Syarikat penerbangan nantinya akan mempunyai kotak hitam dengan isyarat kecemasan yang mampu bertahan lebih lama . Kotak hitam jenis ini bakal menghantar isyarat dari bawah permukaan air selama paling tidak 90 hari . Tempohnya tiga kali ganda lebih lama berbanding kotak hitam pesawat MH370 yang belum ditemui .
Namun , kemas kini sistem kotak hitam - yang diamanatkan pengatur Amerika Syarikat dan Eropah - tak boleh membantu carian mencari MH370 , yang isyarat boleh benar - benar hilang pada Isnin akan datang . Isyarat kotak hitam pesawat Malaysia Airlines itu akan lenyap selepas jangka daya hidup 30 hari .
Di selatan Lautan Hindi , usaha pencarian puing pesawat jenis Boeing 777 itu kian intensif . Satu fakta yang boleh membuat kita mengelus dada : Peluang untuk mencari kotak hitam - dan penggunaan hilangnya pesawat - bakal lebih besar jika saja pengatur dan industri penerbangan bergerak lebih cepat dalam mengemaskini sistem pengesanan lokasi kecemasan itu .
Dorongan kemas kini sistem muncul sesudah kemalangan maut pesawat Air France Flight 447 . Pesawat itu jatuh di Lautan Atlantik pada 2009 . Insiden mendorong memburu dua tahun akan perakam data penerbangan dan kokpit . Pada 2011 , Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat serta Badan Keselamatan Penerbangan Eropah memerlukan " pinger " atau penghantar isyarat kecemasan pada kotak hitam mesti hidup paling tidak 90 hari sesudah pesawat menghentam air . Keperluan itu mula berlaku kira-kira setahun sejak sekarang .
Peranti yang dikemaskini masih diuji cuba . Kotak hitam terbaru akan mula dihantar tahun ini , menurut Chuck Schofield . Ia adalah wakil presiden unit perkembangan perniagaan Radiant Power Corp , syarikat Florida yang membekalkan pemancar isyarat kecemasan kotak hitam . Radiant merupakan anak usaha dari pembekal peranti angkasa Heico Corp .
" Menyediakan produk yang lebih boleh dipercayai dan tahan lama dapat meningkatkan peluang mencari " kotak hitam di masa depan , kata Schofield .
Insiden Air France menekankan masa yang diperlukan guna mencari tempat hitam . Peranti ini sangat penting , kerana menyediakan data perintah penerbangan , suara - suara dalam kokpit , serta manuver pesawat . Namun , penemuan kotak hitam belum bererti carian selesai . Dalam kes Air France , kotak hitam yang ditemui ternyata terlepas dari unit memori penyimpan data . Unit penyimpan itu baru ditemui beberapa waktu kemudian . Data pun berjaya diselidiki .
Kini , pasukan pencari di perairan Australia berpacu dengan waktu demi mencari lokasi terakhir kotak hitam , sebelum bateri litiumnya habis tarikh akhir hidup . Kapal selam Inggeris , HMS tireless , pekan ini bergabung dalam pencarian . Kapal pendukung Ocean Shield milik Tentera Laut Australia bertugas mengesan pinger . Isyarat samar - samar hanya boleh dikesan dalam radius sekitar 1,600 meter .
Dengan berat kurang dari 225 gram , pinger direka untuk tetap utuh dan boleh menghantar isyarat dari bawah air sedalam 6,000 meter , jauh lebih dalam dari lokasi pencarian MH370 .
Sebuah kapal selam Inggeris bergabung dalam misi pencarian pesawat Malaysia Airlines MH370 di selatan Lautan Hindi . Pengerahan kapal selam mengisyaratkan pasukan carian tengah bersiap meneroka dasar laut guna mencari tempat hitam , meski puing pesawat belum juga kelihatan .
Pengerahan kapal selam HMS tireless mengukuhkan carian multinasional akan pesawat Boeing 777-200 itu . Sejauh ini , pencarian puing di selatan Lautan Hindi bergantung pada kombinasi data radar dan satelit . Sembilan pesawat tentera dan sembilan kapal tentera melayari perairan sepanjang 1,500 kilometer barat laut Perth , ibu kota Australia Barat pada Rabu waktu setempat .
Menurut pegawai Australia , kawasan pencarian sejauh ini adalah anggaran terbaik akan lokasi pesawat . Tetap saja , mereka tak menolak kemungkinan telah mencari di kawasan yang salah . Pejabat Australia menganggarkan daya tahan bateri pemancar di tempat hitam kurang dari seminggu , sebelum akhirnya berhenti menghantar isyarat . Dengan isyarat itu , pasukan pencari boleh lebih mudah mencari kedudukan kotak hitam di bawah permukaan air
Sisa masa kian singkat , dan pegawai berkaitan telah memohon lebih banyak bantuan . Kementerian Pertahanan Inggeris menghantar HMS Echo ke kawasan pencarian . Kapal kaji selidik tentera itu boleh memetakan kedalaman laut . Sebelumnya minggu ini , Menteri Pertahanan Malaysia Hishamuddin Hussein mengaku akan meminta bantuan khusus dari Amerika Syarikat ( AS ) dan Asean . Bantuan berupa peranti canggih yang boleh mencari objek hingga jauh di bawah permukaan laut .
Sebuah kapal tentera Australia bernama Ocean Shield mengangkut pelacak lokasi kotak hitam milik Tentera Laut AS . Instrumen yang boleh mengesan isyarat perakam pesawat itu meninggalkan Perth menuju kawasan pencarian , Isnin malam . Sebelumnya , instrumen telah menempuh beberapa uji coba .
Ocean Shield , kapal yang direka untuk menghadapi cuaca di Antartika itu , dijangka tiba di lokasi pencarian pada 5 April . Artinya , pasukan pencari hanya mempunyai masa kira-kira dua hari untuk mencari kotak hitam pada kedalaman kira-kira 2,000 hingga 4,000 meter di bawah permukaan laut .
Kepala kepolisian Malaysia pada Rabu berupaya meredam harapan akan penyelidikan cepat dan tuntas atas penyebab hilangnya pesawat . Namun , ia meminta semua tetap sabar , sehingga penyelidik menyoal beberapa orang lagi .
" Mohon beri kami lebih banyak masa , " papar Ketua Polis Khalid Abu Bakar kepada wartawan . " Kami bahkan tidak tahu punca sebenarnya insiden ini . "
Bekas komander tentera Australia yang memimpin pencarian pesawat Malaysia Airlines MH370 mengatakan bangkai pesawat takkan dijumpai dalam waktu dekat . Mereka belum sepenuhnya yakin telah berada di lokasi pencarian yang tepat .
" Kami tak yakin memulakan [ carian ] di tempat yang tepat , " ujar Marshal Angus Houston dalam mesyuarat di Pusat Penyelarasan Gabungan . Pasukan carian sebelumnya menyisir Lautan Hindi bahagian selatan seiring menipisnya usia bateri isyarat kitak hitam pesawat .
" Kami tidak mengetahui ketinggian pesawat . Kami tidak mengetahui kelajuan jelajahnya selain dari sumber yang memberikan dugaan kelajuan . Sangat tidak tepat secara ilmiah , " ujarnya . Menurutnya , pesawat memakai sedikit bahan bakar saat berada di ketinggian . Jadi , jika pesawat terbang pada level 40 ribu kaki , daya jelajahnya lebih tinggi berbanding level lebih rendah .
Para penyelidik Malaysia yakin MH370 jatuh di Lautan Hindi bahagian selatan saat kehabisan baham bakar . Seluruh awak dan penumpang yang berjumlah 239 orang diduga tewas .
Memasuki minggu keempat setelah hilang dari radar , pencarian pesawat berjenis Boeing 777-200 hanya bersandar pada citra satelit dan foto udara sejumlah objek yang ternyata tidak berkaitan dengan pesawat . Kapal - kapal carian hanya mencari sampah yang terbawa arus perairan .
" Ini adalah operasi pencarian yang paling mencabar yang pernah saya rasakan , " ujar Marshal Houston . " Ini bukan masalah yang akan dapat diselesaikan dalam dua minggu akan datang . "
Pihak berkuasa mengambil kira isyarat kotak hitam pesawat akan mati dalam masa kurang dari seminggu .
Marshal Houston mengatakan penemuan serpihan pesawat akan menjadi tonggak awal pencarian demi membolehkan memburu di dalam air dengan menggunakan teknologi lebih canggih . Jika tidak , usaha pencarian akan makan masa bertahun - tahun .
Ia mengambil contoh pesawat Air France Airbus A330 yang jatuh di Lautan Atlantik pada 2009 . Butuh waktu dua tahun bagi pasukan penyeldik untuk mengangkat rakaman perbualan kokpit meski serpihan pesawat telah dapat ditemui dalam beberapa hari .
" Yang pasti , jika tak mencari apa pun di permukaan laut , kami mungkin akan mengulas tindakan seterusnya yang boleh diambil dengan pihak - pihak berkaitan , " ujarnya .WSJ
No comments:
Post a Comment