 |
| Bis isi bahan bakar gas di SPBG |
Perjalanan yang belum selesai (27)
(Bagian ke duapuluhtujuh, Depok, Jawa Barat,Indonesia, 1
September 2014, 20.50 WIB)
Pada tahun 1995 saya bersama wartawan senior Radio
Republik Indonesia (RRI) Ahmad Parembahan meliput Konferensi Energi dunia yang
diadakan di kota Madrid, Spanyol,
Konferensi yang dibuka Raja Spanyol Juan Carlos yang
didampingi Ratu Sofia itu dihadiri ribuan utusan dari lebih 100 negara yang membahas
masalah energy dunia, seperti minyak bumi, batubara, gas alam, serta energy alternative
seperti energy panas bumi, energy matahari, tenaga air, ombak dan berbagai energy
alternative lainnya seperti bio diesel.
 |
| Ratu Sofia dan Raja Juan Carlos |
Dari Indonesia dalam konferensi diwakili Prof.Dr.Zuhal,
dan staf ahli Menteri Pertambangan dan Energi Ermansyah Yamin.
Dalam konferensi tergambar berapa banyak konsumsi,
cadangan dan ketersediaan energy seperti minyak bumi, batubara, gas alam dan energy
alternative lainnya.
Serta bagaimana menjaga keseimbangan antara konsumsi dan
eksplorasi mencari sumber daya yang tersedia, serta membahas penggunaan
teknologi baru yang memungkinkan penggunaan batubara untuk pembangkit listrik ,
namun menggunakan teknologi saringan asap agar tidak menimbulkan pencemaran
lingkungan (Hujan asam).
Minyak
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
"Minyak Mentah" beralih ke halaman ini. Untuk
film 2008, lihat Crude Oil (film). Untuk bahan bakar dimaksud di luar Amerika
Utara sebagai "bensin", lihat bensin. Untuk kegunaan lain, lihat
Petroleum (disambiguasi).
Cadangan minyak dunia Terbukti, 2013
Pumpjack memompa sumur minyak dekat Lubbock, Texas
Sebuah kilang minyak di Mina-Al-Ahmadi, Kuwait
Musim semi minyak alami di Korňa, Slovakia
Minyak (L. minyak bumi, dari 15c awal "minyak bumi,
minyak batu" (mid-14c di Anglo-Perancis), dari Medieval minyak Latin, dari
batu petra Latin (lihat kaku) + Latin:.. Minyak oleum (lihat minyak (n .)). [1]
[2] [3]) adalah alami, kuning-ke-hitam cair yang ditemukan di formasi geologi
di bawah permukaan bumi, yang umumnya disempurnakan menjadi berbagai jenis
bahan bakar. Ini terdiri dari hidrokarbon dari berbagai berat molekul dan
senyawa organik cair lainnya. [4] Nama petroleum meliputi baik alami minyak
mentah dan produk minyak bumi yang belum diolah yang terdiri dari minyak mentah
halus. Sebuah bahan bakar fosil, minyak bumi terbentuk ketika jumlah besar
organisme mati, biasanya zooplankton dan ganggang, yang terkubur di bawah
batuan sedimen dan mengalami panas yang hebat dan tekanan.
Minyak bumi pulih sebagian besar melalui pengeboran
minyak (petroleum mata air alam yang jarang terjadi). Hal ini muncul setelah
studi geologi struktural (di skala waduk), analisis cekungan sedimen,
karakterisasi reservoir (terutama dalam hal porositas dan permeabilitas
struktur geologi waduk). [5] [6] Hal ini halus dan dipisahkan, paling mudah
dengan distilasi, ke sejumlah besar produk konsumen, dari bensin (bensin) dan
minyak tanah ke aspal dan reagen kimia yang digunakan untuk membuat plastik dan
obat-obatan. [7] Minyak digunakan dalam pembuatan berbagai macam bahan, [8] dan
itu adalah memperkirakan bahwa dunia mengkonsumsi sekitar 90 juta barel setiap
hari.
Penggunaan bahan bakar fosil, seperti minyak bumi,
memiliki dampak negatif pada biosfer Bumi, melepaskan polutan dan gas rumah
kaca ke dalam ekosistem udara dan merusak melalui acara-acara seperti tumpahan
minyak. Keprihatinan atas menipisnya cadangan terbatas bumi minyak, dan efek
ini akan memiliki pada bergantung pada itu masyarakat, adalah sebuah konsep
yang dikenal sebagai puncak minyak.
Isi [hide]
1 Etimologi
2 Sejarah
2.1 Awal sejarah
2.2 Sejarah modern
3 Komposisi
4 Kimia
5 persamaan empiris untuk sifat termal
5.1 Panas pembakaran
5.2 konduktivitas termal
5.3 Panas spesifik
5.4 Panas laten penguapan
6 Formasi
7 Waduk
7.1 reservoir minyak mentah
7.2 reservoir minyak inkonvensional
8 Klasifikasi
9 industri Petroleum
9.1 Pengiriman
10 Harga
11 Penggunaan
11.1 Bahan Bakar
11.2 derivatif lainnya
11.3 Pertanian
12 Minyak menurut negara
12.1 statistik Konsumsi
12.2 Konsumsi
12.3 Produksi
12.4 Ekspor
12,5 Impor
12.6 Impor ke Amerika Serikat oleh negara 2010
12.7 Non-menghasilkan konsumen
13 Efek lingkungan
13.1 Samudera pengasaman
13.2 Pemanasan global
13.3 Ekstraksi
13.4 Tumpahan minyak
13,5 Tarball
13,6 Whales
14 Alternatif untuk minyak bumi
14.1 Alternatif untuk bahan bakar kendaraan berbasis
minyak bumi
14.2 Alternatif untuk menggunakan minyak dalam industri
14,3 Alternatif untuk pembakaran minyak bumi untuk
listrik
15 Masa Depan produksi minyak
15.1 minyak Puncak
15.2 Produksi inkonvensional
16 Lihat juga
17 Catatan
18 Referensi
19 Bacaan lebih lanjut
20 Pranala luar
Etimologi [sunting]
Kata minyak bumi berasal dari bahasa Yunani: πέτρα
(petra) untuk batu dan Yunani: ἔλαιον (Elaion) untuk minyak. Istilah ini
ditemukan (dalam ejaan "petraoleum") di abad ke-10 sumber Inggris
Kuno. [9] Itu digunakan dalam risalah De Natura Fossilium, diterbitkan pada
1546 oleh mineralog Jerman Georg Bauer, juga dikenal sebagai Georgius Agricola.
[ 10] Pada abad ke-19, minyak bumi istilah yang sering digunakan untuk merujuk
kepada minyak mineral yang diproduksi oleh distilasi dari ditambang padatan
organik seperti batubara kusam (dan serpih minyak kemudian), dan minyak olahan
yang dihasilkan dari mereka; di Inggris, penyimpanan (dan transportasi yang
lebih baru) dari minyak ini diatur oleh serangkaian Petroleum Kisah Para Rasul,
dari Petroleum Act 1863 dan seterusnya.
Sejarah [sunting]
Artikel utama: Sejarah minyak bumi
Awal sejarah [sunting]
Derrick Minyak di Okemah, Oklahoma, 1922.
Minyak, dalam satu bentuk atau lain, telah digunakan
sejak zaman kuno, dan sekarang penting di masyarakat, termasuk di bidang
ekonomi, politik dan teknologi. Kenaikan penting adalah karena penemuan mesin
pembakaran internal, kenaikan penerbangan komersial, dan pentingnya minyak bumi
untuk industri kimia organik, terutama sintesis plastik, pupuk, pelarut,
perekat dan pestisida.
Lebih dari 4000 tahun yang lalu, menurut Herodotus dan
Diodorus Siculus, aspal telah digunakan dalam pembangunan dinding dan menara
Babel; ada lubang-lubang minyak di dekat Ardericca (dekat Babylon), dan musim
semi lapangan pada Zacynthus. [11] jumlah besar itu ditemukan di tepi sungai
Issus, salah satu anak sungai dari Sungai Eufrat. Tablet Persia Kuno
menunjukkan penggunaan obat dan pencahayaan minyak bumi di tingkat atas
masyarakat mereka. Oleh 347 AD, minyak diproduksi dari sumur bambu dibor di
Cina. [12] Awal penjelajah Inggris untuk Myanmar didokumentasikan industri
ekstraksi minyak berkembang yang berbasis di Yenangyaung bahwa, pada tahun
1795, memiliki ratusan sumur tangan menggali di bawah produksi. [13] Asal-usul
mitologis ladang minyak di Yenangyaung, dan kontrol monopoli keturunan sebesar
24 keluarga, menunjukkan asal-usul yang sangat kuno.
Sejarah modern [sunting]
Pada 1847, proses untuk menyaring minyak tanah dari
minyak bumi diciptakan oleh James Young. Dia melihat rembesan minyak alami di
tambang batu bara Riddings di Alfreton, Derbyshire dari mana ia suling minyak
tipis ringan yang cocok untuk digunakan sebagai minyak lampu, pada saat yang
sama mendapatkan minyak tebal cocok untuk pelumas mesin. Pada tahun 1848 Muda
mendirikan sebuah usaha kecil menyempurnakan minyak mentah.
Muda akhirnya berhasil, dengan penyulingan batubara kusam
pada panas rendah, dalam menciptakan minyak menyerupai cairan, yang ketika
diperlakukan dengan cara yang sama seperti minyak rembesan memberikan produk
serupa. Young menemukan bahwa dengan distilasi lambat ia bisa mendapatkan
sejumlah cairan yang berguna dari itu, salah satu yang ia beri nama
"minyak parafin" karena pada suhu rendah itu beku ke zat yang
menyerupai lilin parafin. [14]
 |
| Anjungan Minyak |
Produksi minyak ini dan lilin parafin padat dari batubara
membentuk obyek paten tertanggal 17 Oktober 1850. Pada tahun 1850 Young &
Meldrum dan Edward William Binney menandatangani kemitraan dengan judul EW
Binney & Co di Bathgate di Lothian Barat dan E . Meldrum & Co di
Glasgow; karya-karya mereka di Bathgate diselesaikan pada tahun 1851 dan
menjadi yang pertama yang benar-benar komersial minyak karya di dunia dengan
pertama kilang minyak modern, menggunakan minyak diekstrak dari torbanite lokal
ditambang, serpih, dan batubara bituminous untuk memproduksi nafta dan minyak
pelumas; parafin untuk penggunaan bahan bakar dan parafin padat tidak dijual
sampai 1856 [15]
Shale bings dekat Broxburn, 3 dari total 19 di West
Lothian
Kilang awal lainnya dibangun oleh Ignacy Lukasiewicz,
menyediakan alternatif yang lebih murah untuk Paus minyak. Permintaan untuk
minyak bumi sebagai bahan bakar untuk penerangan di Amerika Utara dan di
seluruh dunia dengan cepat tumbuh. [16] Edwin Drake 1859 baik dekat Titusville,
Pennsylvania, secara populer dianggap baik modern pertama. Baik Drake mungkin
dikhususkan karena dibor, tidak digali; karena menggunakan mesin uap; karena
ada perusahaan yang terkait dengannya; dan karena itu memicu ledakan besar.
[17] Namun, ada aktivitas yang cukup sebelum Drake di berbagai belahan dunia
pada pertengahan abad ke-19. Sekelompok disutradarai oleh Mayor Alexeyev dari
Bakinskii Korps Insinyur Pertambangan tangan mengebor sumur di wilayah Baku
pada tahun 1848. [18] Ada sumur mesin-dibor di West Virginia pada tahun yang
sama dengan Drake ini juga. [19] Sebuah awal baik komersial tangan digali di
Polandia pada tahun 1853, dan satu lagi di dekat Rumania pada tahun 1857. Pada
sekitar waktu yang sama pertama di dunia, kecil, kilang minyak dibuka di Jaslo
di Polandia, dengan yang lebih besar dibuka di Ploieşti di Rumania sesaat
setelah itu. Rumania adalah negara pertama di dunia yang memiliki produksi minyak
mentah tahunan tercatat secara resmi dalam statistik internasional: 275 ton
untuk 1857. [20] [21]
Pertama sumur minyak komersial di Kanada mulai beroperasi
pada tahun 1858 di Oil Springs, Ontario (Kanada kemudian Barat). [22] Pengusaha
James Miller Williams menggali beberapa sumur antara 1855 dan 1858 sebelum
menemukan cadangan kaya minyak empat meter di bawah tanah. [23 ] Williams
diekstraksi 1,5 juta liter minyak mentah pada 1860, memperbaiki sebagian besar
menjadi minyak lampu minyak tanah. [22] William ini juga menjadi komersial
setahun sebelum Pennsylvania operasi Drake dan dapat dikatakan menjadi minyak
komersial pertama baik di Amerika Utara. [22] Penemuan di Oil Springs memicu
ledakan minyak yang membawa ratusan spekulan dan pekerja ke daerah. Kemajuan
dalam pengeboran terus ke 1862 ketika driller lokal Shaw mencapai kedalaman 62
meter dengan menggunakan metode semi-tiang pengeboran. [24] Pada tanggal 16
Januari 1862, setelah ledakan gas alam semburan minyak minyak pertama Kanada
datang ke produksi, menembak ke udara pada tingkat yang tercatat dari 3.000
barel per hari. [25] [26] Pada akhir abad ke-19 Kekaisaran Rusia, khususnya
perusahaan Branobel di Azerbaijan, telah mengambil memimpin dalam produksi.
Akses ke minyak itu dan masih merupakan faktor utama
dalam beberapa konflik militer abad kedua puluh, termasuk Perang Dunia II, di
mana fasilitas minyak adalah aset strategis utama dan luas dibom. [27] Invasi
Jerman ke Uni Soviet termasuk Tujuannya untuk menangkap ladang minyak Baku,
karena akan memberikan banyak dibutuhkan minyak persediaan untuk militer Jerman
yang menderita blokade. [28] eksplorasi minyak di Amerika Utara pada awal abad
ke-20 kemudian menyebabkan AS menjadi produsen utama pada pertengahan -century.
Seperti produksi minyak di AS memuncak selama 1960-an, bagaimanapun, Amerika
Serikat dikalahkan oleh Arab Saudi dan Uni Soviet.
Saat ini, sekitar 90 persen dari kebutuhan bahan bakar
kendaraan bermotor dipenuhi oleh minyak. Minyak juga membuat 40 persen dari
total konsumsi energi di Amerika Serikat, tetapi bertanggung jawab untuk hanya
1 persen dari pembangkit listrik. Senilai Petroleum sebagai portabel, sumber
energi padat powering sebagian besar kendaraan dan sebagai dasar dari banyak
bahan kimia industri menjadikannya salah satu komoditas dunia yang paling
penting. Viabilitas komoditas minyak dikendalikan oleh beberapa parameter
kunci, jumlah kendaraan di dunia bersaing untuk bahan bakar, jumlah minyak yang
diekspor ke pasar dunia (ekspor Land Model), Energi Bersih Laba (bermanfaat secara
ekonomis energi yang tersedia dikurangi energi yang dikonsumsi), politik
stabilitas negara pengekspor minyak dan kemampuan untuk mempertahankan jalur
pasokan minyak.
Tiga negara penghasil minyak top Rusia, Arab Saudi dan
Amerika Serikat [29] Sekitar 80 persen dari cadangan mudah diakses di dunia
berada di Timur Tengah, dengan 62,5 persen berasal dari Arab 5. Arab Saudi,
UEA, Irak , Qatar dan Kuwait. Sebagian besar dari total minyak dunia ada
sebagai sumber konvensional, seperti aspal di Kanada dan serpih minyak di
Venezuela. Sementara volume yang signifikan dari minyak diekstrak dari pasir
minyak, khususnya di Kanada, rintangan logistik dan teknis tetap, sebagai
ekstraksi minyak memerlukan sejumlah besar panas dan air, membuat kandungan
energi bersih yang cukup rendah dibandingkan dengan minyak mentah konvensional.
Dengan demikian, pasir minyak Kanada tidak diharapkan untuk memberikan lebih
dari beberapa juta barel per hari di masa mendatang.
Komposisi [sunting]
Dalam pengertiannya yang paling terbatas, minyak bumi
hanya mencakup minyak mentah, tetapi dalam penggunaan umum itu mencakup semua
hidrokarbon cair, gas, dan padat. Di bawah tekanan permukaan dan kondisi suhu,
hidrokarbon ringan metana, etana, propana dan butana terjadi sebagai gas, sedangkan
pentana dan lebih berat yang berada dalam bentuk cairan atau padat. Namun,
dalam minyak tanah waduk proporsi gas, cairan, dan padatan tergantung pada
kondisi bawah permukaan dan diagram fase dari campuran minyak bumi. [30]
Sebuah sumur minyak memproduksi minyak mentah terutama,
dengan beberapa gas alam terlarut di dalamnya. Karena tekanan yang lebih rendah
di permukaan daripada bawah tanah, beberapa gas akan keluar dari solusi dan
dipulihkan (atau dibakar) sebagai gas atau gas terkait solusi. Sebuah sumur gas
menghasilkan gas didominasi alam. Namun, karena suhu tanah dan tekanan lebih
tinggi daripada di permukaan, gas dapat mengandung hidrokarbon yang lebih berat
seperti pentana, heksana, heptana dan dalam keadaan gas. Pada kondisi permukaan
ini akan mengembun dari gas untuk membentuk kondensat gas alam, sering
disingkat menjadi kondensat. Kondensat menyerupai bensin dalam penampilan dan
komposisinya sama dengan beberapa minyak mentah light volatile.
Proporsi hidrokarbon ringan dalam campuran minyak bumi
sangat bervariasi antara ladang minyak yang berbeda, mulai dari sebanyak 97
persen berat dalam minyak ringan untuk sesedikit 50 persen minyak berat dan
bitumen.
Hidrokarbon dalam minyak mentah sebagian besar alkana,
sikloalkana dan berbagai hidrokarbon aromatik sedangkan senyawa organik lainnya
mengandung nitrogen, oksigen dan sulfur, dan jumlah jejak logam seperti besi,
nikel, tembaga dan vanadium. Komposisi molekul yang tepat bervariasi dari
formasi untuk formasi tetapi proporsi unsur kimia bervariasi batasan yang cukup
sempit sebagai berikut: [31]
Sebagian besar minyak dunia yang non-konvensional. [32]
Komposisi berat
Elemen Kisaran Persen
Karbon 83-85%
Hidrogen 10 sampai 14%
Nitrogen 0,1 hingga 2%
Oksigen 0,05-1,5%
Sulfur 0,05-6,0%
Logam <0.1%
Empat jenis molekul hidrokarbon muncul dalam minyak
mentah. Persentase relatif setiap bervariasi dari minyak ke minyak, menentukan
sifat-sifat dari masing-masing minyak. [30]
Komposisi berat
Hidrokarbon Rata-rata Kisaran
Alkana (parafin) 30% 15 sampai 60%
Naphthenes 49% 30 sampai 60%
Aromatics 15% 3 sampai 30%
Asphaltics 6% sisanya
Minyak mentah bervariasi dalam penampilan tergantung pada
komposisinya. Hal ini biasanya hitam atau coklat tua (meskipun mungkin
kekuningan, kemerahan, atau bahkan kehijauan). Di waduk biasanya ditemukan
dalam hubungan dengan gas alam, yang menjadi bentuk ringan topi gas lebih dari
minyak bumi, dan air garam yang, menjadi lebih berat dari kebanyakan bentuk
minyak mentah, umumnya tenggelam di bawahnya. Minyak mentah juga dapat
ditemukan dalam bentuk semi-padat yang dicampur dengan pasir dan air, seperti
dalam pasir minyak Athabasca di Kanada, di mana ia biasanya disebut aspal minyak
mentah. Di Kanada, aspal dianggap, hitam, bentuk seperti tar lengket minyak
mentah yang begitu tebal dan berat sehingga harus dipanaskan atau diencerkan
sebelum akan mengalir. [33] Venezuela juga memiliki sejumlah besar minyak dalam
minyak Orinoco pasir, meskipun hidrokarbon terperangkap di dalamnya lebih cair
daripada di Kanada dan biasanya disebut minyak berat ekstra. Sumber daya ini
pasir minyak ini disebut dengan minyak tak konvensional untuk membedakannya
dari minyak yang dapat diekstrak menggunakan metode sumur minyak tradisional.
Di antara mereka, Kanada dan Venezuela berisi diperkirakan 3,6 triliun barel
(570 × 109 m3) dari aspal dan minyak ekstra-berat, sekitar dua kali volume
cadangan dunia minyak konvensional. [34]
Minyak digunakan terutama, berdasarkan volume, untuk
memproduksi bahan bakar minyak dan bensin, keduanya penting "energi
primer" sumber. [35] 84 persen volume dari hidrokarbon yang ada dalam
minyak bumi diubah menjadi bahan bakar yang kaya energi (bahan bakar berbasis minyak
bumi), termasuk bensin, diesel, jet, pemanas, dan bahan bakar minyak lainnya,
dan bahan bakar gas cair. [36] yang tingkatannya lebih ringan dari minyak
mentah menghasilkan hasil terbaik dari produk ini, tetapi sebagai cadangan
dunia cahaya dan minyak sedang habis, minyak kilang semakin harus memproses
minyak berat dan bitumen, dan menggunakan metode yang lebih kompleks dan mahal
untuk menghasilkan produk yang dibutuhkan. Karena minyak mentah berat memiliki
terlalu banyak karbon dan hidrogen tidak cukup, proses ini umumnya melibatkan
menghapus atau menambahkan karbon dari hidrogen ke molekul, dan menggunakan
cairan catalytic cracking untuk mengubah lagi, molekul yang lebih kompleks
dalam minyak untuk pendek, yang lebih sederhana dalam bahan bakar.
Karena kepadatan energi yang tinggi, mudah dibawa dan
kelimpahan relatif, minyak telah menjadi sumber yang paling penting di dunia
energi sejak pertengahan 1950-an. Minyak juga merupakan bahan baku untuk banyak
produk kimia, termasuk obat-obatan, pelarut, pupuk, pestisida, dan plastik; 16
persen tidak digunakan untuk produksi energi diubah menjadi bahan-bahan
lainnya. Minyak ditemukan di formasi batuan berpori di strata atas beberapa
daerah kerak bumi. Ada juga minyak bumi di pasir minyak (tar pasir). Cadangan
minyak Disebut biasanya diperkirakan sekitar 190 km3 (1,2 triliun (skala
pendek) barel) tanpa pasir minyak, [37] atau 595 km3 (3740000000000 barel)
dengan minyak pasir. [38] Konsumsi Saat ini sekitar 84 juta barel (13,4 × 106
m3) per hari, atau 4,9 km3 per tahun. Yang pada gilirannya menghasilkan pasokan
minyak yang tersisa hanya sekitar 120 tahun, jika permintaan saat ini tetap
statis.
Kimia [sunting]
Octane, hidrokarbon yang ditemukan dalam minyak bumi.
Garis merupakan ikatan tunggal; bola hitam merupakan karbon; bola putih
mewakili hidrogen.
Minyak merupakan campuran dari jumlah yang sangat besar
dari hidrokarbon yang berbeda; molekul yang paling sering ditemukan adalah
alkana (parafin), sikloalkana (naphthenes), hidrokarbon aromatik, atau senyawa
kompleks seperti asphaltenes. Masing-masing varietas minyak bumi memiliki
campuran yang unik dari molekul, yang menentukan sifat fisik dan kimia, seperti
warna dan viskositas.
Alkana, juga dikenal sebagai parafin, yang hidrokarbon
jenuh dengan rantai lurus atau bercabang yang hanya berisi karbon dan hidrogen
dan memiliki rumus umum CnH2n + 2. Mereka umumnya memiliki 5-40 atom karbon per
molekul, meskipun jumlah jejak molekul yang lebih pendek atau lebih lama
mungkin ada dalam campuran.
Para alkana dari pentana (C5H12) sampai oktana (C8H18)
akan disuling menjadi bensin, yang dari nonane (C9H20) ke heksadekana (C16H34)
menjadi bahan bakar diesel, minyak tanah dan bahan bakar jet. Alkana dengan
lebih dari 16 atom karbon dapat disempurnakan menjadi bahan bakar minyak dan
minyak pelumas. Pada akhir lebih berat dari jangkauan, lilin parafin adalah
alkana dengan sekitar 25 atom karbon, sementara aspal memiliki 35 dan atas,
meskipun ini biasanya retak oleh kilang modern ke produk yang lebih bernilai.
Molekul-molekul terpendek, mereka dengan empat atau lebih sedikit atom karbon,
yang dalam keadaan gas pada suhu kamar. Mereka adalah gas minyak bumi.
Tergantung pada permintaan dan biaya pemulihan, gas-gas ini baik berkobar off,
dijual sebagai bahan bakar gas cair di bawah tekanan, atau digunakan untuk daya
pembakar kilang sendiri. Selama musim dingin, butana (C4H10), dicampur ke dalam
kolam bensin pada tingkat tinggi, karena tekanan uap yang tinggi membantu
dengan mulai dingin. Liquified bawah tekanan sedikit di atas atmosfer, yang
terbaik adalah dikenal untuk menyalakan korek api, tetapi juga merupakan sumber
bahan bakar utama bagi banyak negara berkembang. Propana dapat liquified bawah
tekanan sederhana, dan dikonsumsi untuk hampir setiap aplikasi bergantung pada
minyak bumi untuk energi, dari memasak untuk pemanasan untuk transportasi.
Sikloalkana, juga dikenal sebagai naphthenes, jenuh
hidrokarbon yang memiliki satu atau lebih cincin karbon yang atom hidrogen yang
melekat sesuai dengan formula CnH2n. Sikloalkana memiliki sifat yang mirip
dengan alkana tapi memiliki titik didih lebih tinggi.
Hidrokarbon aromatik adalah hidrokarbon tak jenuh yang
memiliki satu atau lebih planar cincin enam-karbon yang disebut cincin benzena,
dimana atom hidrogen yang melekat dengan rumus CnHn. Mereka cenderung untuk
membakar dengan nyala jelaga, dan banyak memiliki bau yang harum. Beberapa
bersifat karsinogenik.
Molekul yang berbeda dipisahkan oleh distilasi fraksional
di kilang minyak untuk memproduksi bensin, bahan bakar jet, kerosin, dan
hidrokarbon lainnya. Misalnya, 2,2,4-trimethylpentane (isooctane), banyak
digunakan dalam bensin, memiliki rumus kimia C8H18 dan bereaksi dengan oksigen
exothermically: [39]
2 C
8H
18 (l) + 25 O
2 (g) → 16 CO
2 (g) + 18 H
2O (g) (ΔH = -5,51 MJ / mol oktan)
Jumlah berbagai molekul dalam sampel minyak dapat
ditentukan di laboratorium. Molekul-molekul ini biasanya akan diekstrak di
sebuah pelarut, kemudian akan dipisahkan di kromatografi gas, dan akhirnya
ditentukan dengan detektor yang cocok, seperti detektor ionisasi nyala atau
spektrometer massa. [40] Karena sejumlah besar hidrokarbon co-dielusi dalam
minyak , banyak yang tidak dapat diselesaikan dengan kromatografi gas
tradisional dan biasanya muncul sebagai punuk dalam kromatogram. Campuran
kompleks yang belum terselesaikan (UCM) hidrokarbon sangat jelas ketika
menganalisis minyak lapuk dan ekstrak dari jaringan organisme terkena minyak.
Pembakaran tidak sempurna dari minyak bumi atau bensin
hasil dalam produksi produk sampingan yang beracun. Hasil oksigen Terlalu
sedikit karbon monoksida. Karena suhu tinggi dan tekanan tinggi yang terlibat,
gas buang dari bensin pembakaran dalam mesin mobil biasanya termasuk nitrogen
oksida yang bertanggung jawab untuk penciptaan kabut asap fotokimia.
Persamaan empiris untuk sifat termal [sunting]
Panas dari pembakaran [sunting]
Pada volume konstan panas pembakaran dari produk minyak
bumi dapat diperkirakan sebagai berikut:
Q_v = 12.400, - 2,100d ^ 2.
mana Q_v diukur dalam kal / gram dan d adalah gravitasi
spesifik pada 60 ° F (16 ° C).
Konduktivitas termal [sunting]
Konduktivitas termal cairan berbasis minyak bumi dapat
dimodelkan sebagai berikut: [41]
K = \ frac {1,62} {} API [1-0,0003 (t-32)]
di mana K diukur dalam BTU · ° F-1 hr-1 kaki 1, t diukur
dalam ° F dan API adalah gravitasi derajat API.
Panas spesifik [sunting]
Panas spesifik dari minyak petroleum dapat dimodelkan
sebagai berikut: [42]
c = \ frac {1} {d} [0.388 + 0.00046t],
di mana c diukur dalam BTU / lbm- ° F, t adalah suhu di
Fahrenheit dan d adalah gravitasi spesifik pada 60 ° F (16 ° C).
Dalam satuan kkal / (kg · ° C), formula adalah:
c = \ frac {1} {d} [0,4024 + 0.00081t],
dimana t suhu dalam Celcius dan d adalah gravitasi
spesifik pada 15 ° C.
Panas laten penguapan [sunting]
Panas laten penguapan dapat dimodelkan dalam kondisi
atmosfer sebagai berikut:
L = \ frac {1} {d} [110.9 - 0.09t],
dimana L diukur dalam BTU / LBM, t diukur dalam ° F dan d
adalah gravitasi spesifik pada 60 ° F (16 ° C).
Dalam unit kkal / kg, formula adalah:
L = \ frac {1} {d} [194,4 - 0.162t],
dimana t suhu dalam Celcius dan d adalah gravitasi
spesifik pada 15 ° C. [43]
Formasi [sunting]
Struktur senyawa vanadium porfirin (kiri) diekstrak dari
minyak bumi oleh Alfred E. Treibs, ayah dari geokimia organik. Treibs mencatat
kesamaan struktural dekat molekul klorofil dan ini (kanan). [44] [45]
Minyak adalah bahan bakar fosil yang berasal dari bahan
organik kuno fosil, seperti zooplankton dan ganggang. [46] jumlah luas ini
tetap menetap ke laut atau danau pantat, pencampuran dengan sedimen dan
terkubur dalam kondisi anoxic. Sebagai lapisan lanjut menetap ke dasar laut
atau danau, panas yang hebat dan tekanan membangun di daerah yang lebih rendah.
Proses ini menyebabkan bahan organik berubah, pertama menjadi bahan lilin yang
dikenal sebagai kerogen, yang ditemukan di berbagai serpih minyak di seluruh
dunia, dan kemudian dengan lebih panas menjadi hidrokarbon cair dan gas melalui
proses yang dikenal sebagai catagenesis. Pembentukan minyak bumi terjadi dari
pirolisis hidrokarbon dalam berbagai reaksi terutama endotermik pada suhu
tinggi dan / atau tekanan. [47]
Ada lingkungan yang kaya nutrisi hangat tertentu seperti
Teluk Meksiko dan Laut Tethys kuno di mana sejumlah besar bahan organik jatuh
ke dasar laut melebihi tingkat di mana itu bisa membusuk. Hal ini mengakibatkan
massa besar bahan organik yang terkubur di bawah deposito selanjutnya seperti
shale terbentuk dari lumpur. Deposit organik besar ini kemudian menjadi panas
dan berubah di bawah tekanan ke dalam minyak. [48]
Ahli geologi sering menyebut kisaran suhu di mana bentuk
minyak sebagai "jendela minyak" [49] -below minyak suhu minimum tetap
terperangkap dalam bentuk kerogen, dan di atas suhu maksimum minyak diubah
menjadi gas alam melalui proses thermal cracking. Kadang-kadang, minyak
terbentuk pada kedalaman ekstrim dapat bermigrasi dan menjadi terjebak pada
tingkat yang jauh lebih dangkal. Athabasca Oil Sands adalah salah satu contoh
dari hal ini.
Mekanisme alternatif diusulkan oleh para ilmuwan Rusia
pada pertengahan 1850-an, minyak bumi asal abiogenic, namun ini bertentangan
dengan bukti geologi dan geokimia. [Rujukan?]
Waduk [sunting]
Reservoir minyak mentah [sunting]
Hidrokarbon perangkap.
Tiga kondisi yang harus hadir untuk reservoir minyak
untuk membentuk: batuan induk kaya bahan hidrokarbon terkubur cukup dalam untuk
panas bawah tanah untuk memasak menjadi minyak, reservoir batuan berpori dan
permeabel untuk itu menumpuk di, dan sebuah batu cap (seal) atau mekanisme lain
yang mencegah dari melarikan diri ke permukaan. Dalam waduk tersebut, cairan
biasanya akan mengatur diri mereka sendiri seperti kue tiga lapis dengan lapisan
air di bawah lapisan minyak dan lapisan gas di atasnya, meskipun lapisan yang
berbeda bervariasi dalam ukuran antara waduk. Karena sebagian besar hidrokarbon
kurang padat dari batu atau air, mereka sering bermigrasi ke atas melalui
lapisan batuan yang berdekatan sampai baik mencapai permukaan atau menjadi
terperangkap dalam batuan berpori (dikenal sebagai reservoir) oleh batuan kedap
atas. Namun, proses ini dipengaruhi oleh arus air bawah tanah, menyebabkan
minyak untuk bermigrasi ratusan kilometer horizontal atau bahkan jarak pendek
ke bawah sebelum terjebak dalam reservoir. Ketika hidrokarbon terkonsentrasi
dalam perangkap, sebuah bentuk ladang minyak, dari mana cairan dapat
diekstraksi oleh pengeboran dan pemompaan.
Reaksi yang menghasilkan minyak dan gas alam sering
dimodelkan sebagai reaksi rincian urutan pertama, di mana hidrokarbon dipecah
untuk minyak dan gas alam oleh serangkaian reaksi paralel, dan minyak akhirnya
istirahat turun ke gas alam dengan set reaksi. Yang terakhir set secara teratur
digunakan di pabrik petrokimia dan kilang minyak.
Sumur dibor ke reservoir minyak untuk mengekstrak minyak
mentah. "Angkat Alam" metode produksi yang bergantung pada tekanan
reservoir alami untuk memaksa minyak ke permukaan biasanya cukup untuk
sementara setelah waduk pertama kali disadap. Dalam beberapa waduk, seperti di
Timur Tengah, tekanan alami cukup selama waktu yang lama. Tekanan alami di
sebagian besar waduk, namun, akhirnya menghilang. Kemudian minyak harus
diekstrak menggunakan "pengangkatan buatan" berarti. Seiring waktu,
ini "primer" metode menjadi kurang efektif dan metode produksi
"sekunder" dapat digunakan. Sebuah metode sekunder umum adalah
"waterflood" atau injeksi air ke dalam waduk untuk meningkatkan tekanan
dan memaksa minyak ke poros dibor atau "lubang sumur." Akhirnya
"tersier" atau "disempurnakan" metode pemulihan minyak
dapat digunakan untuk meningkatkan karakteristik aliran minyak dengan
menyuntikkan uap, karbon dioksida dan gas lainnya atau bahan kimia ke dalam
reservoir. Di Amerika Serikat, metode produksi primer mencapai kurang dari 40
persen dari minyak yang diproduksi setiap hari, metode sekunder mencapai
sekitar setengah, dan pemulihan tersier 10 persen sisanya. Ekstrak minyak (atau
"aspal") dari minyak / tar pasir dan serpih minyak deposito
membutuhkan pertambangan pasir atau shale dan pemanasan dalam kapal atau
retort, atau menggunakan "in-situ" metode suntik cairan dipanaskan ke
deposit dan kemudian memompa keluar cairan minyak jenuh.
Reservoir minyak inkonvensional [sunting]
Lihat juga: minyak, pasir minyak inkonvensional dan
cadangan shale Minyak
Bakteri minyak makan terurai minyak yang telah melarikan
diri ke permukaan. Pasir minyak adalah reservoir minyak dibiodegradasi sebagian
masih dalam proses melarikan diri dan menjadi dibiodegradasi, tetapi mereka
mengandung begitu banyak bermigrasi minyak yang, meskipun sebagian besar telah
melarikan diri, sejumlah besar masih ada-lebih dari yang dapat ditemukan di
reservoir minyak konvensional. Fraksi ringan dari minyak mentah yang hancur
pertama, sehingga waduk yang mengandung bentuk yang sangat berat minyak mentah,
yang disebut aspal minyak mentah di Kanada, atau minyak mentah ekstra-berat di
Venezuela. Kedua negara memiliki simpanan terbesar di dunia pasir minyak.
Di sisi lain, serpih minyak adalah sumber batu yang belum
terkena panas atau tekanan cukup lama untuk mengubah hidrokarbon mereka
terjebak menjadi minyak mentah. Secara teknis, serpih minyak tidak selalu
serpih dan tidak mengandung minyak, tetapi denda-butiran batuan sedimen yang
mengandung padat organik yang disebut kerogen larut. The kerogen di batu dapat
dikonversi menjadi minyak mentah dengan menggunakan panas dan tekanan untuk
mensimulasikan proses alami. Metode ini telah dikenal selama berabad-abad dan
telah dipatenkan pada 1694 di bawah British Crown Paten No 330 meliputi,
"Sebuah cara untuk mengekstrak dan membuat jumlah besar dari lapangan,
tar, dan minyak dari semacam batu." Meskipun serpih minyak ditemukan di
banyak negara, Amerika Serikat memiliki deposito terbesar di dunia. [50]
Klasifikasi [sunting]
Beberapa minyak mentah penanda dengan kandungan sulfur
mereka (horizontal) dan gravitasi API (vertikal) dan kuantitas produksi
relatif.
Lihat juga: Tolok Ukur (minyak mentah)
Industri minyak bumi pada umumnya mengklasifikasikan
minyak mentah oleh lokasi geografis diproduksi dalam (misalnya West Texas
Intermediate, Brent, atau Oman), gravitasi API (ukuran industri minyak
kepadatan), dan kandungan sulfur nya. Minyak mentah dapat dianggap ringan jika
memiliki kepadatan rendah atau berat jika memiliki kepadatan tinggi; dan
mungkin disebut sebagai manis jika mengandung relatif sedikit belerang atau
asam jika mengandung sejumlah besar sulfur.
Lokasi geografis penting karena mempengaruhi biaya
transportasi ke kilang. Minyak mentah ringan lebih diinginkan daripada minyak
berat karena menghasilkan hasil yang lebih tinggi dari bensin, sementara minyak
manis perintah harga yang lebih tinggi daripada minyak asam karena memiliki
masalah lingkungan yang lebih sedikit dan membutuhkan kurang penyulingan untuk
memenuhi standar belerang yang dikenakan pada bahan bakar di negara-negara
konsumen. Setiap minyak mentah memiliki karakteristik molekul yang unik yang
dipahami dengan menggunakan analisis uji minyak mentah di laboratorium minyak
bumi.
Barel dari daerah di mana karakteristik molekuler minyak
mentah ini telah ditentukan dan minyak telah diklasifikasikan digunakan sebagai
referensi harga di seluruh dunia. Beberapa minyak mentah referensi umum adalah:
West Texas Intermediate (WTI), berkualitas tinggi sangat,
manis, minyak ringan disampaikan di Cushing, Oklahoma untuk minyak Amerika
Utara
Brent Blend, yang terdiri dari 15 minyak dari ladang di
Brent dan sistem Ninian di Timur Shetland Basin Laut Utara. Minyak mendarat di
terminal Sullom Voe di Shetland. Produksi minyak dari Eropa, Afrika dan minyak
Timur Tengah mengalir Barat cenderung harga off minyak ini, yang membentuk
patokan
Dubai-Oman, digunakan sebagai patokan minyak mentah asam
Timur Tengah yang mengalir ke kawasan Asia-Pasifik
Tapis (dari Malaysia, yang digunakan sebagai acuan untuk
cahaya minyak Timur Jauh)
Minas (dari Indonesia, digunakan sebagai referensi untuk
minyak berat Timur Jauh)
OPEC Reference Basket, rata-rata tertimbang dari campuran
minyak dari berbagai OPEC (Organisasi Negara Pengekspor Minyak) Negara
Tapis (dari Malaysia, yang digunakan sebagai acuan untuk
cahaya minyak Timur Jauh)
Minas (dari Indonesia, digunakan sebagai referensi untuk
minyak berat Timur Jauh)
OPEC Reference Basket, rata-rata tertimbang dari campuran
minyak dari berbagai OPEC (Organisasi Negara Pengekspor Minyak) negara
Midway Sunset berat, dimana minyak berat di California
dengan harga [51]
Ada jumlah penurunan ini minyak patokan yang diproduksi
setiap tahun, sehingga minyak lain yang lebih umum apa yang sebenarnya
disampaikan. Sementara harga referensi mungkin untuk West Texas Intermediate
disampaikan di Cushing, minyak sebenarnya yang diperdagangkan mungkin potongan
minyak berat Kanada disampaikan di Hardisty, Alberta, dan untuk Blend Brent
disampaikan di Shetland, mungkin Blend Ekspor Rusia disampaikan di pelabuhan
Primorsk. [52]
Industri perminyakan [sunting]
Crude Oil Export Treemap (2012) dari Harvard Atlas
Kompleksitas Ekonomi [53]
Harga New York Mercantile Exchange ($ / bbl) untuk West
Texas Intermediate sejak tahun 2000
Artikel utama: industri Petroleum
Industri minyak bumi terlibat dalam proses global
eksplorasi, ekstraksi, pemurnian, pengangkutan (sering dengan kapal tanker minyak
dan pipa), dan pemasaran produk minyak bumi. Produk volume terbesar industri
adalah bahan bakar minyak dan bensin. Minyak juga merupakan bahan baku untuk
banyak produk kimia, termasuk obat-obatan, pelarut, pupuk, pestisida, dan
plastik. Industri ini biasanya dibagi menjadi tiga komponen utama: hulu, tengah
dan hilir. Operasi midstream biasanya termasuk dalam kategori hilir.
Minyak sangat penting untuk banyak industri, dan sangat
penting untuk pemeliharaan peradaban industri itu sendiri, dan dengan demikian
merupakan keprihatinan penting untuk banyak negara. Minyak menyumbang
persentase yang besar dari konsumsi energi dunia, mulai dari yang rendah 32
persen untuk Eropa dan Asia, sampai tinggi 53 persen untuk Timur Tengah,
Amerika Selatan dan Tengah (44%), Afrika (41%) , dan Amerika Utara (40%). Dunia
pada umumnya mengkonsumsi 30 miliar barel (4,8 km ³) minyak per tahun, dan
konsumen minyak utama sebagian besar terdiri dari negara-negara maju. Bahkan,
24 persen dari minyak yang dikonsumsi pada tahun 2004 pergi ke Amerika Serikat
saja, [54] meskipun tahun 2007 ini turun menjadi 21 persen dari minyak dunia
dikonsumsi. [55]
Di AS, di negara bagian Arizona, California, Hawaii,
Nevada, Oregon dan Washington, Petroleum Association Serikat Barat (WSPA)
merupakan perusahaan yang bertanggung jawab untuk memproduksi,
mendistribusikan, pemurnian, pengangkutan dan pemasaran minyak bumi. Asosiasi
perdagangan nirlaba ini didirikan pada tahun 1907, dan merupakan asosiasi
perdagangan minyak tertua di Amerika Serikat. [56]
Pengiriman [sunting]
Pada tahun 1950, biaya pengiriman terdiri 33 persen dari
harga minyak yang diangkut dari Teluk Persia ke Amerika Serikat, [57] namun
karena perkembangan supertanker pada 1970-an, biaya pengiriman turun menjadi
hanya 5 persen dari harga minyak persia di Amerika Serikat. [57] Karena
peningkatan dari nilai minyak mentah selama 30 tahun terakhir, pangsa biaya
pengiriman pada biaya akhir dari komoditi yang dikirim kurang dari 3% pada
tahun 2010 Sebagai contoh, tahun 2010 biaya pengiriman dari Teluk Persia ke
Amerika Serikat berada di kisaran 20 $ / t dan biaya minyak mentah yang
disampaikan sekitar 800 $ / t. [rujukan?]
Harga [sunting]
Artikel utama: Harga minyak bumi
Setelah runtuhnya sistem harga OPEC yang dikelola pada
tahun 1985, dan percobaan hidup pendek dengan harga netback, negara-negara
pengekspor minyak mengadopsi mekanisme harga hubungan pasar. [58] Pertama
diadopsi oleh PEMEX tahun 1986, harga-hubungan pasar secara luas diterima, dan
tahun 1988 menjadi dan masih merupakan metode utama untuk menetapkan harga
minyak mentah dalam perdagangan internasional. [58] Referensi saat ini, atau
harga spidol, yang Brent, WTI, dan Dubai / Oman. [58]
Penggunaan [sunting]
Informasi lebih lanjut: Produk minyak bumi
Struktur kimia minyak bumi yang heterogen, terdiri dari
rantai hidrokarbon dengan panjang yang berbeda. Karena itu, minyak bumi dapat
dibawa ke kilang minyak dan bahan kimia hidrokarbon dipisahkan dengan distilasi
dan diobati oleh proses kimia lainnya, yang akan digunakan untuk berbagai
tujuan. Lihat produk Petroleum.
Bahan Bakar [sunting]
Sebuah poster digunakan untuk mempromosikan carpooling
sebagai cara untuk jatah bensin selama Perang Dunia II.
Fraksi distilasi yang paling umum dari minyak bumi adalah
bahan bakar. Bahan Bakar termasuk (dengan meningkatkan rentang didih suhu):
[59]
Pecahan umum minyak bumi sebagai bahan bakar
Fraksi rentang didih oC
Liquefied petroleum gas (LPG) -40
Butana -12 dengan -1
Bensin -1 sampai 110
Bahan bakar jet 150-205
Minyak Tanah 205-260
Bahan bakar minyak 205-290
Solar 260-315
Turunan lainnya [sunting]
Beberapa jenis hidrokarbon yang dihasilkan dapat dicampur
dengan non-hidrokarbon lainnya, untuk menciptakan produk akhir lainnya:
Alkena (olefin), yang dapat diproduksi menjadi plastik
atau senyawa lain
Pelumas (menghasilkan minyak ringan mesin, oli motor, dan
gemuk, menambahkan penstabil viskositas sesuai kebutuhan)
Wax, digunakan dalam kemasan makanan beku, antara lain
Sulfur atau asam sulfat. Ini adalah bahan industri yang
bermanfaat. Asam sulfat biasanya dipersiapkan sebagai prekursor asam oleum,
produk sampingan dari penghapusan sulfur dari bahan bakar.
Massal tar
Aspal
Petroleum coke, yang digunakan dalam produk karbon khusus
atau bahan bakar padat
Parafin
Petrokimia aromatik untuk digunakan sebagai prekursor
dalam produksi kimia lainnya
Pertanian [sunting]
Sejak tahun 1940-an, produktivitas pertanian telah
meningkat secara dramatis, terutama disebabkan oleh peningkatan penggunaan
energi-intensif mekanisasi, pupuk dan pestisida.
Minyak menurut negara [sunting]
Statistik Konsumsi [sunting]
Emisi global karbon fosil, indikator konsumsi, untuk
1800-2007. Jumlah hitam, Minyak biru.
Tingkat penggunaan energi dunia per hari, dari tahun 1970
sampai 2010 1000TWh = 1PWh. [60]
konsumsi minyak harian 1980-2006
konsumsi minyak oleh persentase total per daerah
1980-2006: merah = USA, biru = Eropa, kuning = Asia + Oceania
Konsumsi minyak 1980-2007 menurut wilayah.
Konsumsi [sunting]
Menurut Administrasi Informasi Energi AS (EIA)
memperkirakan untuk 2011, dunia mengkonsumsi 87.421.000 barel minyak setiap
hari.
Konsumsi minyak per kapita (warna gelap mewakili lebih
konsumsi, abu-abu mewakili data yang ada).
Tabel ini memerintahkan jumlah minyak yang dikonsumsi
pada tahun 2011 di ribu barel (bbl 1000) per hari dan dalam ribuan meter kubik
(m3 1000) per hari: [61] [62] [63]
Mengkonsumsi Nation 2011 (1000 bbl /
hari) (1000 m3 /
hari) penduduk
dalam jutaan bbl / tahun
per kapita m3 / tahun
per kapita produksi nasional /
Konsumsi
Amerika Serikat 1 18,835.5 2,994.6 314 21,8 3,47 0,51
Cina 9,790.0 1,556.5 1345 2,7 0,43 0,41
Jepang 2 4,464.1 709,7 127 12,8 2,04 0,03
India 2 3,292.2 523,4 1198 1 0,16 0,26
Rusia 1 3,145.1 500,0 140 8,1 1,29 3,35
Saudi Arabia (OPEC) 2,817.5 447,9 27 40 6,4 3,64
Brasil 2,594.2 412,4 193 4,9 0,78 0,99
Jerman 2 2,400.1 381,6 82 10,7 1,70 0,06
Kanada 2,259.1 359,2 33 24,6 3,91 1,54
Korea Selatan 2 2,230.2 354,6 48 16,8 2,67 0,02
Meksiko 1 2,132.7 339,1 109 7,1 1,13 1,39
Prancis 2 1,791.5 284,8 62 10,5 1,67 0,03
Iran (OPEC) 1,694.4 269,4 74 8,3 1,32 2,54
Inggris Raya 1 1,607.9 255,6 61 9,5 1,51 0,93
Italia 2 1,453.6 231,1 60 8,9 1,41 0,10
Sumber: Administrasi Informasi Energi AS
Populasi Data: [64]
Produksi 1 puncak minyak sudah berlalu dalam keadaan ini
2 Negara ini bukan merupakan produsen minyak utama
Produksi [sunting]
Untuk cadangan minyak oleh negara, lihat Daftar negara
menurut cadangan minyak terbukti.
Negara penghasil minyak
Grafik Top Oil Memproduksi Negara 1960-2006, termasuk Uni
Soviet [65]
Dalam minyak bumi industri istilah, produksi mengacu pada
kuantitas minyak mentah yang diambil dari cadangan, bukan penciptaan harfiah
dari produk.
# Memproduksi 103bbl Nation / d (2006) 103bbl / d (2007)
103bbl / d (2008) 103bbl / d (2009) Hadir Share
1 Arab Saudi (OPEC) 10.665 10.234 10.782 9.760 11,8%
2 Rusia 1 9677 9876 9789 9934 12,0%
3 Amerika Serikat 1 8331 8481 8514 9141 11,1%
4 Iran (OPEC) 4148 4043 4174 4177 5,1%
5 Cina 3.846 3.901 3.973 3.996 4,8%
6 Kanada 2 3.288 3.358 3.350 3.294 4,0%
7 Meksiko 1 3.707 3.501 3.185 3.001 3,6%
8 Uni Emirat Arab (OPEC) 2945 2948 3046 2795 3,4%
9 Kuwait (OPEC) 2.675 2.613 2.742 2.496 3,0%
10 Venezuela (OPEC) 1 2.803 2.667 2.643 2.471 3,0%
11 Norwegia 1 2.786 2.565 2.466 2.350 2,8%
12 Brasil 2.166 2.279 2.401 2.577 3,1%
13 Irak (OPEC) 3 2.008 2.094 2.385 2.400 2,9%
14 Algeria (OPEC) 2.122 2.173 2.179 2.126 2,6%
15 Nigeria (OPEC) 2.443 2.352 2.169 2.211 2,7%
16 Angola (OPEC) 1.435 1.769 2.014 1.948 2,4%
17 Libya (OPEC) 1.809 1.845 1.875 1.789 2,2%
18 United Kingdom 1689 1690 1584 1422 1,7%
19 Kazakhstan 1.388 1.445 1.429 1.540 1,9%
20 Qatar (OPEC) 1.141 1.136 1.207 1.213 1,5%
21 Indonesia 1.102 1.044 1.051 1.023 1,2%
22 India 854 881 884 877 1,1%
23 Azerbaijan 648 850 875 1012 1,2%
24 Argentina 802 791 792 794 1,0%
25 Oman 743 714 761 816 1,0%
26 Malaysia 729 703 727 693 0,8%
27 Mesir 667 664 631 678 0,8%
28 Kolombia 544 543 601 686 0,8%
29 Australia 552 595 586 588 0,7%
30 Ekuador (OPEC) 536 512 505 485 0,6%
31 Sudan 380 466 480 486 0,6%
32 Suriah 449 446 426 400 0,5%
33 Equatorial Guinea 386 400 359 346 0,4%
34 Thailand 334 349 361 339 0,4%
35 Vietnam 362 352 314 346 0,4%
36 Yemen 377 361 300 287 0,3%
37 Denmark 344 314 289 262 0,3%
38 Gabon 237 244 248 242 0,3%
39 Afrika Selatan 204 199 195 192 0,2%
40 Turkmenistan Tidak ada data 180 189 198 0,2%
41 Trinidad and Tobago 181 179 176 174 0,1%
Sumber: AS Administrasi Informasi Energi
1 Puncak produksi minyak konvensional sudah berlalu dalam
keadaan ini
2 Meskipun produksi minyak konvensional Kanada menurun,
produksi minyak total meningkat karena produksi pasir minyak tumbuh. Ketika
pasir minyak dimasukkan, Kanada memiliki cadangan minyak terbesar kedua di
dunia setelah Arab Saudi.
3 Trinidad dan Tobago memiliki dunia ketiga danau
lapangan terbesar terletak La Brea selatan Trinidad
4 Meskipun masih anggota, Irak belum termasuk dalam angka
produksi sejak tahun 1998
Pada 2013, Amerika Serikat akan menghasilkan rata-rata
11,4 juta barel per hari, yang akan membuatnya menjadi produsen terbesar kedua
hidrokarbon, [66] dan diperkirakan akan menyalip Arab Saudi sebelum tahun 2020
[67]
Ekspor [sunting]
Lihat juga: eksportir bahan bakar fosil dan Organisasi
Negara-negara Pengekspor Minyak
Ekspor minyak oleh negara.
Dalam rangka ekspor bersih pada 2011, 2009 dan 2006 dalam
ribuan bbl / d dan ribu m³ / d:
# Pengekspor Nation 103bbl / d (2011) 103m3 / d (2011)
103bbl / d (2009) 103m3 / d (2009) 103bbl / d (2006) 103m3 / d (2006)
1 Arab Saudi (OPEC) 8.336 1.325 7.322 1.164 8.651 1.376
2 Rusia 1 7083 1126 7194 1144 6565 1044
3 Iran (OPEC) 2540 403 2486 395 2519 401
4 Uni Emirat Arab (OPEC) 2.524 401 2.303 366 2.515 400
5 Kuwait (OPEC) 2.343 373 2.124 338 2.150 342
6 Nigeria (OPEC) 2257 359 1939 308 2146 341
7 Irak (OPEC) 1.915 304 1.764 280 1.438 229
8 Angola (OPEC) 1760 280 1878 299 1363 217
9 Norwegia 1 1752 279 2132 339 2542 404
10 Venezuela (OPEC) 1 1715 273 1748 278 2203 350
11 Algeria (OPEC) 1 1568 249 1767 281 1847 297
12 Qatar (OPEC) 1468 233 1066 169 - -
13 Kanada 2 1405 223 1168 187 1071 170
14 Kazakhstan 1.396 222 1.299 207 1.114 177
15 Azerbaijan 1 836 133 912 145 532 85
16 Trinidad dan Tobago 1 177 112 167 160 155 199
Sumber: Administrasi Informasi Energi AS
1 puncak produksi sudah berlalu dalam keadaan ini
2 statistik Kanada rumit oleh fakta itu adalah baik
importir dan eksportir minyak mentah, dan memurnikan sejumlah besar minyak
untuk pasar AS. Ini adalah sumber utama impor AS dari minyak dan produk,
rata-rata 2.500.000 bbl / d (400.000 m3 / d) pada bulan Agustus 2007 [1].
Total produksi dunia / konsumsi (per 2005) adalah sekitar
84 juta barel per hari (13.400.000 m3 / d).
Impor [sunting]
Impor minyak oleh negara.
Dalam rangka impor bersih pada 2011, 2009 dan 2006 dalam
ribuan bbl / d dan ribu m³ / d:
# Mengimpor 103bbl Nation / hari (2011) 103m3 / hari
(2011) 103bbl / hari (2009) 103m3 / hari (2009) 103bbl / hari (2006) 103m3 /
hari (2006)
1 Amerika Serikat 1 8.728 1.388 9.631 1.531 12.220 1.943
2 Cina 2 5487 872 4328 688 3438 547
3 Jepang 4329 688 4235 673 5097 810
4 India 2.349 373 2.233 355 1.687 268
5 Jerman 2235 355 2323 369 2483 395
6 Korea Selatan 2.170 345 2.139 340 2.150 342
7 Prancis 1697 270 1749 278 1893 301
8 Spanyol 1346 214 1439 229 1555 247
9 Italia 1292 205 1381 220 1558 248
10 Singapura 1.172 186 916 146 787 125
11 Republik Cina (Taiwan) 1.009 160 944 150 942 150
12 Belanda 948 151 973 155 936 149
13 Turki 650 103 650 103 576 92
14 Belgia 634 101 597 95 546 87
15 Thailand 592 94 538 86 606 96
Sumber: Administrasi Informasi Energi AS
1 puncak produksi minyak diharapkan pada tahun 2020 [68]
2 produsen minyak utama yang produksinya masih meningkat
[rujukan?]
Impor ke Amerika Serikat oleh negara 2010 [sunting]
impor minyak AS 2010
Non-memproduksi konsumen [sunting]
Negara-negara yang produksi minyak adalah 10% atau kurang
dari konsumsi mereka.
# Mengkonsumsi Nation (bbl / hari) (m³ / hari)
1 Jepang 5578000 886831
2 Jerman 2.677.000 425.609
3 Korea Selatan 2.061.000 327.673
4 Prancis 2.060.000 327.514
5 Italia 1.874.000 297.942
6 Spanyol 1.537.000 244.363
7 Belanda 946700 150513
8 Turki 575.011 91.663
Sumber: CIA World Factbook [tidak dalam kutipan yang
diberikan]
Efek lingkungan [sunting]
Diesel bahan bakar tumpah di jalan
Artikel utama: Isu lingkungan dengan minyak bumi
Karena minyak adalah zat alami, kehadirannya di
lingkungan tidak perlu hasil dari ulah manusia seperti kecelakaan dan kegiatan
rutin (eksplorasi seismik, pengeboran, ekstraksi, pemurnian dan pembakaran).
Fenomena seperti rembesan [69] dan lubang tar adalah contoh dari daerah yang
mempengaruhi minyak tanpa keterlibatan manusia. Terlepas dari sumber, efek
minyak bumi ketika dilepaskan ke lingkungan serupa.
Pengasaman laut [sunting]
Seawater Pengasaman
Pengasaman laut adalah peningkatan keasaman lautan bumi
yang disebabkan oleh penyerapan karbon dioksida (CO
2) dari atmosfer. Peningkatan keasaman menghambat
kehidupan seperti kerang. [70]
Pemanasan global [sunting]
Ketika dibakar, minyak bumi melepaskan karbon dioksida;
gas rumah kaca. Seiring dengan pembakaran batubara, minyak bumi pembakaran
adalah penyumbang terbesar terhadap peningkatan CO2 di atmosfer. CO2 di
atmosfer terus meningkat sejak revolusi industri ke tingkat saat ini lebih dari
390 ppmv, dari 180 -. 300 ppmv dari sebelumnya 800 ribu tahun, mengemudi
pemanasan global [71] [72] [73] Penggunaan yang tak terkendali dari minyak bumi
bisa berpotensi menyebabkan efek rumah kaca di Bumi. [rujukan?] Penggunaan
minyak sebagai sumber energi telah menyebabkan suhu bumi meningkat hampir satu
derajat Celcius. Kenaikan suhu ini telah mengurangi tutup es Arktik ke
1,100,000 sq mi (2.800.000 km2), lebih kecil dari yang pernah tercatat. [74]
Karena mencair ini, cadangan minyak lebih telah terungkap. Diperkirakan oleh
Badan Energi Internasional bahwa sekitar 13 persen dari minyak yang belum
ditemukan di dunia berada di Kutub Utara. [75]
Ekstraksi [sunting]
Ekstraksi minyak hanya penghapusan minyak dari reservoir
(kolam minyak). Minyak sering ditemukan sebagai emulsi air dalam minyak, dan
bahan kimia khusus yang disebut demulsifiers digunakan untuk memisahkan minyak
dari air. Ekstraksi minyak mahal dan kadang-kadang merusak lingkungan, meskipun
Dr John Hunt dari Oceanographic Institution Woods Hole menunjukkan dalam
makalah tahun 1981 yang lebih dari 70 persen dari cadangan di dunia berhubungan
dengan macroseepages terlihat, dan ladang minyak banyak ditemukan karena
merembes alami. Eksplorasi dan ekstraksi minyak lepas pantai mengganggu
lingkungan laut sekitarnya. [76]
Tumpahan minyak [sunting]
Informasi lebih lanjut: tumpahan minyak dan Daftar
tumpahan minyak
Kelp setelah tumpahan minyak
Minyak Sakit dari tumpahan minyak Montara di Laut Timor,
September 2009
Relawan membersihkan setelah tumpahan minyak Prestige
Minyak mentah dan tumpahan bahan bakar olahan dari
kecelakaan kapal tanker telah merusak ekosistem alam di Alaska, Teluk Meksiko,
Kepulauan Galapagos, Perancis dan banyak tempat lainnya.
Jumlah minyak yang tumpah selama kecelakaan telah
berkisar dari beberapa ratus ton untuk beberapa ratus ribu ton (misalnya,
Deepwater Horizon Tumpahan Minyak, Atlantic Empress, Amoco Cadiz). Tumpahan
kecil telah terbukti memiliki dampak yang besar pada ekosistem, seperti
tumpahan minyak Exxon Valdez
Tumpahan minyak di laut umumnya jauh lebih merusak
daripada yang di darat, karena mereka dapat menyebar ratusan mil laut dalam
tumpahan minyak tipis yang dapat menutupi pantai dengan lapisan tipis minyak.
Hal ini dapat membunuh burung laut, mamalia, kerang dan organisme lain mantel.
Tumpahan minyak di darat lebih mudah dibendung jika bendungan bumi darurat
dapat cepat dibuldoser di sekitar lokasi tumpahan sebelum sebagian besar lolos
minyak, dan hewan darat dapat menghindari minyak lebih mudah.
Pengendalian tumpahan minyak sulit, membutuhkan metode ad
hoc, dan sering sejumlah besar tenaga kerja. Menjatuhkan bom dan alat pembakar
dari pesawat di SS Torrey Canyon kecelakaan hasil yang buruk;. [77] teknik
modern akan mencakup memompa minyak dari bangkai kapal, seperti di tumpahan
minyak Prestige atau tumpahan minyak Erika [78]
Meskipun minyak mentah sebagian besar terdiri dari
berbagai hidrokarbon, senyawa nitrogen heterocylic tertentu, seperti piridin,
picoline, dan quinoline dilaporkan sebagai kontaminan yang terkait dengan
minyak mentah, serta fasilitas pengolahan serpih minyak atau batubara, dan juga
telah ditemukan di kayu warisan tempat pengobatan. Senyawa ini memiliki
kelarutan air yang sangat tinggi, dan dengan demikian cenderung untuk
membubarkan dan bergerak dengan air. Beberapa bakteri alami, seperti
Micrococcus, Arthrobacter, dan Rhodococcus telah terbukti menurunkan kontaminan
tersebut. [79]
Tarbal [sunting]
Sebuah tarball adalah gumpalan minyak mentah (tidak harus
bingung dengan tar, yang biasanya berasal dari pohon pinus daripada minyak
bumi) yang telah lapuk setelah mengambang di laut. Tarbal merupakan polutan air
di lingkungan yang paling, meskipun mereka dapat terjadi secara alami,
misalnya, di Santa Barbara Channel California. [80] [81] konsentrasi dan fitur
mereka telah digunakan untuk menilai sejauh mana tumpahan minyak. Komposisi
mereka dapat digunakan untuk mengidentifikasi sumber asal mereka, [82] [83] dan
tarball sendiri mungkin tersebar jarak jauh oleh arus laut dalam. [81] Mereka perlahan-lahan
terurai oleh bakteri, termasuk Chromobacterium violaceum, Cladosporium resinae,
Bacillus submarinus, Micrococcus varians, Pseudomonas aeruginosa, Candida
marina dan Saccharomyces estuari. [80]
Paus [sunting]
James S. Robbins berpendapat bahwa munculnya minyak tanah
olahan minyak bumi disimpan beberapa spesies paus besar dari kepunahan dengan
menyediakan pengganti murah untuk minyak ikan paus, sehingga menghilangkan
keharusan ekonomi untuk terbuka kapal penangkapan ikan paus. [84]
Alternatif untuk minyak bumi [sunting]
Informasi lebih lanjut: Energi terbarukan
Di Amerika Serikat pada tahun 2007 sekitar 70 persen dari
minyak bumi digunakan untuk transportasi (misalnya bensin, diesel, bahan bakar
jet), 24 persen oleh industri (misalnya produksi plastik), 5 persen untuk
penggunaan perumahan dan komersial, dan 2 persen untuk produksi listrik . [85]
Di luar AS, proporsi yang lebih tinggi dari minyak bumi cenderung digunakan
untuk listrik. [86]
Alternatif untuk bahan bakar kendaraan berbasis minyak
bumi [sunting]
SPBU Brasil dengan empat bahan bakar alternatif untuk
dijual: diesel (B3), gasohol (E25), etanol rapi (E100), dan gas alam
terkompresi (CNG).
Artikel utama: bahan bakar kendaraan Alternatif, ekonomi
Hidrogen dan Green kendaraan
Kendaraan berbahan bakar alternatif mengacu pada baik:
Kendaraan yang menggunakan bahan bakar alternatif yang
digunakan dalam mesin pembakaran internal standar atau dimodifikasi seperti
kendaraan gas alam, kendaraan etanol rapi, kendaraan bahan bakar fleksibel,
kendaraan biodiesel bertenaga, dan kendaraan hidrogen.
Kendaraan dengan sistem propulsi canggih yang mengurangi
atau penggunaan minyak pengganti seperti baterai kendaraan listrik, plug-in
kendaraan listrik hibrida, kendaraan listrik hibrida, dan kendaraan sel bahan
bakar hidrogen.
Alternatif untuk menggunakan minyak dalam industri
[sunting]
[Icon] Bagian ini membutuhkan ekspansi. (Juli 2008)
Bahan baku biologis memang ada untuk keperluan industri
seperti produksi bioplastik. [87]
Alternatif untuk pembakaran minyak bumi untuk listrik
[sunting]
Artikel utama: Energi alternatif, tenaga nuklir dan
energi terbarukan
Di negara-negara penghasil minyak dengan kapasitas kilang
kecil, minyak kadang-kadang dibakar untuk menghasilkan listrik. Teknologi
energi terbarukan seperti tenaga surya, tenaga angin, mikrohidro, biomassa dan
biofuel yang digunakan, tetapi alternatif utama tetap pembangkit listrik tenaga
air, pembangkit nuklir dan batu bara skala besar.
Masa Depan produksi minyak bumi [sunting]
Produksi minyak AS dan impor, 1910-2012.
Konsumsi di abad kedua puluh dan dua puluh satu telah
berlimpah didorong oleh pertumbuhan mobil; kekenyangan 1985-2003 minyak bahkan
memicu penjualan kendaraan ekonomi rendah di negara-negara OECD. Krisis ekonomi
2008 tampaknya memiliki beberapa dampak pada penjualan kendaraan tersebut;
masih, konsumsi minyak 2008 menunjukkan peningkatan kecil. Negara-negara BRIC
mungkin juga menendang, seperti Cina singkat adalah pasar mobil pertama pada
bulan Desember 2009 [88] Prospek langsung masih petunjuk ke atas. Dalam jangka
panjang, ketidakpastian berlama-lama; OPEC percaya bahwa negara-negara OECD
akan mendorong kebijakan konsumsi rendah di beberapa titik di masa depan;
ketika itu terjadi, pasti akan mengekang penjualan minyak, dan kedua OPEC dan
EIA terus menurunkan perkiraan konsumsi 2020 mereka selama 5 tahun terakhir.
[89] produk minyak lebih dan lebih bersaing dengan sumber-sumber alternatif,
terutama batubara dan gas alam, baik sumber yang lebih murah. Produksi juga
akan menghadapi situasi yang semakin kompleks; sementara negara-negara OPEC
masih memiliki cadangan besar dengan harga produksi yang rendah, waduk baru
ditemukan sering menyebabkan harga yang lebih tinggi; raksasa lepas pantai
seperti Tupi, Guara dan Tiber permintaan investasi yang tinggi dan terus
meningkat kemampuan teknologi. Waduk subsalt seperti Tupi tidak dikenal pada
abad kedua puluh, terutama karena industri tidak mampu untuk menyelidiki
mereka. Peningkatan Oil Recovery (EOR) teknik (contoh: DaQing, China [90]) akan
terus memainkan peran utama dalam meningkatkan recoverable oil dunia.
Puncak minyak [sunting]
Artikel utama: minyak Puncak
Perkiraan global Peak Oil
Puncak minyak adalah proyeksi produksi minyak di masa
depan (baik untuk sumur minyak individual, ladang minyak seluruh, seluruh
negara, atau produksi di seluruh dunia) akhirnya akan puncak dan kemudian
menurun pada tingkat yang sama dengan tingkat kenaikan sebelum puncak sebagai
cadangan tersebut habis . Puncak penemuan minyak di tahun 1965, dan produksi
minyak per tahun telah melampaui penemuan minyak setiap tahun sejak 1980 [91]
Hubbert diterapkan teorinya untuk secara akurat
memprediksi puncak produksi minyak konvensional pada tanggal antara tahun 1966
dan 1970 prediksi ini didasarkan pada data yang tersedia pada saat publikasi
pada tahun 1956. Dalam kertas yang sama, Hubbert memprediksikan puncak minyak
dunia dalam " setengah abad "setelah publikasi, yang akan menjadi
2006 [92]
Sulit untuk memprediksi puncak minyak dalam wilayah
tertentu, karena kurangnya pengetahuan dan / atau transparansi dalam akuntansi
cadangan minyak dunia. [93] Berdasarkan data produksi yang tersedia, para
pendukung telah diprediksi sebelumnya puncak bagi dunia untuk menjadi di tahun
1989, 1995, atau 1995-2000. Beberapa prediksi ini tanggal dari sebelum resesi
dari awal 1980-an, dan pengurangan konsekuen dalam konsumsi global, efek dari
yang untuk menunda tanggal puncak setiap beberapa tahun. Sama seperti tahun
1971 puncak AS di produksi minyak hanya jelas diakui setelah fakta, puncaknya
pada produksi dunia akan sulit untuk membedakan sampai produksi jelas menurun.
[94] puncak ini juga merupakan target bergerak seperti sekarang diukur sebagai
" cairan ", yang meliputi bahan bakar sintetis, bukan minyak hanya
konvensional. [95]
Badan Energi Internasional (IEA) mengatakan pada tahun
2010 bahwa produksi minyak mentah konvensional mencapai puncaknya pada tahun
2006 pada 70 MBBL / d, kemudian diratakan pada 68 atau 69 sesudahnya. [96] [97]
Karena hampir semua sektor ekonomi sangat bergantung pada minyak bumi, puncak
minyak, jika itu terjadi, dapat menyebabkan "kegagalan sebagian atau
seluruh pasar". [98]
Produksi inkonvensional [sunting]
Kalkulus untuk puncak minyak telah berubah dengan
pengenalan metode produksi konvensional. Secara khusus, kombinasi dari
pengeboran horizontal dan rekah hidrolik telah menghasilkan peningkatan yang
signifikan dalam produksi dari drama sebelumnya tidak ekonomis. [99] Beberapa
lapisan batuan mengandung hidrokarbon tetapi memiliki permeabilitas yang rendah
dan tidak tebal dari perspektif vertikal. Sumur vertikal konvensional tidak
akan mampu secara ekonomi mengambil hidrokarbon tersebut. Pengeboran
horizontal, memanjang secara horizontal melalui strata, memungkinkan juga untuk
mengakses volume yang jauh lebih besar dari strata. Rekah hidrolik menciptakan
permeabilitas yang lebih besar dan meningkatkan aliran hidrokarbon ke dalam
sumur.
Batubara
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Untuk kegunaan lain, lihat Batubara (disambiguasi).
Batubara
Batuan sedimen
Anthracite.jpg Coal
Batubara antrasit
Komposisi
Karbon Primer
Hidrogen sekunder,
sulfur,
oksigen,
nitrogen
Bituminous
Coal (dari istilah col Inggris Kuno, yang berarti
"mineral fosil karbon" sejak abad ke-13) [1] adalah hitam atau
berwarna hitam kecoklatan batuan sedimen yang mudah terbakar biasanya terjadi
pada lapisan batuan di lapisan atau vena disebut tempat tidur batubara atau
batubara jahitan. Bentuk lebih keras, seperti batu bara antrasit, dapat
dianggap sebagai batu metamorf karena eksposur untuk suhu tinggi dan tekanan.
Batubara terutama terdiri dari karbon bersama dengan jumlah variabel elemen
lainnya, terutama hidrogen, sulfur, oksigen, dan nitrogen. [2]
Sepanjang sejarah, batu bara telah digunakan sebagai
sumber energi, terutama dibakar untuk produksi listrik dan / atau panas, dan
juga digunakan untuk keperluan industri, seperti logam penyulingan. Sebuah
bahan bakar fosil, bentuk batu bara saat materi tanaman mati diubah menjadi
gambut, yang pada gilirannya diubah menjadi lignit, maka batubara
sub-bituminous, setelah itu bituminous, dan antrasit akhirnya. Hal ini
melibatkan proses biologis dan geologis yang berlangsung dalam jangka waktu
lama. Administrasi Informasi Energi memperkirakan cadangan batubara di 948 ×
109 ton singkat (860 Gt). [3] Salah satu perkiraan untuk sumber daya adalah 18
000 Gt. [4]
Batubara adalah sumber terbesar energi untuk pembangkitan
listrik di seluruh dunia, serta salah satu sumber antropogenik di seluruh dunia
terbesar melepaskan karbon dioksida. Pada tahun 1999, emisi karbon dioksida
bruto dunia dari penggunaan batubara 8666 juta ton karbon dioksida. [5] Pada
tahun 2011, emisi bruto dunia dari penggunaan batubara 14,416 juta ton. [6]
pembangkit listrik berbahan bakar batubara memancarkan sekitar £ 2.000 karbon
dioksida untuk setiap megawatt-jam yang dihasilkan, yang hampir dua kali lipat
sekitar £ 1.100 dari karbon dioksida yang dikeluarkan oleh pabrik listrik
berbahan bakar gas alam per megawatt-jam yang dihasilkan. Karena efisiensi
karbon yang lebih tinggi dari generasi gas alam, sebagai pasar di Amerika
Serikat telah diubah untuk mengurangi batubara dan meningkatkan generasi gas alam,
emisi karbon dioksida telah jatuh. Yang diukur pada kuartal I 2012 adalah yang
terendah dari setiap tercatat untuk kuartal pertama setiap tahun sejak 1992 [7]
Pada tahun 2013, kepala badan iklim PBB menyarankan bahwa sebagian besar
cadangan batubara dunia harus dibiarkan dalam tanah untuk menghindari bencana
pemanasan global. [8]
Batubara diekstrak dari tanah oleh pertambangan batu
bara, baik bawah tanah pertambangan poros, atau di permukaan tanah dengan
ekstraksi penambangan terbuka. Sejak tahun 1983 produsen batubara dunia atas
telah China [9] Pada tahun 2011 China memproduksi 3,520 juta ton batubara -.
49,5% dari 7.695 juta ton produksi batubara dunia. Pada tahun 2011 produsen
besar lainnya adalah Amerika Serikat (993 juta ton), India (589), Uni Eropa
(576) dan Australia (416). [9] Pada tahun 2010 eksportir terbesar adalah
Australia dengan 328 juta ton (27,1% dari batubara dunia ekspor) dan Indonesia
dengan 316 juta ton (26,1%), [10] sementara importir terbesar adalah Jepang
dengan 207 juta ton (17,5% impor batubara dunia), China dengan 195 juta ton
(16,6%) dan Korea Selatan dengan 126 juta ton (10,7%). [11]
Isi [hide]
1 Formasi
2 Jenis
2.1 Hukum Hilt ini
3 Konten
4 Awal menggunakan sebagai bahan bakar
5 Menggunakan hari ini
5.1 Coal sebagai bahan bakar
5.2 batubara Coking dan penggunaan kokas
5.3 Gasifikasi
5.4 Pencairan
5.5 batubara Refined
5.6 proses Industri
5.7 Produksi bahan kimia [67]
6 penggunaan Budaya
7 Batubara sebagai komoditas yang diperdagangkan
8 Efek lingkungan
9 Bioremediasi
10 Aspek ekonomi
Kepadatan 11 Energi dan dampak karbon
12 kebakaran Underground
13 tren Produksi
13.1 cadangan batu bara Dunia
13,2 produsen batubara utama
13.3 konsumen batubara utama
13,4 eksportir batubara utama
13,5 importir batubara utama
14 Lihat juga
15 Referensi
16 Bacaan lebih lanjut
17 Pranala luar
Formasi [sunting]
Struktur kimia Contoh batubara
Pada berbagai kesempatan di masa lalu geologi, Bumi
memiliki hutan lebat di daerah lahan basah dataran rendah. Karena proses alam
seperti banjir, hutan tersebut terkubur di bawah tanah. Karena semakin banyak
tanah disimpan atas mereka, mereka dikompresi. Suhu juga meningkat karena
mereka tenggelam lebih dalam dan lebih dalam. Sebagai proses melanjutkan materi
tanaman dilindungi dari biodegradasi dan oksidasi, biasanya dengan lumpur atau
air asam. Ini terjebak karbon dalam gambut rawa besar yang akhirnya tertutup
dan terkubur oleh sedimen. Di bawah tekanan tinggi dan suhu tinggi, vegetasi
mati perlahan-lahan dikonversi ke batu bara. Sebagai batubara mengandung
terutama karbon, konversi vegetasi mati menjadi batubara disebut karbonisasi.
[12]
The lebar, laut dangkal dari Periode Karbon disediakan
kondisi ideal untuk pembentukan batu bara, meskipun batubara diketahui dari
periode geologi yang paling. Pengecualian adalah kesenjangan batubara di
peristiwa kepunahan Permian-Triassic, dimana batu bara langka. Coal diketahui
dari strata Prakambrium, yang mendahului tanaman darat -. Batubara ini dianggap
berasal dari residu ganggang [13] [14]
Jenis [sunting]
Eksposur Pesisir Point Aconi Seam (Nova Scotia)
Sebagai proses geologi menerapkan tekanan untuk bahan
biotik mati dari waktu ke waktu, dalam kondisi yang sesuai itu berubah menjadi
berturut-turut:
Gambut, dianggap sebagai prekursor batubara, memiliki
kepentingan industri sebagai bahan bakar di beberapa daerah, misalnya, Irlandia
dan Finlandia. Dalam bentuk dehidrasi yang, gambut adalah penyerap yang sangat
efektif untuk tumpahan bahan bakar dan minyak di darat dan air. Hal ini juga
digunakan sebagai kondisioner untuk tanah agar lebih mampu mempertahankan dan
perlahan-lahan melepaskan air.
Lignit, atau batubara coklat, adalah peringkat terendah
dari batubara dan digunakan hampir secara eksklusif sebagai bahan bakar untuk
pembangkit tenaga listrik. Jet, bentuk yang kompak dari lignit, kadang-kadang
dipoles dan telah digunakan sebagai batu hias sejak Upper Palaeolithic.
Batubara sub-bituminous, yang sifat berkisar dari mereka
dari lignit kepada mereka batubara bituminous, terutama digunakan sebagai bahan
bakar untuk pembangkit listrik tenaga uap-listrik dan merupakan sumber penting
dari hidrokarbon aromatik ringan untuk industri sintesis kimia.
Bituminous adalah batuan sedimen padat, biasanya berwarna
hitam, tapi kadang-kadang coklat gelap, sering dengan band-band yang
terdefinisi dengan baik bahan cerah dan kusam; digunakan terutama sebagai bahan
bakar pembangkit listrik tenaga uap-listrik, dengan jumlah besar digunakan
untuk panas dan listrik aplikasi di bidang manufaktur dan membuat kokas.
"Batubara uap" adalah kelas antara bituminous
dan antrasit, setelah banyak digunakan sebagai bahan bakar lokomotif uap. Dalam
penggunaan khusus ini, kadang-kadang dikenal sebagai "laut batubara"
di Amerika Serikat. [15] steam coal kecil (kacang uap kecil kering atau DSSN)
digunakan sebagai bahan bakar untuk pemanas air rumah tangga.
Anthracite, peringkat tertinggi batubara, adalah sulit,
batubara hitam glossy digunakan terutama untuk pemanasan ruang hunian dan
komersial. Ini dapat dibagi lebih lanjut ke metamorphically diubah bituminous
dan "minyak membatu", seperti dari deposito di Pennsylvania.
Grafit, secara teknis peringkat tertinggi, sulit untuk
menyalakan dan tidak umum digunakan sebagai bahan bakar - yang banyak digunakan
dalam pensil dan, ketika bubuk, sebagai pelumas.
Klasifikasi batubara umumnya didasarkan pada isi volatil.
Namun, klasifikasi yang tepat bervariasi antara negara. Menurut klasifikasi
Jerman, batubara diklasifikasikan sebagai berikut: [16]
Jerman Klasifikasi English Penunjukan Volatil% C Carbon%
H Hidrogen% O Oksigen% S Sulfur konten% Panas kJ / kg
Braunkohle Lignit (brown coal) 45-65 60-75 34-17 6,0-5,8
0,5-3 <28,470
Flammkohle Api batubara 40-45 75-82 6,0-5,8> 9,8 ~ 1
<32.870
Gas Gasflammkohle batubara api 35-40 82-85 5,8-5,6
9,8-7,3 ~ 1 <33.910
Gaskohle batubara Gas 28-35 85-87,5 5,6-5,0 7,3-4,5 ~ 1
<34.960
Fettkohle Fat batubara 19-28 87,5-89,5 5,0-4,5 4,5-3,2 ~
1 <35,380
Batubara Esskohle Forge 14-19 89,5-90,5 4,5-4,0 3,2-2,8 ~
1 <35,380
Batubara Magerkohle Nonbaking 10-14 90,5-91,5 4,0-3,75
2,8-3,5 ~ 1 35,380
Anthrazit Anthracite 7-12> 91,5 <3,75 <2,5 ~ 1
<35,300
Persen berat
Tengah enam nilai dalam tabel tersebut merupakan transisi
progresif dari bahasa Inggris sub-bituminous batubara bituminous, sedangkan
kelas terakhir adalah setara perkiraan sampai menjadi antrasit, tetapi lebih
inklusif (AS antrasit memiliki <6% volatil).
Cannel batubara (kadang-kadang disebut "batu bara
lilin") adalah berbagai halus, high-rank coal dengan kandungan hidrogen
yang signifikan. Ini terutama terdiri dari "exinite" maseral,
sekarang disebut "liptinite".
Hukum Hilt ini [sunting]
Artikel utama: hukum Gagang ini
Hukum Hilt adalah istilah geologi yang menyatakan bahwa,
di daerah kecil, semakin dalam batubara, semakin tinggi peringkatnya (grade).
Hukum berlaku jika gradien termal sepenuhnya vertikal, tetapi metamorfosis
dapat menyebabkan perubahan lateral pangkat, terlepas dari kedalaman.
Konten [sunting]
Konten-rata
Zat Konten
Mercury (Hg) 0.10 ± 0.01 ppm [17]
Arsenik (As) 1,4-71 ppm [18]
Selenium (Se) 3 ppm [19]
Awal menggunakan sebagai bahan bakar [sunting]
Informasi lebih lanjut: Sejarah pertambangan batubara
Penambang batu bara China dalam ilustrasi ensiklopedia
Tiangong Kaiwu, diterbitkan pada tahun 1637
Batubara dari tambang Fushun di Cina timur laut digunakan
untuk mencium tembaga sedini 1000 SM. [20] Marco Polo, Italia yang melakukan
perjalanan ke China pada abad ke-13, menggambarkan batubara sebagai "batu
hitam ... yang membakar seperti log" , dan berkata batubara begitu banyak,
orang bisa mengambil tiga mandi air panas seminggu. [21] Di Eropa, referensi
awal untuk penggunaan batu bara sebagai bahan bakar adalah dari risalah geologi
Pada batu (Lap. 16) oleh ilmuwan Yunani Theophrastus (sekitar 371-287 SM): [22]
[23]
Di antara bahan-bahan yang digali karena mereka berguna,
mereka dikenal sebagai anthrakes [batubara] terbuat dari bumi, dan, sekali
dibakar, mereka membakar seperti arang. Mereka ditemukan di Liguria ... dan
Elis sebagai salah satu pendekatan Olympia oleh jalan gunung; dan mereka
digunakan oleh mereka yang bekerja di logam.
-Theophrastus, On Stones (16) terjemahan
Batubara singkapan digunakan di Inggris selama Zaman
Perunggu (3000-2000 SM), di mana telah terdeteksi sebagai membentuk bagian dari
komposisi onggokan kayu pembakaran seseorang pemakaman. [24] [25] Di Romawi
Inggris, dengan pengecualian dari dua bidang modern, "orang-orang Romawi yang
mengeksploitasi batubara di semua coalfields besar di Inggris dan Wales pada
akhir abad kedua Masehi". [26] Bukti perdagangan batubara (bertanggal
sekitar tahun 200) telah ditemukan di pemukiman Romawi di Heronbridge, dekat
Chester, dan di Fenlands of East Anglia, di mana batubara dari Midlands
diangkut melalui Dyke Mobil untuk digunakan dalam pengeringan gabah. [27] abu
batubara telah ditemukan dalam tungku villa dan benteng Romawi, khususnya di
Northumberland, tanggal untuk sekitar tahun 400 Di sebelah barat Inggris,
penulis kontemporer menggambarkan keajaiban dari tungku permanen batubara di
atas altar Minerva di Aquae Sulis (Bath modern), walaupun sebenarnya batubara
permukaan mudah diakses dari apa yang menjadi coalfield Somerset adalah umum
digunakan di tempat tinggal yang cukup rendah secara lokal. [28] Bukti
penggunaan batu bara untuk besi-kerja di kota selama periode Romawi telah
ditemukan. [29] Di Eschweiler, Rhineland, deposit batubara bituminous yang
digunakan oleh orang Romawi untuk peleburan bijih besi. [26]
Perusahaan batubara di Inggris, 1942
Tidak ada bukti dari produk yang penting di Inggris
sebelum Abad Pertengahan, setelah sekitar tahun 1000 [30] batubara Mineral
datang untuk disebut sebagai "seacoal" di abad ke-13; dermaga dimana bahan
tiba di London dikenal sebagai Seacoal Lane, sehingga diidentifikasi dalam
sebuah piagam Raja Henry III diberikan pada 1253. [31] Awalnya, nama itu
diberikan karena banyak batu bara ditemukan di pantai, setelah jatuh dari
terkena lapisan batubara di tebing di atas atau dicuci dari singkapan batubara
bawah air, [30] tetapi pada saat Henry VIII, itu dipahami berasal dari cara itu
dibawa ke London melalui laut. [32] Pada tahun 1257-1259, batubara dari
Newcastle upon Tyne dikirim ke London untuk pandai besi dan kapur-pembakar
bangunan Westminster Abbey. [30] Seacoal Lane dan Newcastle Lane, di mana
batubara diturunkan di dermaga sepanjang Fleet River, masih ada. [33] (Lihat
proses Industri bawah untuk penggunaan modern istilah.)
Sumber-sumber mudah diakses sebagian besar telah menjadi
lelah (atau tidak bisa memenuhi permintaan) oleh abad ke-13, ketika ekstraksi
bawah tanah pertambangan atau adits poros dikembangkan. [24] Nama alternatif
adalah "pitcoal", karena berasal dari tambang. Meskipun demikian, perkembangan
Revolusi Industri yang menyebabkan penggunaan skala besar batubara, sebagai
mesin uap mengambil alih dari roda air. Pada 1700, lima perenam batubara dunia
ditambang di Inggris. Inggris akan kehabisan tempat yang cocok untuk kincir air
dengan 1830 jika batubara belum tersedia sebagai sumber energi. [34] Pada tahun
1947, ada beberapa penambang 750.000 di Inggris, [35] tetapi pada tahun 2004,
ini telah menyusut ke sekitar 5.000 penambang yang bekerja di sekitar 20
collieries. [36]
Menggunakan hari ini [sunting]
Castle Gate Power Plant dekat Helper, Utah, USA
Mobil rel Batubara
Batubara sebagai bahan bakar [sunting]
Informasi lebih lanjut: generasi Listrik, teknologi
batubara bersih, listrik Batubara dan Pemanasan global
Batubara terutama digunakan sebagai bahan bakar padat
untuk menghasilkan listrik dan panas melalui pembakaran. Konsumsi batubara
dunia sekitar 7,25 miliar ton pada tahun 2010 [37] (7990000000 ton pendek) dan
diperkirakan akan meningkat 48% menjadi 9,05 miliar ton (9980000000 ton
singkat) pada tahun 2030 [38] China memproduksi 3,47 miliar ton (3830000000 ton
singkat) pada 2011 India memproduksi sekitar 578 juta ton (637.100.000 ton
singkat) pada tahun 2011 68.7% listrik Cina berasal dari batubara. Amerika
Serikat mengkonsumsi sekitar 13% dari total produksi dunia pada tahun 2010,
yaitu 951.000.000 ton (1,05 miliar ton singkat), menggunakan 93% dari itu untuk
pembangkit listrik. [39] 46% dari total daya yang dihasilkan di Amerika Serikat
dilakukan dengan menggunakan batubara . [40]
Ketika batu bara digunakan untuk pembangkit listrik,
biasanya ditumbuk dan kemudian dibakar (dibakar) dalam tungku dengan boiler.
[41] Tungku panas mengubah air boiler menjadi uap, yang kemudian digunakan
untuk memutar turbin yang mengubah generator dan menciptakan listrik . [42]
Efisiensi termodinamika proses ini telah ditingkatkan dari waktu ke waktu;
beberapa pembangkit listrik berbahan bakar batubara yang lebih tua memiliki
efisiensi termal di sekitar 25% [43] sedangkan terbaru superkritis dan "ultra-supercritical"
turbin tenaga uap, yang beroperasi pada suhu lebih dari 600 ° C dan tekanan
lebih dari 27 MPa (lebih dari 3900 psi) , praktis dapat mencapai efisiensi
termal lebih dari 45% (basis LHV) dengan menggunakan bahan bakar antrasit, [44]
[45] atau sekitar 43% (basis LHV) bahkan ketika menggunakan bahan bakar yang
lebih rendah kelas lignit. [46] Selanjutnya peningkatan efisiensi termal juga
dicapai oleh perbaikan pra-pengeringan (terutama yang relevan dengan bahan
bakar yang tinggi-kelembaban seperti lignit atau biomassa) dan teknologi
pendinginan. [47]
Sebuah pendekatan alternatif menggunakan batubara untuk
pembangkit listrik dengan peningkatan efisiensi adalah Integrated Gasification
Combined Cycle (IGCC) pembangkit listrik. Alih-alih penghancuran batubara dan
pembakaran secara langsung sebagai bahan bakar dalam ketel uap yang
menghasilkan, batubara dapat dijadikan gas (lihat gasifikasi batubara) untuk
membuat syngas, yang dibakar dalam turbin gas untuk menghasilkan listrik
(seperti gas alam dibakar dalam turbin). Hot gas buang dari turbin digunakan untuk
menghasilkan uap dalam pemulihan panas pembangkit uap yang kekuatan turbin uap
tambahan. Efisiensi termal dari pembangkit listrik IGCC saat ini berkisar
39-42% [48] (basis HHV) atau ~ 42-45% (basis LHV) untuk batubara bituminous dan
asumsi pemanfaatan teknologi gasifikasi utama (Shell, GE Gasifier, CB & I).
Pembangkit listrik IGCC mengungguli pembangkit berbahan bakar batu bara bubuk
konvensional dalam hal emisi polutan, dan memungkinkan untuk menangkap karbon
relatif mudah.
Setidaknya 40% dari listrik dunia berasal dari batu bara,
[41] [49] dan pada tahun 2012, sekitar sepertiga dari listrik Amerika Serikat
berasal dari batubara, turun dari sekitar 49% pada tahun 2008 [50] [51] Pada
2012 di Amerika Serikat, penggunaan batu bara untuk menghasilkan listrik
menurun, pasokan berlimpah sebagai gas alam diperoleh dengan rekah hidrolik
dari formasi shale ketat menjadi tersedia dengan harga yang rendah. [50]
Di Denmark, efisiensi listrik bersih> 47% telah
diperoleh di Nordjyllandsværket CHP Tanaman batu bara dan efisiensi pabrik
secara keseluruhan hingga 91% dengan kogenerasi listrik dan pemanas kabupaten.
[52] The multifuel berbahan bakar Avedøreværket CHP Tanaman di luar Kopenhagen
dapat mencapai efisiensi listrik bersih setinggi 49%. Efisiensi pabrik secara keseluruhan
dengan kogenerasi listrik dan pemanas kabupaten dapat mencapai sebanyak 94%.
[53]
Alternatif bentuk pembakaran batubara sebagai bahan bakar
bubur batubara-air (CWS), yang dikembangkan di Uni Soviet. CWS secara
signifikan mengurangi emisi, meningkatkan nilai kalor batubara. [Rujukan?] Cara
lain untuk menggunakan batubara gabungan panas dan listrik cogeneration dan MHD
topping siklus.
Total deposito dikenal dipulihkan oleh teknologi saat
ini, termasuk sangat polusi, jenis konten rendah energi batubara (yaitu,
lignit, bituminous), cukup selama bertahun-tahun. [Mengukur] Namun, konsumsi
meningkat dan produksi maksimal bisa dicapai dalam dekade (lihat cadangan
batubara dunia, di bawah). Di sisi lain banyak mungkin harus dibiarkan di dalam
tanah untuk menghindari perubahan iklim. [54] [55]
Batubara kokas dan penggunaan kokas [sunting]
Artikel utama: Coke (fuel)
Coke oven di pabrik bahan bakar tanpa asap di Wales,
Inggris Raya
Coke adalah residu karbon padat yang berasal dari
low-abu, rendah sulfur bituminous batubara dari mana konstituen yang mudah
menguap didorong off oleh dipanggang di oven tanpa oksigen pada suhu setinggi
1.000 ° C (1832 ° F), sehingga karbon tetap dan abu sisa yang menyatu
bersama-sama. Kokas metalurgi digunakan sebagai bahan bakar dan sebagai
reduktor dalam peleburan bijih besi dalam blast furnace. [56] Hasilnya adalah
pig iron, dan terlalu kaya karbon terlarut, sehingga harus diperlakukan lebih
lanjut untuk membuat baja. The batubara kokas harus rendah sulfur dan fosfor, sehingga
mereka tidak bermigrasi ke logam.
Coke harus cukup kuat untuk menahan berat overburden di
tanur tinggi, itulah sebabnya batubara kokas sangat penting dalam pembuatan
baja menggunakan rute konvensional. Namun, rute alternatif adalah besi
berkurang langsung, di mana setiap bahan bakar karbon dapat digunakan untuk
membuat spons atau besi pelletised. Coke dari batubara abu-abu, keras, dan
berpori dan memiliki nilai kalor dari 24,8 juta Btu / ton (29,6 MJ / kg).
Beberapa proses cokemaking menghasilkan produk sampingan yang berharga,
termasuk tar batubara, amonia, minyak ringan, dan gas batubara.
Kokas minyak bumi adalah residu padat diperoleh di
penyulingan minyak, yang menyerupai kokas, tapi mengandung terlalu banyak
kotoran yang berguna dalam aplikasi metalurgi.
Gasifikasi [sunting]
Artikel utama: gasifikasi Batubara dan Underground
gasifikasi batubara
Gasifikasi batubara dapat digunakan untuk menghasilkan
gas sintesis, campuran karbon monoksida (CO) dan hidrogen (H2) gas. Sering
syngas digunakan untuk api turbin gas untuk menghasilkan listrik, namun
fleksibilitas dari syngas juga memungkinkan untuk diubah menjadi bahan bakar
transportasi, seperti bensin dan solar, melalui proses Fischer-Tropsch;
alternatif, syngas dapat dikonversi menjadi metanol, yang dapat dicampur
menjadi bahan bakar secara langsung atau dikonversi ke bensin metanol melalui
proses bensin. [57] Gasifikasi dikombinasikan dengan teknologi Fischer-Tropsch
saat ini digunakan oleh perusahaan kimia Sasol dari Afrika Selatan untuk membuat
bahan bakar kendaraan bermotor dari batubara dan gas alam. Atau, hidrogen
diperoleh dari gasifikasi dapat digunakan untuk berbagai keperluan, seperti
powering ekonomi hidrogen, membuat amonia, atau meng-upgrade bahan bakar fosil.
Selama gasifikasi, batubara dicampur dengan oksigen dan
uap sementara juga menjadi panas dan bertekanan. Selama reaksi, oksigen dan air
molekul mengoksidasi batubara menjadi karbon monoksida (CO), sementara juga
melepaskan gas hidrogen (H2). Proses ini telah dilakukan di kedua tambang
batubara bawah tanah dan dalam produksi gas kota.
C (seperti Coal) + O2 + H2O → H2 + CO
Jika kilang ingin memproduksi bensin, syngas yang
dikumpulkan di negara ini dan diarahkan ke dalam reaksi Fischer-Tropsch. Jika
hidrogen adalah produk akhir yang diinginkan, namun, syngas yang dimasukkan ke
dalam reaksi pergeseran gas air, di mana lebih hidrogen dibebaskan.
CO + H2O → CO2 + H2
Di masa lalu, batu bara diubah untuk membuat gas batubara
(gas kota), yang disalurkan kepada pelanggan untuk membakar untuk penerangan,
pemanasan, dan memasak.
Pencairan [sunting]
Artikel utama: pencairan batubara
Batubara juga dapat dikonversi menjadi bahan bakar
sintetis setara dengan bensin atau solar dengan beberapa proses langsung yang
berbeda (yang tidak intrinsik memerlukan gasifikasi atau konversi tidak
langsung). [58] Dalam proses pencairan langsung, batubara tersebut baik
terhidrogenasi atau arang. Proses hidrogenasi adalah proses Bergius, [59]
proses (Solvent Refined Coal) SRC-II SRC-I dan, proses hidrogenasi NUS
Corporation [60] [61] dan beberapa single-tahap dan dua tahap proses lainnya.
[62 ] Dalam proses suhu rendah karbonisasi, batubara coked pada suhu antara 360
dan 750 ° C (680 dan 1.380 ° F). Suhu ini mengoptimalkan produksi ter batubara
lebih kaya hidrokarbon ringan dari tar batubara normal. Tar batubara kemudian
diproses lebih lanjut menjadi bahan bakar. Sebuah gambaran dari pencairan
batubara dan potensi masa depan tersedia. [63]
Metode pencairan batubara melibatkan karbon dioksida (CO
2) emisi dalam proses konversi. Jika pencairan batubara
dilakukan tanpa menggunakan baik penangkapan dan penyimpanan karbon (CCS)
teknologi atau biomassa pencampuran, hasilnya adalah jejak kaki gas rumah kaca
siklus hidup yang umumnya lebih besar daripada yang dirilis pada ekstraksi dan
penyempurnaan dari produksi bahan bakar cair dari minyak mentah. Jika teknologi
CCS bekerja, pengurangan 5-12% dapat dicapai di Batubara ke Liquid (CTL)
tanaman dan sampai penurunan 75% dapat dicapai ketika co-gasifying batubara
dengan tingkat menunjukkan komersial dari biomassa (30% biomassa berat)
batubara / biomassa-to-cairan tanaman. [64] Untuk proyek bahan bakar sintetis
masa depan, penyerapan karbon dioksida diusulkan untuk menghindari melepaskan
CO
2 ke atmosfer. Penyerapan menambah biaya produksi.
 |
| Tambang batubara |
Batubara Refined
Artikel utama: batubara Refined
Batubara Refined adalah produk dari teknologi batubara-upgrade
yang menghilangkan kelembaban dan polutan tertentu dari rendah-rank batubara
seperti sub-bituminous dan lignit (brown) batubara. Ini adalah salah satu
bentuk perawatan beberapa precombustion dan proses untuk batubara yang mengubah
karakteristik batubara sebelum dibakar. Tujuan dari teknologi batubara
precombustion adalah untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi ketika
batubara dibakar. Tergantung pada situasi, teknologi precombustion dapat
digunakan di tempat atau sebagai suplemen untuk postcombustion teknologi untuk
mengontrol emisi ari boiler berbahan bakar batubara.
Proses industri [sunting]
Ditumbuk halus batubara bituminous, yang dikenal di
aplikasi ini batu bara laut, merupakan konstituen dari pasir pengecoran.
Sementara logam cair dalam cetakan, Batubara dibakar perlahan, melepaskan
mengurangi gas pada tekanan, sehingga mencegah logam menembus pori-pori pasir.
Hal ini juga terkandung dalam 'cetakan mencuci', pasta atau cair dengan fungsi
yang sama diterapkan untuk cetakan sebelum pengecoran. [65] Sea batubara dapat
dicampur dengan lapisan tanah liat (yang "bod") digunakan untuk
bagian bawah kubah tungku. Ketika dipanaskan, batubara terurai dan bod menjadi
sedikit rapuh, meringankan proses melanggar lubang terbuka untuk menekan logam
cair. [66]
Produksi bahan kimia [67] [sunting]
Produksi Kimia dari Batubara
Batubara merupakan bahan baku penting dalam produksi
berbagai pupuk kimia dan produk kimia lainnya. Jalur utama untuk produk ini
adalah gasifikasi batubara untuk menghasilkan gas sintesis. Bahan kimia primer
yang diproduksi langsung dari syngas termasuk metanol, hidrogen dan karbon
monoksida, yang merupakan blok bangunan kimia yang seluruh spektrum bahan kimia
derivatif yang diproduksi, termasuk olefin, asam asetat, formaldehyde, ammonia,
urea dan lain-lain. Fleksibilitas dari syngas sebagai pendahulu untuk bahan
kimia dasar dan produk bernilai tinggi derivatif memberikan pilihan untuk
menggunakan batubara yang relatif murah untuk menghasilkan berbagai komoditas
yang berharga.
Secara historis, produksi bahan kimia dari batubara telah
digunakan sejak tahun 1950-an dan telah menjadi mapan di pasar. Menurut 2010
Seluruh Dunia Gasifikasi Database, [68] survei gasifiers saat ini dan
direncanakan, 2004-2007 produksi kimia meningkatkan pangsa produk gasifikasi
yang dari 37% menjadi 45%. Dari tahun 2008 sampai 2010, 22% dari penambahan
gasifier baru itu harus untuk produksi bahan kimia.
Karena batu tulis produk kimia yang dapat dibuat melalui
gasifikasi batubara dapat secara umum juga menggunakan bahan baku yang berasal
dari gas alam dan minyak bumi, industri kimia cenderung menggunakan bahan baku
apapun yang paling hemat biaya. Oleh karena itu, minat menggunakan batubara
cenderung meningkat untuk harga minyak dan gas alam yang lebih tinggi dan
selama periode pertumbuhan ekonomi global yang tinggi yang dapat membebani
produksi minyak dan gas. Juga, produksi bahan kimia dari batubara adalah bunga
yang lebih tinggi di negara-negara seperti Afrika Selatan, China, India dan
Amerika Serikat di mana ada sumber daya yang berlimpah batu bara. Kelimpahan
batubara dikombinasikan dengan kurangnya sumber daya gas alam di Cina adalah
pancingan yang kuat untuk batubara untuk industri kimia dikejar sana. Di
Amerika Serikat, contoh terbaik dari industri ini Eastman Chemical Company yang
telah berhasil beroperasi batubara-to-bahan kimia tanaman di perusahaan
Kingsport, Tennessee, website ini sejak 1983 Demikian pula, Sasol telah
dibangun dan dioperasikan batubara-to-bahan kimia fasilitas di Afrika Selatan.
Batubara untuk proses kimia memang membutuhkan jumlah
besar air. Pada 2013 banyak batubara untuk produksi bahan kimia berada di
Republik Rakyat Cina [69] [70] di mana peraturan lingkungan dan pengelolaan air
[71] lemah. [72]
Penggunaan Budaya [sunting]
Batubara adalah mineral resmi negara bagian Kentucky [73]
dan batu resmi negara bagian Utah,. [74] kedua negara bagian AS memiliki link
bersejarah untuk pertambangan batubara.
Beberapa budaya percaya bahwa anak-anak yang berperilaku
buruk hanya akan menerima sebongkah batu bara dari Santa Claus untuk Natal di
stoking natal mereka bukan hadiah.
Hal ini juga adat dan dianggap beruntung di Skotlandia
dan Inggris Utara untuk memberikan batubara sebagai hadiah pada Hari Tahun Baru.
Hal ini terjadi sebagai bagian dari Pertama-Pijakan dan mewakili kehangatan
untuk tahun yang akan datang.
Batubara sebagai komoditas yang diperdagangkan [sunting]
Di Amerika Utara, Tengah Appalachian kontrak berjangka
batu bara saat ini diperdagangkan di New York Mercantile Exchange (perdagangan
simbol QL). Unit trading adalah 1.550 ton singkat (1,410 t) per kontrak, dan
dikutip dalam dolar AS dan sen per ton. Karena batubara merupakan bahan bakar
utama untuk pembangkit listrik di Amerika Serikat, kontrak berjangka batu bara
memberikan produsen batubara dan industri tenaga listrik alat penting untuk
lindung nilai dan manajemen risiko. [75]
Selain kontrak NYMEX, yang IntercontinentalExchange (ICE)
memiliki Eropa (Rotterdam) dan Afrika Selatan (Richards Bay) berjangka batubara
yang tersedia untuk perdagangan. Unit perdagangan untuk kontrak ini adalah
5.000 ton (5.500 ton singkat), dan juga dikutip dalam dolar AS dan sen per ton.
[76]
Harga batubara meningkat dari sekitar $ 30.00 per ton
pendek pada tahun 2000 menjadi sekitar $ 150,00 per ton pendek per September
2008 Pada Oktober 2008, harga per ton pendek menurun menjadi $ 111,50. Harga
terus menurun ke $ 71,25 per Oktober 2010 [77]
Efek lingkungan [sunting]
Artikel utama: Efek lingkungan batubara
Foto udara dari Kingston Tanaman Fossil fly ash batubara
situs bubur tumpahan diambil sehari setelah acara
Sejumlah merugikan kesehatan, [78] dan dampak lingkungan
dari pembakaran batu bara ada, [79] terutama di pembangkit listrik, dan
pertambangan batubara, termasuk:
Pembangkit listrik tenaga batu bara menyebabkan hampir
24,000 kematian prematur setiap tahun di Amerika Serikat, termasuk 2.800 kanker
paru-paru. [80] biaya kesehatan tahunan di Eropa dari penggunaan batu bara
untuk menghasilkan listrik adalah € 42800000000, atau $ 55 miliar. [81]
Generasi ratusan juta ton produk limbah, termasuk fly
ash, bottom ash, dan gas buang desulfurisasi lumpur, yang mengandung merkuri,
uranium, thorium, arsenik, dan logam berat lainnya
Hujan asam dari batubara belerang tinggi
Interferensi dengan air tanah dan permukaan air tingkat
akibat pertambangan
Kontaminasi tanah dan air dan penghancuran rumah-rumah
dari tumpahan fly ash. seperti Kingston Tanaman Fosil fly ash batubara bubur
tumpahan
Dampak penggunaan air pada aliran sungai dan dampak
terhadap penggunaan lahan lainnya
Debu gangguan
Subsidence di atas terowongan, kadang-kadang merusak
infrastruktur
Tak terkendali lapisan batubara api yang dapat membakar
selama beberapa dekade atau abad
Pembangkit listrik berbahan bakar batubara tanpa sistem
menangkap fly ash yang efektif adalah salah satu sumber terbesar dari paparan
radiasi latar belakang manusia yang disebabkan.
Pembangkit listrik berbahan bakar batubara memancarkan
merkuri, selenium, dan arsen, yang berbahaya bagi kesehatan manusia dan
lingkungan. [82]
Pelepasan karbon dioksida, gas rumah kaca, menyebabkan
perubahan iklim dan pemanasan global, menurut IPCC dan EPA. Batubara merupakan
penyumbang terbesar terhadap kenaikan-manusia yang terbuat dari CO2 di
atmosfer. [83]
Sekitar 75 Tg / S per tahun sulfur dioksida (SO2)
dilepaskan dari pembakaran batu bara. Setelah rilis, sulfur dioksida dioksidasi
menjadi H2SO2 gas yang menyebarkan radiasi matahari, maka peningkatan di
atmosfer memberikan efek pendinginan pada iklim yang masker beberapa pemanasan
yang disebabkan oleh gas rumah kaca meningkat. Pelepasan SO2 juga berkontribusi
terhadap pengasaman luas ekosistem. [84]
Bioremediasi [sunting]
Membusuk jamur putih C. versicolor dapat tumbuh dan
metabolisme alami occcuring batubara. [85] [86] Bakteri Diplococcus telah
ditemukan untuk menurunkan batubara, meningkatkan suhu.
Aspek ekonomi [sunting]
Coal (oleh teknologi pencairan) adalah salah satu sumber
daya pagar yang bisa membatasi eskalasi harga minyak dan mengurangi dampak
kekurangan energi transportasi yang akan terjadi dalam puncak minyak. Hal ini
bergantung pada kapasitas produksi pencairan menjadi cukup besar untuk
memuaskan permintaan yang sangat besar dan berkembang untuk minyak bumi.
Perkiraan biaya produksi bahan bakar cair dari batubara menunjukkan bahwa
produksi domestik AS bahan bakar dari batu bara menjadi biaya kompetitif dengan
harga minyak sekitar $ 35 per barel, [87] dengan $ 35 menjadi impas biaya.
Dengan harga minyak serendah sekitar $ 40 per barel di AS pada Desember 2008,
batubara cair kehilangan sebagian dari daya tarik ekonomi di Amerika Serikat,
tetapi mungkin akan kembali vitalized, mirip dengan proyek pasir minyak, dengan
harga minyak sekitar $ 70 per barel.
Di Cina, karena kebutuhan yang meningkat untuk energi
cair di sektor transportasi, proyek pencairan batubara diberi prioritas tinggi
bahkan selama periode harga minyak di bawah US $ 40 per barel. [88] Hal ini
mungkin karena China memilih untuk tidak tergantung pada minyak asing ,
bukannya memanfaatkan cadangan batubara domestik yang sangat besar. Karena
harga minyak meningkat selama semester pertama tahun 2009, proyek pencairan
batu bara di China lagi-lagi mendorong, dan proyek-proyek ini menguntungkan
dengan harga per barel minyak dari $ 40. [89]
China adalah produsen terbesar batubara di dunia. Ini
adalah konsumen energi terbesar di dunia, dan bergantung pada batubara untuk
memasok 69% dari kebutuhan energinya. [90] Diperkirakan 5 juta orang bekerja di
industri pertambangan batu bara China pada tahun 2007 [91]
Polusi batubara biaya Uni Eropa € 43000000000 setiap
tahun. [92] Langkah-langkah untuk mengurangi polusi udara mungkin memiliki
dampak ekonomi jangka panjang bermanfaat bagi individu. [93]
Kepadatan energi dan dampak karbon [sunting]
Lihat juga: Nilai energi batubara
Kepadatan energi dari batubara, yaitu nilai kalor, adalah
kira-kira 24 megajoule per kilogram [94] (sekitar 6,7 kilowatt-jam per kg).
Untuk pembangkit listrik tenaga batubara dengan efisiensi 40%, dibutuhkan
diperkirakan 325 kg (717 lb) batubara untuk daya 100 W bola lampu selama satu
tahun. [95]
Pada 2006, rata-rata efisiensi pembangkit listrik
listrik-pembangkit adalah 31%; pada tahun 2002, batubara mewakili sekitar 23%
dari total pasokan energi global, setara dengan 3,4 miliar ton batubara, yang
2,8 miliar ton digunakan untuk pembangkit listrik. [96]
AS Badan Informasi Energi 1999 laporan tentang emisi CO2
untuk pembangkit energi mengutip faktor emisi dari 0,963 kg CO2 / kWh untuk listrik
tenaga batu, dibandingkan dengan 0,881 kg CO2 / kWh (minyak), atau 0,569 kg CO2
/ kWh (gas alam). [97]
Kebakaran Underground [sunting]
Artikel utama: Coal jahitan api
Ribuan kebakaran batubara terbakar di seluruh dunia. [98]
Mereka membakar bawah tanah bisa sulit untuk menemukan dan banyak yang tidak
dapat dipadamkan. Kebakaran dapat menyebabkan tanah di atas mereda, gas
pembakaran mereka berbahaya bagi kehidupan, dan melanggar keluar ke permukaan
dapat memulai kebakaran permukaan. Lapisan batubara dapat dibakar oleh
pembakaran spontan atau kontak dengan api atau kebakaran tambang permukaan.
Sambaran petir merupakan sumber penting dari pengapian. Batubara terus membakar
perlahan kembali ke jahitan sampai oksigen (udara) tidak bisa lagi mencapai depan
api. Kebakaran rumput di daerah batubara dapat mengatur puluhan lapisan
batubara terbakar. [99] [100] kebakaran batu bara di China membakar sekitar 120
juta ton batu bara per tahun, memancarkan 360 juta metrik ton CO2, sebesar 2-3
% dari produksi di seluruh dunia tahunan CO2 dari bahan bakar fosil. [101]
[102] dalam Centralia, Pennsylvania (a borough yang terletak di Kawasan Coal
Amerika Serikat), vena terkena antrasit dinyalakan pada tahun 1962 karena
kebakaran sampah di TPA borough, terletak di pit tambang terbuka antrasit
ditinggalkan. Upaya untuk memadamkan api tidak berhasil, dan terus membakar
bawah tanah untuk hari ini. The Australian Pembakaran Gunung awalnya diyakini
gunung berapi, tapi asap dan abu berasal dari batu bara api yang telah menyala
selama sekitar 6.000 tahun. [103]
Di Kuh i Malik di Yagnob Valley, Tajikistan, deposit
batubara telah membakar selama ribuan tahun, menciptakan labirin bawah tanah
yang luas penuh dengan mineral yang unik, beberapa dari mereka sangat indah.
Masyarakat setempat pernah menggunakan metode ini untuk menambang amoniak.
Tempat ini telah terkenal sejak zaman Herodotus, tapi geografi Eropa
disalahtafsirkan deskripsi Yunani Kuno sebagai bukti vulkanisme aktif di
Turkestan (hingga abad ke-19, ketika tentara Rusia menyerbu daerah). [Rujukan?]
The batulanau kemerahan batu yang membatasi banyak
pegunungan dan Buttes dalam Powder River Basin di Wyoming dan di barat North
Dakota disebut porcelanite, yang menyerupai batu bara pembakaran sampah
"klinker" atau vulkanik "scoria". [104] klinker adalah batu
yang telah menyatu dengan pembakaran alami batubara. Dalam Powder River Basin
sekitar 27-54000000000 ton batubara dibakar dalam tiga juta tahun terakhir.
[105] kebakaran batubara liar di daerah itu dilaporkan oleh Lewis dan Clark
Ekspedisi serta penjelajah dan pemukim di daerah. [106 ]
Tren produksi [sunting]
Benua Amerika daerah batubara
Produksi batubara pada tahun 2005
Sebuah tambang batu bara di Wyoming, Amerika Serikat.
Amerika Serikat memiliki cadangan batubara terbesar di dunia.
Pada tahun 2006, Cina adalah produsen top batubara dengan
pangsa 38% diikuti oleh Amerika Serikat dan India, menurut Survei Geologi
Inggris. Pada 2012 produksi batubara di Amerika Serikat jatuh pada tingkat 7%
per tahun [107] dengan banyak pembangkit listrik yang menggunakan batubara
mematikan atau dikonversi ke gas alam; Namun, beberapa permintaan domestik
berkurang diambil oleh peningkatan ekspor [108] dengan terminal ekspor batu
bara lima yang diusulkan di Pacific Northwest untuk mengekspor batubara dari
Powder River Basin ke China dan pasar Asia lainnya, [109] Namun, pada 2013,
oposisi lingkungan meningkat [110] Tinggi-sulfur batubara di Illinois yang
terjual di Amerika Serikat menemukan. pasar yang siap di Asia karena ekspor
mencapai 13 juta ton pada tahun 2012 [111]
Cadangan batubara dunia [sunting]
The 948000000000 ton singkat dari cadangan batubara
diperkirakan oleh Administrasi Informasi Energi sama dengan sekitar 4.196 BBOE
(miliar barel setara minyak). [3] Jumlah batubara dibakar selama tahun 2007
diperkirakan mencapai 7075000000 ton singkat, atau 133,179 kuadriliun BTU.
[112] ini adalah rata-rata 18,8 juta BTU per ton pendek. Dalam hal konten
panas, ini adalah tentang 57000000 barel (9.100.000 m3) setara minyak per hari.
Sebagai perbandingan pada tahun 2007, gas alam yang tersedia 51.000.000 barel
(8.100.000 m3) setara minyak per hari, sementara minyak yang tersedia
85.800.000 barel (13.640.000 m3) per hari.
British Petroleum, dalam laporannya tahun 2007,
diperkirakan 2006 akhir bahwa ada rasio 147 tahun cadangan-to-produksi
berdasarkan cadangan batubara terbukti di seluruh dunia. Angka ini hanya
mencakup cadangan diklasifikasikan sebagai "terbukti"; program
pengeboran eksplorasi oleh perusahaan tambang, terutama di daerah di
bawah-dieksplorasi, terus memberikan cadangan baru. Dalam banyak kasus,
perusahaan menyadari deposit batubara yang belum cukup dibor untuk memenuhi
syarat sebagai "terbukti". Namun, beberapa negara belum memperbarui
informasi mereka dan menganggap cadangan tetap pada tingkat yang sama bahkan
dengan penarikan. Energi Perhiasan Grup diperkirakan pada tahun 2007 bahwa
produksi batubara puncak dapat terjadi sekitar tahun 2025, tergantung pada
tingkat produksi batubara di masa depan. [113]
Dari ketiga bahan bakar fosil, batu bara memiliki paling
banyak didistribusikan cadangan; batubara ditambang di lebih dari 100 negara,
dan di semua benua kecuali Antartika. Cadangan terbesar ditemukan di Amerika
Serikat, Rusia, China, Australia dan India. Catatan tabel di bawah ini.
Cadangan batubara Terbukti dipulihkan pada akhir tahun
2008 (juta ton (teragrams)) [114]
Negara Anthracite & Bituminous subbituminous Lignit
Jumlah Persentase Jumlah Dunia
Amerika Serikat 108.501 98.618 30.176 237.295 22.6
Rusia 49.088 97.472 10.450 157.010 14,4
Cina 62.200 33.700 18.600 114.500 12,6
Australia 37.100 2.100 37.200 76.400 8,9
India 56,100 0 4.500 60.600 7.0
Jerman 99 0 40600 40699 4.7
Ukraina 15.351 16.577 1.945 33.873 3.9
Kazakhstan 21.500 0 12.100 33.600 3,9
Afrika Selatan 30156 0 0 30156 3.5
Serbia 9 361 13.400 13.770 1,6
Kolombia 6366 380 0 6746 0.8
Kanada 3.474 872 2.236 6.528 0,8
Polandia 4.338 0 1.371 5.709 0,7
Indonesia 1.520 2.904 1.105 5.529 0,6
Brasil 0 0 4559 4559 0.5
Yunani 0 0 3.020 3.020 0,4
Bosnia and Herzegovina 484 0 2.369 2.853 0.3
Mongolia 1.170 0 1.350 2.520 0,3
Bulgaria 2 190 2.174 2.366 0,3
Pakistan 0 166 1.904 2.070 0,3
Turki 529 0 1.814 2.343 0,3
Uzbekistan 47 0 1.853 1.900 0,2
Hongaria 13 439 1.208 1.660 0,2
Thailand 0 0 1.239 1.239 0,1
Meksiko 860 300 51 1.211 0,1
Iran 1.203 0 0 1.203 0,1
Republik Ceko 192 0 908 1.100 0.1
Kyrgyzstan 0 0 812 812 0.1
Albania 0 0 794 794 0.1
Korea Utara 300 300 0 600 0.1
Selandia Baru 33 205 333-7,000 571-15,000 [115]
0.1
Spanyol 200 300 30 530 0.1
Laos 4 0 499 503 0.1
Zimbabwe 502 0 0 502 0.1
Argentina 0 0 500 500 0.1
Semua orang lain 3421 1346 846 5613 0.7
Dunia Jumlah 404.762 260.789 195.387 860.938 100
Produsen batu bara utama [sunting]
Lihat juga: Daftar negara menurut produksi batubara
Kehidupan cadangan merupakan perkiraan hanya didasarkan
pada tingkat produksi saat ini dan terbukti tingkat cadangan bagi negara-negara
yang ditampilkan, dan tidak membuat asumsi produksi masa depan atau tren
produksi bahkan saat ini. Negara-negara dengan produksi tahunan lebih tinggi
dari 100 juta ton yang akan ditampilkan. Sebagai perbandingan, data untuk Uni
Eropa juga ditampilkan. Saham didasarkan pada data disajikan dalam setara
minyak ton.
Produksi Batubara Menurut Negara dan tahun (juta ton) [9]
Negara 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Share
Reservasi hidup (tahun)
China 1.834,9 2.122,6 2.349,5 2.528,6 2.691,6
2.802,0 2.973,0 3.235,0 3.520,0 49,5% 35
Amerika Serikat 972,3 1.008,9 1.026,5 1.054,8
1.040,2 1.063,0 975,2 983,7 992,8 14,1% 239
India 375,4 407,7 428,4 449,2 478,4 515,9 556,0
573,8 588,5 5,6% 103
Uni Eropa 637,2 627,6 607,4 595,1 592,3 563,6
538,4 535,7 576,1 4,2% 97
Australia 350,4 364,3 375,4 382,2 392,7 399,2
413,2 424,0 415,5 5,8% 184
Rusia 276,7 281,7 298,3 309,9 313,5 328,6 301,3
321,6 333,5 4,0% 471
Indonesia 114,3 132,4 152,7 193,8 216,9 240,2
256,2 275,2 324,9 5,1% 17
Afrika Selatan 237,9 243,4 244,4 244,8 247,7 252,6
250,6 254,3 255,1 3,6% 118
Jerman 204,9 207,8 202,8 197,1 201,9 192,4 183,7
182,3 188,6 1,1% 216
Polandia 163,8 162,4 159,5 156,1 145,9 144,0 135,2
133,2 139,2 1,4% 41
Kazakhstan 84,9 86,9 86,6 96,2 97,8 111,1 100,9
110,9 115,9 1,5% 290
Dunia Jumlah 5,301.3 5,716.0 6,035.3 6,342.0 6,573.3
6,795.0 6,880.8 7,254.6 7,695.4 100% 112
Konsumen batubara besar [sunting]
Negara-negara dengan konsumsi tahunan lebih tinggi dari
20 juta ton yang akan ditampilkan.
Konsumsi Batubara Menurut Negara dan tahun (juta ton
pendek) [116]
Negara 2008 2009 2010 2011 Share
Cina 2.966 3.188 3.695 4.053 50,7%
Amerika Serikat 1.121 997 1.048 1.003 12,5%
India 641 705 722 788 9,9%
Rusia 250 204 256 262 3,3%
Jerman 268 248 256 256 3,3%
Afrika Selatan 215 204 206 210 2,6%
Jepang 204 181 206 202 2,5%
Polandia 149 151 149 162 2,0%
Dunia Jumlah 7327 7318 7994 N / A 100%
Eksportir batubara besar [sunting]
Negara-negara dengan ekspor tahunan kotor yang lebih
tinggi dari 10 juta ton yang akan ditampilkan. Dalam hal ekspor bersih
eksportir terbesar masih Australia (328,1 juta ton), Indonesia (316,2) dan
Rusia (100.2).
Ekspor Batubara menurut Negara dan tahun (juta ton
pendek) [10] [117] [118]
Negara 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Share
Australia 238,1 247,6 255,0 255,0 268,5 278,0
288,5 328,1 27,1%
Indonesia 107,8 131,4 142,0 192,2 221,9 228,2
261,4 316,2 26,1%
Rusia 41,0 55,7 98,6 103,4 112,2 115,4 130,9 122,1
10,1%
Amerika Serikat 43,0 48,0 51,7 51,2 60,6 83,5 60,4
83,2 6,9%
Afrika Selatan 78,7 74,9 78,8 75,8 72,6 68,2 73,8
76,7 6,3%
Kolombia 50,4 56,4 59,2 68,3 74,5 74,7 75,7 76,4
6,3%
Kanada 27,7 28,8 31,2 31,2 33,4 36,5 31,9 36,9
3,0%
Kazakhstan 30,3 27,4 28,3 30,5 32,8 47,6 33,0 36,3
3,0%
Vietnam 6,9 11,7 19,8 23,5 35,1 21,3 28,2 24,7
2,0%
Cina 103,4 95,5 93,1 85,6 75,4 68,8 25,2 22,7 1,9%
Mongolia 0,5 1,7 2,3 2,5 3,4 4,4 7,7 18,3 1,5%
Polandia 28,0 27,5 26,5 25,4 20,1 16,1 14,6 18,1
1,5%
Jumlah 713,9 764,0 936,0 1,000.6 1,073.4 1,087.3 1,090.8
1,212.8 100%
Importir batubara besar [sunting]
Negara-negara dengan impor kotor tahunan lebih tinggi
dari 20 juta ton yang akan ditampilkan. Dalam hal impor bersih importir
terbesar masih Jepang (206,0 juta ton), China (172,4) dan Korea Selatan
(125,8). [119]
Impor Batubara menurut Negara dan tahun (juta ton pendek)
[11]
Negara 2006 2007 2008 2009 2010 Share
Jepang 199,7 209,0 206,0 182,1 206,7 17,5%
Cina 42,0 56,2 44,5 151,9 195,1 16,6%
Korea Selatan 84,1 94,1 107,1 109,9 125,8 10,7%
India 52,7 29,6 70,9 76,7 101,6 8,6%
Taiwan 69,1 72,5 70,9 64,6 71,1 6,0%
Jerman 50,6 56,2 55,7 45,9 55,1 4,7%
Turki 22,9 25,8 21,7 22,7 30,0 2,5%
Inggris Raya 56,8 48,9 49,2 42,2 29,3 2,5%
Italia 27,9 28,0 27,9 20,9 23,7 1,9%
Belanda 25,7 29,3 23,5 22,1 22,8 1,9%
Rusia 28,8 26,3 34,6 26,8 21,8 1,9%
Prancis 24,1 22,1 24,9 18,3 20,8 1,8%
Amerika Serikat 40,3 38,8 37,8 23,1 20,6 1,8%
Jumlah 991,8 1,056.5 1,063.2 1,039.8 1,178.1 100%
Gas alam terkompresi
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
"CNG" beralih ke halaman ini. Untuk kegunaan
lain, lihat CNG (disambiguasi).
Simbol berlian biru yang digunakan pada kendaraan
bertenaga CNG di Amerika Utara
Hijau berbatasan simbol berlian putih yang digunakan pada
kendaraan bertenaga CNG di Cina
A CNG bertenaga tinggi lantai Neoplan AN440A,
dioperasikan oleh ABQ RIDE di Albuquerque, New Mexico.
Gas alam terkompresi (CNG) (Metana disimpan pada tekanan
tinggi) dapat digunakan di tempat bensin (bensin), bahan bakar diesel dan
propana / LPG. CNG pembakaran menghasilkan gas yang tidak diinginkan lebih
sedikit dibanding bahan bakar yang disebutkan di atas. Hal ini lebih aman
daripada bahan bakar lainnya dalam hal tumpahan, karena gas alam lebih ringan
dari udara dan menyebar dengan cepat ketika dirilis. CNG dapat ditemukan di
atas deposit minyak, atau dapat dikumpulkan dari tempat pembuangan sampah atau
pabrik pengolahan air limbah di mana ia dikenal sebagai biogas.
CNG dibuat dengan mengkompresi gas alam (yang terutama
terdiri dari metana, CH4), kurang dari 1 persen dari volume yang ada pada
tekanan atmosfer standar. Ia disimpan dan didistribusikan dalam wadah keras
pada tekanan 20-25 MPa (2,900-3,600 psi), biasanya dalam silinder atau bentuk
bulat.
CNG digunakan dalam bensin / mobil mesin tradisional
pembakaran internal yang telah dimodifikasi atau kendaraan yang diproduksi
untuk penggunaan CNG, baik sendiri ('khusus'), dengan sistem bensin terpisah
untuk memperluas jangkauan (dual fuel) atau dalam hubungannya dengan yang lain
bahan bakar seperti diesel (bi-fuel). Kendaraan gas alam semakin digunakan di
Iran, kawasan Asia-Pasifik (terutama Pakistan [1] dan ibukota India Delhi), dan
kota-kota besar lainnya seperti Ahmedabad, Mumbai, Kolkata, Chennai-serta
kota-kota seperti Lucknow, Kanpur , dll penggunaannya juga meningkat di Amerika
Selatan, Eropa dan Amerika Utara karena kenaikan harga bensin. [2] menanggapi
tingginya harga bahan bakar dan masalah lingkungan, CNG mulai digunakan juga di
tuk-tuk dan truk pickup, transit dan sekolah bus, dan kereta api.
Biaya dan penempatan tangki penyimpanan bahan bakar
adalah penghalang utama untuk lebih luas / adopsi lebih cepat dari CNG sebagai
bahan bakar. Hal ini juga mengapa pemerintah kota, kendaraan angkutan umum
adalah pengadopsi awal yang paling terlihat dari itu, karena mereka dapat lebih
cepat amortisasi uang yang diinvestasikan dalam bahan bakar baru (dan biasanya
lebih murah). Meskipun keadaan ini, jumlah kendaraan di dunia menggunakan CNG
telah berkembang (30 persen per tahun) [3] Sekarang, sebagai akibat dari
industri stabil tumbuh, biaya tangki penyimpanan bahan bakar tersebut telah
dibawa ke. jauh tingkat yang dapat diterima. Khusus untuk CNG Tipe 1 dan Tipe 2
tank, banyak negara mampu membuat tank dapat diandalkan dan biaya yang efektif
untuk kebutuhan konversi. [4]
Kepadatan energi volumetrik CNG ini diperkirakan 42
persen yang dari gas alam cair (karena tidak cair), dan 25 persen yang solar.
[5]
Isi [hide]
1 Penggunaan
1.1 Mobil
1.2 Lokomotif
2 Kerugian
3 Kode dan standar
4 Perbandingan dengan bahan bakar gas alam lainnya
5 Seluruh Dunia
5.1 Amerika Selatan
5.2 Asia
5.3 Afrika
5.4 Europe
5.5 Amerika Utara
5.5.1 Kanada
5.5.2 Amerika Serikat
5.6 Oceania
6 Penyebaran
7 DNG
8 Lihat juga
9 Referensi
10 Pranala luar
Penggunaan [sunting]
Mobil [sunting]
CNG pompa di Brasil bensin stasiun pengisian bahan bakar
Artikel utama: kendaraan gas alam
Di seluruh dunia, ada 14,8 juta kendaraan gas alam pada
tahun 2011, yang dipimpin oleh Iran dengan 2,86 juta, Pakistan (2,85 juta),
Argentina (2,07 juta), Brasil (1,7 juta) dan India (1,1 juta). [6] dengan Asia
Pasifik terkemuka dengan 5,7 juta NGVs, diikuti oleh Amerika Latin dengan
hampir empat juta kendaraan. [2]
Beberapa produsen (Fiat, Opel / General Motors, Peugeot,
Volkswagen, Toyota, Honda dan lain-lain) menjual mobil bi-bahan bakar. Pada
tahun 2006, Fiat memperkenalkan Siena Tetrafuel di pasar Brasil, dilengkapi
dengan mesin 1.4L KEBAKARAN yang berjalan pada E100, E25 (Bensin Brasil
Standard), Bensin dan CNG.
Setiap kendaraan bensin yang ada dapat dikonversi ke
dual-fuel (bensin / CNG) kendaraan. Toko yang berwenang dapat melakukan
retrofitting dan melibatkan memasang silinder CNG, pipa, sistem injeksi CNG dan
elektronik. Biaya pemasangan CNG kit konversi [7] sering bisa mencapai $ 8.000
pada mobil penumpang dan truk ringan dan biasanya diperuntukkan bagi kendaraan
yang melakukan perjalanan banyak mil setiap tahun.
Lokomotif [sunting]
CNG lokomotif yang dioperasikan oleh beberapa rel kereta
api. The Napa Valley Wine Train berhasil retrofit lokomotif diesel untuk
berjalan pada gas alam terkompresi sebelum 2002 [8] ini dikonversi lokomotif
ditingkatkan untuk memanfaatkan sistem injeksi bahan bakar yang dikendalikan
komputer Mei 2008, dan sekarang lokomotif utama Napa Valley Wine Train ini. [9]
Ferrocarril Central Andino di Peru, telah menjalankan lokomotif CNG pada garis
angkutan sejak 2005 [10] CNG lokomotif adalah lokomotif diesel biasanya yang
telah dikonversi untuk menggunakan generator gas alam terkompresi bukan generator
diesel untuk menghasilkan listrik yang menggerakkan motor traksi. Beberapa
lokomotif CNG mampu api silinder mereka hanya ketika ada permintaan untuk
kekuasaan, yang, secara teoritis, memberi mereka efisiensi bahan bakar yang
lebih tinggi daripada mesin diesel konvensional. CNG juga lebih murah daripada
bensin atau solar.
* Peningkatan kehidupan minyak pelumas, karena CNG tidak
mencemari dan encer minyak crankcase.
Menjadi bahan bakar gas, CNG campuran mudah dan merata di
udara.
CNG kurang cenderung memicu pada permukaan yang panas,
karena memiliki suhu tinggi auto-ignition (540 ° C), dan kisaran sempit (5-15
persen) dari mudah terbakar. [11]
Kurang polusi dan efisiensi: CNG memancarkan polutan
secara signifikan lebih sedikit (misalnya, karbon dioksida (CO
2), hidrokarbon tidak terbakar (UHC), karbon monoksida
(CO), nitrogen oksida (NOx), sulfur oksida (SOx) dan PM (partikel) dari bensin.
Sebagai contoh, mesin berjalan pada bensin untuk 100 km memancarkan 22 kilogram
CO
2, saat meliput jarak yang sama pada CNG hanya
memancarkan 16,3 kilogram CO
2 [12]
Sistem bahan bakar CNG disegel.
Emisi karbon monoksida berkurang lebih jauh. Karena
karbon dioksida dan nitrogen oksida emisi yang lebih rendah, beralih ke CNG
dapat membantu mengurangi emisi gas rumah kaca. [11] Kemampuan CNG untuk
mengurangi emisi gas rumah kaca di seluruh siklus hidup bahan bakar akan
tergantung pada sumber gas alam dan bahan bakar yang adalah mengganti.
Emisi gas rumah kaca siklus hidup untuk CNG dikompresi
dari gas alam pipa California diberi nilai 67,70 gram CO
2-ekuivalen per megajoule (gCO2e / MJ) oleh karbohidrat
(California Air Resources Board), sekitar 28 persen lebih rendah dari bahan
bakar bensin rata-rata di pasar (95,86 gCO2e / MJ).
CNG yang dihasilkan dari biogas TPA ditemukan oleh
karbohidrat memiliki emisi gas rumah kaca terendah dari setiap bahan bakar
dianalisis, dengan nilai 11.26 gCO2e / MJ (lebih dari 88 persen lebih rendah
dari bensin konvensional) dalam standar bahan bakar rendah-karbon yang mulai
berlaku pada tanggal 12 Januari 2010 [13]
 |
| Tanker LNG |
Kendaraan CNG bertenaga dianggap lebih aman daripada kendaraan
bertenaga bensin. [14] [15] [16]
Kerugian [sunting]
Kendaraan gas alam terkompresi memerlukan sejumlah besar
ruang untuk penyimpanan bahan bakar dari kendaraan bensin bertenaga
konvensional. Karena itu adalah gas terkompresi, bukan cairan seperti bensin,
CNG membutuhkan lebih banyak tempat untuk setiap GGE (bensin galon setara).
Oleh karena itu, tank-tank yang digunakan untuk menyimpan CNG biasanya
mengambil ruang tambahan di bagasi mobil atau tempat tidur sebuah truk pickup
yang berjalan pada CNG. Masalah ini dipecahkan di pabrik-dibangun CNG kendaraan
yang memasang tangki di bawah badan kendaraan, meninggalkan bagasi gratis
(misalnya, Fiat Multipla, New Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen
Caddy Ecofuel, Chevy Taxi - yang dijual di negara-negara seperti Peru). Pilihan
lain adalah instalasi di atap (khas di bus), yang membutuhkan, bagaimanapun,
solusi dari masalah kekuatan struktural.
Kode dan standar [sunting]
Kurangnya kode harmonisasi dan standar di seluruh wilayah
hukum internasional merupakan hambatan bagi NGV penetrasi pasar. [17] The
International Organization for Standardization memiliki komite teknis aktif
bekerja pada sebuah standar untuk gas alam stasiun pengisian bahan bakar untuk
kendaraan. [18]
Meskipun kurangnya kode internasional harmonis, kendaraan
gas alam memiliki catatan keamanan global yang sangat baik. Ada standar
internasional ISO 14469-2 meliputi: 2007 yang berlaku untuk nozel kendaraan CNG
dan wadah [19] dan ISO 15500-9:. 2012 menetapkan tes dan persyaratan untuk
regulator tekanan [20]
NFPA-52 mencakup standar keselamatan kendaraan gas alam
di Amerika Serikat.
Perbandingan dengan bahan bakar gas alam lainnya
[sunting]
Gas alam terkompresi sering bingung dengan LNG (gas alam
cair). Sementara kedua disimpan bentuk gas alam, perbedaan utama adalah bahwa
CNG adalah gas yang disimpan (sebagai gas) pada tekanan tinggi, sementara LNG
disimpan pada suhu yang sangat rendah, menjadi cair dalam proses. CNG memiliki
biaya produksi yang lebih rendah dan penyimpanan dibandingkan dengan LNG karena
tidak memerlukan proses pendinginan mahal dan tangki kriogenik. CNG membutuhkan
volume yang jauh lebih besar untuk menyimpan massa yang sama dari bensin atau
bensin dan penggunaan tekanan yang sangat tinggi (3000-4000 psi, atau 205-275
bar). Sebagai konsekuensi dari ini, LNG sering digunakan untuk mengangkut gas
alam jarak besar, di kapal, kereta api atau pipa, dan gas ini kemudian diubah
menjadi CNG sebelum distribusi ke pengguna akhir.
CNG sedang eksperimental disimpan pada tekanan yang lebih
rendah dalam bentuk yang dikenal sebagai ANG (gas alam terserap) tangki, pada
35 bar (500 psi, tekanan gas di jaringan pipa gas alam) dalam berbagai spons
seperti bahan, seperti karbon aktif [21 ] dan MOFs (logam-organik kerangka kerja).
[22] bahan bakar disimpan pada kepadatan energi yang sama atau lebih besar dari
CNG. Ini berarti bahwa kendaraan dapat mengisi bahan bakar dari jaringan gas
alam tanpa kompresi gas tambahan, tangki bahan bakar dapat slimmed bawah dan
terbuat dari ringan, bahan lemah.
Gas alam terkompresi kadang-kadang dicampur dengan
hidrogen (HCNG) yang meningkatkan H / C ratio (rasio kapasitas panas) bahan
bakar dan memberikan kecepatan api sekitar delapan kali lebih tinggi dari CNG.
[23]
Seluruh dunia [sunting]
Iran, Pakistan, Argentina, Brazil dan India memiliki
jumlah tertinggi CNG menjalankan kendaraan di dunia. [6]
Sepuluh negara
dengan terbesar armada kendaraan NGV - 2013 [24] [25]
(jutaan)
Peringkat Negara Terdaftar
armada Peringkat Negara Terdaftar
armada
1 Iran 3.50 6 1.50 India
2 Pakistan 2.79 7 0.82 Italia
3 Argentina 2.28 8 0.46 Kolombia
4 Brasil 1.75 9 Uzbekistan 0.45
5 Cina 1.58 10 0.42 Thailand
Dunia Total = 18.090.000 kendaraan NGV
Amerika Selatan [sunting]
Stasiun CNG di Rosario, Argentina.
Kendaraan CNG yang umum digunakan di Amerika Selatan, di
mana kendaraan ini terutama digunakan sebagai taksi di kota-kota utama
Argentina dan Brazil. [26] Biasanya, kendaraan standar bensin dipasang di
toko-toko khusus, yang melibatkan menginstal tabung gas di bagasi dan sistem
injeksi CNG dan elektronik. Argentina dan Brasil adalah dua negara dengan
armada terbesar kendaraan CNG, [26] dengan total armada gabungan lebih dari 3,4
juta kendaraan pada tahun 2009 [2] Konversi telah difasilitasi oleh perbedaan
harga yang cukup besar dengan bahan bakar cair, diproduksi secara lokal
peralatan konversi dan infrastruktur CNG pengiriman tumbuh.
Pada 2009 Argentina memiliki 1.807.186 NGV dengan 1.851
stasiun pengisian bahan bakar di seluruh bangsa, [2] atau 15 persen dari semua
kendaraan; [26] dan Brasil memiliki 1.632.101 kendaraan dan 1.704 stasiun
pengisian bahan bakar, [2] dengan konsentrasi yang lebih tinggi di kota-kota
Rio de Janeiro dan Sao Paulo. [26] [27]
Kolombia memiliki armada NGV dari 300.000 kendaraan, dan
460 stasiun pengisian bahan bakar, pada tahun 2009 [2] Bolivia telah
meningkatkan armada dari 10.000 pada tahun 2003 menjadi 121.908 unit pada 2009,
dengan 128 stasiun pengisian bahan bakar. [2] Peru memiliki 81.024 NGVs dan 94
stasiun pengisian bahan bakar seperti 2009, [2] namun jumlah tersebut
diharapkan meroket sebagai Peru duduk di cadangan gas terbesar di Amerika
Selatan. [26] di Peru beberapa NGVs buatan pabrik memiliki tangki dipasang di
bawah badan kendaraan, meninggalkan bagasi gratis . Di antara model yang
dibangun dengan fitur ini adalah Fiat Multipla, yang newFiat Panda, Volkswagen
Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel dan Chevy Taksi. Negara-negara lain
dengan armada NGV signifikan adalah Venezuela (15.000) dan Chile (8064) pada
tahun 2009 [2]
Asia [sunting]
A CNG bertenaga bus Volvo B10BLE, yang dioperasikan oleh
SBS Transit di Singapura.
Sebuah bus Hino CNG bertenaga, yang dioperasikan oleh
BMTA di Thailand.
Di Singapura, CNG semakin banyak digunakan oleh kendaraan
angkutan umum seperti bus dan taksi, serta kendaraan barang. Namun, menurut
Channel News pada tanggal 18 April 2008, banyak pemilik mobil pribadi di negeri
ini mengkonversi kendaraan bensin-driven mereka untuk juga berjalan pada CNG -
termotivasi diragukan lagi dengan kenaikan harga bensin. Biaya awal untuk
mengubah kendaraan biasa untuk dual fuel pada lokakarya konversi Jerman C.
Melchers, misalnya, sekitar S $ 3.800 (US $ 2.500); dengan janji penghematan
biaya riil bahwa kendaraan dual-bahan bakar membawa dalam jangka panjang.
Singapura saat ini memiliki lima stasiun pengisian
operasi untuk gas alam. SembCorp Gas Pte Ltd menjalankan stasiun di Jurong
Island dan, bersama-sama dengan Singapore Petroleum Company, stasiun pengisian
di Jalan Buroh. Kedua stasiun ini berada di bagian barat negara itu. Stasiun
lain di daratan di Mandai Link ke utara dan dioperasikan oleh SMART Energy.
SMART juga memiliki stasiun kedua di Serangoon North Ave 5 yang didirikan akhir
Maret 2009; Stasiun kelima dan terbesar di dunia dibuka oleh UNION Group di
September 2009 stasiun ini diakui oleh Guniness World Records sebagai yang
terbesar di dunia dengan 46 selang pengisian bahan bakar. Stasiun ini terletak
di Toh Tuck. The Union Group, yang mengoperasikan 1.000 CNG Toyota Wish taksi
berencana untuk memperkenalkan tiga stasiun putri dan meningkatkan armada taksi
CNG untuk 8000 unit.
CNG skuter (autorickshaws) di Dhaka, Bangladesh.
Sebagai insentif utama untuk menggunakan ramah lingkungan
ini bahan bakar Singapura memiliki rabat kendaraan hijau untuk pengguna
teknologi CNG. Pertama kali diperkenalkan pada Januari 2001, GVR memberikan
diskon 40 persen pada OMV (nilai pasar terbuka) biaya kendaraan penumpang hijau
baru terdaftar. Inisiatif ini akan berakhir pada akhir 2012 karena pemerintah
percaya bahwa 'massa kritis' kendaraan CNG selanjutnya akan dibangun.
Kementerian Transportasi Myanmar mengesahkan
undang-undang pada tahun 2005 yang mengharuskan semua kendaraan angkutan umum -
bus, truk dan taksi, akan dikonversi untuk berjalan pada CNG. Pemerintah
mengizinkan beberapa perusahaan swasta untuk menangani konversi solar dan
bensin mobil yang ada, dan juga untuk mulai mengimpor varian CNG bus dan taksi.
Kecelakaan dan rumor kecelakaan, sebagian didorong oleh posisi Myanmar dalam
politik hidrokarbon lokal, [28] telah putus asa warga menggunakan kendaraan
CNG, meskipun sekarang hampir setiap taksi dan bus umum di Yangon, kota
terbesar Myanmar, berjalan di CNG. Stasiun CNG telah menyiapkan sekitar Yangon
dan kota-kota lain, tetapi kekurangan listrik berarti bahwa kendaraan mungkin
harus mengantri berjam-jam untuk mengisi wadah gas mereka. [29] Gerakan oposisi
Burma menentang konversi ke BBG, karena mereka menuduh perusahaan sebagai proxy
dari junta, dan juga bahwa petrodolar didapatkan oleh rezim akan pergi ke arah
sektor pertahanan, bukan untuk memperbaiki infrastruktur atau kesejahteraan
rakyat.
Di Malaysia, penggunaan CNG pada awalnya diperkenalkan
untuk taksi dan limusin bandara pada akhir 1990-an, ketika taksi baru
diluncurkan dengan mesin CNG sementara operator taksi didorong untuk
mengirimkan taksi yang ada untuk konversi mesin penuh. Praktek menggunakan CNG
tetap sebagian besar terbatas pada taksi terutama di Klang Valley dan Penang
karena kurangnya minat. Tidak ada insentif yang ditawarkan bagi mereka selain
pemilik taksi menggunakan mesin CNG, sementara subsidi pemerintah pada bensin
dan solar membuat jalan kendaraan konvensional lebih murah untuk digunakan di
mata konsumen. Petronas, perusahaan minyak milik negara Malaysia, juga
monopolises penyediaan CNG pengguna jalan. Pada Juli 2008, Petronas hanya
beroperasi sekitar 150 stasiun pengisian bahan bakar CNG, yang sebagian besar terkonsentrasi
di Lembah Klang. Pada saat yang sama, 50 lain diharapkan pada akhir tahun 2008
[30]
Sebagai subsidi BBM secara bertahap dihapus di Malaysia
mulai 5 Juni 2008, kenaikan harga 41 persen berikutnya pada bensin dan solar
menyebabkan peningkatan 500 persen dalam jumlah tank CNG baru diinstal. [31]
[32] Pembuat mobil nasional Proton dianggap pas Waja Saga dan model Persona
dengan CNG kit dari Prins Autogassystemen pada akhir 2008, [33] sementara
distributor lokal rakitan lokal mobil Hyundai menawarkan model baru dengan CNG
kit. [34] pusat Konversi, yang juga diuntungkan dari terburu-buru untuk biaya
operasional yang lebih rendah, juga melakukan konversi parsial untuk kendaraan
jalan yang ada, yang memungkinkan mereka untuk berjalan di kedua bensin atau
diesel dan CNG dengan biaya bervariasi antara RM3,500 ke RM5.000 untuk mobil
penumpang. [31] [35]
A CNG bertenaga bus di Beijing. CNG bus di Beijing
diperkenalkan pada akhir tahun 1998.
Di Cina, perusahaan seperti Sino-Energi aktif dalam
memperluas jejak CNG SPBU di ukuran sedang kota di pedalaman negara, di mana
setidaknya dua jaringan pipa gas alam operasional. [Rujukan?]
A CNG mobil bertenaga yang diisi SPBU di Delhi
Di India, pemerintah Delhi atas perintah Mahkamah Agung
pada tahun 2004 mewajibkan semua bus kota dan becak auto untuk berjalan di CNG
dengan tujuan mengurangi polusi udara.
The Delhi Transport Corporation mengoperasikan armada
terbesar di dunia dari bus CNG bertenaga. [36]
Di Pakistan pada tahun 2012, pemerintah federal mengumumkan
rencana untuk secara bertahap fase keluar CNG selama sekitar tiga tahun yang
diberikan kekurangan gas alam yang telah menimbulkan dampak negatif pada sektor
manufaktur. [37] Selain membatasi kapasitas pembangkit listrik, kekurangan gas
di Pakistan telah juga mengangkat biaya bisnis untuk industri kunci termasuk
sektor pupuk, semen dan tekstil. [38]
Iran memiliki salah satu armada terbesar CNG kendaraan
dan jaringan distribusi CNG di dunia. Ada 1.800 stasiun pengisian bahan bakar
CNG, dengan total 10.352 nozel CNG. Jumlah CNG kendaraan terbakar di Iran
adalah sekitar 2,6 juta. [39]
Afrika [sunting]
Mesir termasuk di antara 10 negara di CNG adopsi, dengan
128.754 kendaraan CNG dan 124 stasiun pengisian bahan bakar CNG. Mesir juga
merupakan negara pertama di Afrika dan Timur Tengah untuk membuka stasiun
pengisian bahan bakar CNG publik pada bulan Januari 1996 [40]
Sebagian besar 780.000 telah diproduksi sebagai ganda
bahan bakar kendaraan oleh produsen mobil dalam dua tahun terakhir, dan sisanya
telah dikonversi menggunakan setelah kit konversi pasar dalam lokakarya. Ada
750 stasiun pengisian bahan bakar aktif negara yang luas dengan tambahan 660
stasiun pengisian bahan bakar dalam pembangunan dan diharapkan akan mulai
beroperasi. Saat ini masalah utama yang dihadapi industri secara keseluruhan
adalah bangunan stasiun yang tertinggal ganda produksi bahan bakar kendaraan
pengisian bahan bakar, memaksa banyak orang untuk menggunakan bensin sebagai
gantinya.
Nigeria CNG dimulai dengan proyek percontohan di Benin
City Edo Negara pada tahun 2010 oleh Green Gas Limited. Hijau Gas Limited
merupakan perusahaan joint venture dari NGC (Nigeria Gas Company Ltd) &
NIPCO PLC. Pada Oktober 2012 sekitar tujuh stasiun CNG telah dibangun di Benin
City Edo Negara, dengan sekitar 1.000 mobil yang berjalan pada CNG di negara
Benin City Edo. Dalam keadaan Benin City Edo, perusahaan-perusahaan besar
seperti Coca-cola menggunakan CNG untuk daya mereka fork-lift / truk, sementara
Edo Kota Transportasi Ltd (ECTS) juga menjalankan beberapa busus pada CNG.
Eropa [sunting]
CNG bertenaga bus di Italia
Di Italia, ada lebih dari 1173 stasiun CNG. [41]
Penggunaan metana untuk kendaraan, dimulai pada tahun 1930-an dan terus off dan
sampai hari ini. Sejak 2008 telah terjadi ekspansi pasar yang besar untuk
kendaraan gas alam (CNG dan LPG) yang disebabkan oleh kenaikan harga bensin dan
oleh kebutuhan untuk mengurangi emisi polusi udara. [42] Sebelum 1995
satu-satunya cara untuk memiliki mobil CNG bertenaga adalah dengan memiliki itu
dipasang dengan kit after market. Sebuah produsen besar adalah Landi Renzo,
Tartarini Auto, Prins Autogassystemen, OMVL, Bigas, ... dan AEB untuk suku
cadang elektronik yang digunakan oleh sebagian besar produsen kit. Landi Renzo
dan Tartarini menjual kendaraan di Asia dan Amerika Selatan. Setelah 1995 mobil
bi-fuel (bensin / CNG) menjadi tersedia dari beberapa produsen besar. Saat ini
Fiat, Opel, Volkswagen, Citroen, Renault, Volvo dan Mercedes menjual berbagai model
mobil dan truk kecil yang bensin / CNG bertenaga. Biasanya bagian CNG digunakan
oleh produsen mobil utama sebenarnya diproduksi oleh produsen kit aftermarket
otomotif, misalnya Fiat menggunakan komponen Tartarini Auto, penggunaan
Volkswagen Teleflex GFI [43] dan Landi Renzo komponen.
Di Jerman, kendaraan CNG yang dihasilkan diharapkan
meningkat menjadi dua juta unit motor transportasi melalui tahun 2020 Biaya
untuk bahan bakar CNG adalah antara 1/3 1/2 dan dibandingkan dengan bahan bakar
fosil lainnya di Eropa. [Rujukan?] pada tahun 2008 ada sekitar 800 stasiun CNG
di Jerman [rujukan?]
Di Portugal ada empat stasiun pengisian bahan bakar CNG
tapi tiga dari mereka tidak menjual kepada publik. Hanya di Braga, Anda bisa
menemukan akses publik ke CNG pengisian bahan bakar-di kota setempat stasiun
bus (TUB). [Rujukan?]
Di Turki, Ankara memiliki 1.050 CNG bus. [44]
Di Hungaria ada empat publik CNG stasiun pengisian bahan
bakar di kota-kota Budapest, Szeged, Pécs dan Győr. Perusahaan angkutan umum
dari Szeged berjalan bus terutama pada CNG. [Rujukan?]
Di Bulgaria, ada 96 stasiun pengisian bahan bakar CNG
pada Juli 2011 Satu dapat ditemukan di sebagian besar kota-kota besar Bulgaria.
[45] Di ibukota Sofia ada 22 stasiun CNG sehingga mungkin kota dengan stasiun
CNG yang paling tersedia untuk umum di Eropa. Ada juga beberapa di Plovdiv,
Ruse, Stara Zagora dan Veliko Tarnovo serta di kota-kota di Laut Hitam - Varna,
Burgas, Nesebar dan Kavarna. CNG kendaraan menjadi lebih dan lebih populer di
negeri ini. Bahan bakar ini banyak digunakan oleh sopir taksi karena harga jauh
lebih rendah dibandingkan dengan bensin.
Di Makedonia, ada satu stasiun CNG terletak di ibukota
Skopje, tetapi tidak untuk kepentingan umum. Hanya dua puluh bus dari lokal
Perusahaan Angkutan Umum telah dilengkapi untuk menggunakan campuran solar dan
CNG. Yang pertama stasiun CNG komersial di Skopje masih dalam tahap lanjutan
pembangunan dan diharapkan akan mulai beroperasi pada Juli 2011 [rujukan?]
Di Serbia, ada empat stasiun pengisian bahan bakar umum
CNG di ibukota Beograd dan di kota-kota Pancevo, Kruševac dan Čačak. [Rujukan?]
Di Slovenia, hanya ada satu publik stasiun pengisian
bahan bakar CNG di ibukota Ljubljana. [Rujukan?]
Di Kroasia, hanya ada satu stasiun CNG terletak dekat dengan
pusat Zagreb. [46] Setidaknya 60 CNG bus sedang digunakan sebagai bentuk
transportasi umum (Zagreb layanan angkutan umum).
Di Estonia, ada dua publik CNG stasiun pengisian bahan
bakar -.. Satu di ibukota negara Tallinn dan yang lain di Tartu [47] Dari 2011,
Tartu memiliki lima Scania diproduksi CNG bus yang beroperasi rute dalam kota
yang [48]
Di Swedia saat ini terdapat 90 CNG SPBU tersedia untuk
umum (dibandingkan dengan SPBU sekitar 10 LPG), terutama terletak di bagian
selatan dan barat negara itu juga wilayah Mälardalen [49] lain 70-80 stasiun
CNG mengisi sedang dibangun atau dalam tahap akhir perencanaan (penyelesaian
2009-2010). Beberapa stasiun yang direncanakan mengisi terletak di bagian utara
negara itu, yang akan sangat meningkatkan infrastruktur untuk pengguna mobil
CNG. [50] Ada sekitar. 14,500 CNG kendaraan di Swedia (2007), yang kira-kira.
13,500 adalah mobil penumpang dan sisanya termasuk bus dan truk. [51] Di
Stockholm, perusahaan angkutan umum SL saat ini mengoperasikan 50 CNG bus tapi
memiliki kapasitas untuk mengoperasikan 500 [52] Pemerintah Swedia baru-baru
ini berkepanjangan subsidi untuk pengembangan CNG SPBU, dari 2009-12-31 sampai
2010-12-31. [53]
Di Spanyol layanan bus EMT Madrid menggunakan CNG motor
di 672 bus reguler. Apakah langka untuk melihat jenis lain dari CNG kendaraan,
dan tidak ada CNG stasiun pengisian bahan bakar. [Rujukan?]
Pada 2013, ada 47 publik CNG SPBU di Republik Ceko,
terutama di kota-kota besar. [54] produsen bus lokal SOR Libchavy dan Tedom
memproduksi versi CNG kendaraan mereka, dengan tangki atap-mount.
Amerika Utara [sunting]
Honda Civic GX adalah pabrik-dibangun untuk berjalan di
CNG dan tersedia di beberapa pasar regional AS.
Bus didukung dengan CNG yang umum di Amerika Serikat
seperti bus New Flyer Industries C40LF ditampilkan di sini.
Kanada [sunting]
Gas alam telah digunakan sebagai bahan bakar kendaraan di
Kanada selama lebih dari 20 tahun. [55] Dengan bantuan dari program federal dan
provinsi penelitian, proyek percontohan dan NGV program penyebaran pasar selama
tahun 1980 dan 1990-an, populasi NGVs ringan tumbuh lebih dari 35.000 oleh awal
1990-an. Bantuan ini mengakibatkan adopsi signifikan bus transit gas alam juga.
[56]
Pasar NGV mulai menurun setelah tahun 1995, akhirnya
mencapai populasi kendaraan saat ini sekitar 12.000. [56]
Angka ini termasuk 150 bus perkotaan transit, 45 bus
sekolah, mobil 9,450 ringan dan truk, dan 2.400 forklift dan es resurfacers.
Total penggunaan bahan bakar di semua pasar NGV di Kanada adalah 1,9 PJs
(petajoules) pada tahun 2007 (atau 54.600.000 liter liter bensin setara), turun
dari 2,6 PJs pada tahun 1997 stasiun pengisian bahan bakar CNG Publik telah
menurun dalam jumlah dari 134 di 1997-72 hari ini. Ada 22 di British Columbia,
12 di Alberta, 10 di Saskatchewan, 27 di Ontario dan dua di Québec. Hanya ada
12 stasiun swasta armada. [17]
Industri Kanada telah mengembangkan CNG berbahan bakar
truk dan bus mesin, berbahan bakar CNG bus transit, dan truk ringan dan taksi.
Fuelmaker Corporation Toronto, produsen Honda milik CNG
unit mobil pengisian bahan bakar, dipaksa menjadi bangkrut oleh orang tua Honda
Amerika Serikat untuk alasan yang tidak ditentukan pada tahun 2009 [57] Berbagai
aset Fuelmaker selanjutnya diakuisisi oleh Fuel Systems Corporation of Santa
Ana, California.
Amerika Serikat [sunting]
Mirip dengan Kanada, Amerika Serikat telah menerapkan
berbagai inisiatif dan program NGV sejak tahun 1980, namun telah memiliki
keberhasilan yang terbatas dalam mempertahankan pasar. Ada 105.000 NGVs
beroperasi pada tahun 2000; angka ini memuncak pada 121.000 pada tahun 2004,
dan menurun menjadi 110.000 pada tahun 2009 [58]
Di Amerika Serikat, kredit pajak federal tersedia untuk
membeli CNG kendaraan baru. Penggunaan CNG bervariasi dari negara ke negara;
hanya 34 negara memiliki setidaknya satu CNG situs pengisian bahan bakar. [59]
Di Athena, Ala., Kota dan Departemen Gas terpasang
stasiun CNG publik di Interstate 65 Corridor, sehingga satu-satunya stasiun CNG
publik antara Birmingham dan Nashville per Februari 2014 lebih besar armada
kendaraan di kota ini seperti truk sampah juga menggunakan stasiun publik ini
untuk pengisian bahan bakar. Kota ini juga memiliki dua lambat mengisi stasiun
CNG non-publik untuk armadanya. Athena telah menambahkan Tahoes CNG / bensin
untuk polisi dan api, CNG Honda Civic, CNG Heil truk sampah, dan CNG / bensin
truk Dodge pickup armadanya.
Di California, CNG digunakan secara luas di kota dan kabupaten
armada lokal, serta angkutan umum (bus kota / sekolah). Ada 90 stasiun
pengisian bahan bakar umum di California selatan saja, dan wisata dari San
Diego sehingga Bay Area ke Las Vegas dan Utah rutin dengan munculnya stasiun
secara online peta seperti www.cngprices.com. Gas alam terkompresi biasanya
tersedia untuk 30-60 persen lebih sedikit daripada biaya bensin di sebagian
besar California.
The 28 bus menjalankan rute lokal Gwinnett County bintang
Transit berjalan pada 100 persen CNG. Selain itu, sekitar setengah dari
Otoritas Transportasi Georgia Regional armada express, yang berjalan dan
refuels dari fasilitas Gwinnett County bintang Transit, menggunakan CNG. [60]
The Massachusetts Bay Transportation Authority berlari
360 bus CNG sejak tahun 2007, dan merupakan pengguna terbesar di negara bagian.
[61]
The Metropolitan Transportation Authority (MTA) New York
City saat ini memiliki lebih dari 900 bus didukung oleh gas alam terkompresi
dengan depot CNG bus yang terletak di Brooklyn, The Bronx dan Queens.
Nassau Inter-County Inn (atau BAGUS Bus) menjalankan
Orion berbahan bakar CNG armada bus 100% untuk layanan rute tetap yang terdiri
dari 360 bus untuk layanan di Nassau County, bagian dari Queens, New York, dan
bagian barat Suffolk County.
Kota Harrisburg, Pennsylvania telah beralih beberapa
kendaraan kota untuk gas alam terkompresi dalam upaya untuk menyimpan uang pada
biaya bahan bakar. Truk yang digunakan oleh jalan dan air, selokan dan gas
departemen kota telah dikonversi dari bensin ke CNG. [62]
Penggunaan pribadi CNG adalah ceruk pasar yang kecil saat
ini, meskipun dengan insentif pajak kini dan semakin banyak stasiun pengisian
bahan bakar umum yang tersedia, itu mengalami pertumbuhan yang sangat pesat.
Negara bagian Utah menawarkan jaringan di seluruh negara bagian bersubsidi dari
stasiun pengisian CNG pada tingkat $ 1,57 / gge, [63] sementara bensin di atas
$ 4,00 / gal. Di tempat lain di negara ini, harga eceran rata-rata sekitar $
2,50 / gge, dengan unit rumah pengisian bahan bakar kompresi gas dari pipa gas
perumahan untuk di bawah $ 1 / gge. Selain konversi aftermarket, dan pemerintah
menggunakan lelang kendaraan, satu-satunya saat ini [kapan?] Diproduksi CNG
kendaraan di Amerika Serikat adalah sedan Honda Civic GX, yang dibuat dalam
jumlah terbatas dan hanya tersedia di negara-negara dengan outlet pengisian
bahan bakar ritel.
Sebuah inisiatif, yang dikenal sebagai Rencana Pickens,
panggilan untuk perluasan penggunaan CNG sebagai bahan bakar standar untuk
kendaraan berat baru-baru ini dimulai oleh karyawan dlm perusahaan tambang dan
pengusaha T. Boone Pickens. California pemilih mengalahkan Proposisi 10 di
Pemilu 2008 oleh (59,8 persen menjadi 40,2 persen) margin yang signifikan.
Proposisi 10 adalah $ 5000000000 ukuran ikatan itu, antara lain, akan
memberikan rabat kepada warga negara yang membeli kendaraan CNG.
Pada 21 Februari 2013, T. Boone Pickens dan Walikota New
York, Michael Bloomberg meluncurkan Parking ponsel CNG bertenaga. Perusahaan,
Neapolitan Express menggunakan energi alternatif untuk menjalankan truk serta
100 persen bahan daur ulang dan kompos untuk kotak carryout mereka. [64]
Kongres telah mendorong konversi mobil untuk CNG dengan
kredit pajak hingga 50 persen dari biaya konversi otomatis dan CNG rumah
mengisi biaya stasiun. Namun, sementara CNG bahan bakar jauh lebih bersih,
konversi memerlukan sertifikat tipe dari EPA. Memenuhi persyaratan sertifikat
tipe dapat biaya hingga $ 50.000. Non-EPA disetujui kit yang tersedia. Konversi
aftermarket lengkap dan aman menggunakan non-EPA disetujui kit dapat dicapai
untuk sebagai sedikit sebagai $ 400 tanpa silinder. [65]
Oseania [sunting]
K230UB CNG bus saat ini digunakan sebagai bagian dari
"Scania Koala CNG Bus Trial" di AKSI di Canberra.
Selama 1970-an dan 1980-an, CNG umumnya digunakan di
Selandia Baru di bangun dari krisis minyak, tetapi jatuh ke penurunan setelah
harga bensin surut. Pada puncak penggunaan gas alam, 10 persen dari mobil
Selandia Baru bertobat, sekitar 110.000 kendaraan. [66]
Sebuah Mercedes-Benz OC500LE (dengan pelatih Kustom
bodywork) berjalan pada CNG, yang dioperasikan oleh Sydney Bus di Sydney,
Australia.
Transportasi Brisbane di Australia telah mengadopsi
kebijakan pembelian hanya CNG bus di masa depan. Brisbane Transport memiliki
215 Scania L94UB dan 324 MAN 18,310 model serta 30 MAN NG 313 diartikulasikan
bus CNG.The State Transit Authority of New South Wales (operating under the name
"Sydney Buses") operates 100 Scania L113CRB buses, 299 Mercedes-Benz
O405NH buses and 254 Euro 5-compliant Mercedes-Benz OC500LE buses.[67]
In the 1990s Benders Busways of Geelong, Victoria
trialled CNG buses for the Energy Research and Development Corporation.[68]
Martin Ferguson, Ollie Clark and Noel Childs featured on
ABC 7.30 Report raised the issue of CNG as an overlooked transport fuel option
in Australia, highlighting the large volumes of LNG currently being exported
from the North West Shelf in light of the cost of importing crude oil to
Australia.[69]
Deployments[edit]
AT&T ordered 1,200 CNG-powered cargo vans from
General Motors in 2012. It is the largest-ever order of CNG vehicles from
General Motors to date.[70] AT&T has announced its intention to invest up
to $565 million to deploy approximately 15,000 alternative fuel vehicles over a
10-year period through 2018, will use the vans to provide and maintain
communications, high-speed Internet and television services for AT&T
customers.[71]
DNG[edit]
DNG, or diesel natural gas, is a retrofit system which
can be installed on trucks. It mixes diesel fuel with up to 70 percent natural
gas.[72]
Gas alam cair
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Tidak menjadi bingung dengan pengolahan gas alam atau
bahan bakar gas cair.
Artikel ini membutuhkan tambahan kutipan untuk
verifikasi. Silakan bantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan kutipan ke
sumber terpercaya. Disertai rujukan bahan mungkin sulit dan dihapus. (Februari
2008)
Gas alam cair (LNG) adalah gas alam (metana terutama,
CH4) yang telah dikonversi ke bentuk cair untuk kemudahan penyimpanan atau
transportasi. Dibutuhkan sekitar 1/600 volume gas alam di negara gas. Hal ini
tidak berbau, tidak berwarna, tidak beracun dan non-korosif. Bahaya termasuk
mudah terbakar setelah penguapan menjadi negara gas, pembekuan dan asfiksia.
Proses pencairan melibatkan penghapusan komponen tertentu, seperti debu, gas
asam, helium, air, dan hidrokarbon berat, yang dapat menyebabkan kesulitan
hilir. Gas alam kemudian terkondensasi menjadi cair mendekati tekanan atmosfer
dengan mendinginkannya sekitar -162 ° C (-260 ° F); Tekanan transportasi
maksimum ditetapkan pada sekitar 25 kPa (4 psi).
Sebuah proses LNG khas. Gas ini pertama diekstrak dan
diangkut ke pabrik pengolahan di mana ia dimurnikan dengan menghapus kondensat
seperti air, minyak, lumpur, serta gas-gas lain seperti CO2 dan H2S. Sebuah
kereta proses LNG akan juga biasanya dirancang untuk menghilangkan jumlah jejak
merkuri dari aliran gas untuk mencegah merkuri amalgamizing dengan aluminium di
penukar panas kriogenik. Gas ini kemudian didinginkan secara bertahap sampai
dicairkan. LNG akhirnya disimpan dalam tangki penyimpanan dan dapat dimuat dan
dikirim.
LNG mencapai pengurangan yang lebih tinggi dalam volume
dari gas alam terkompresi (CNG) sehingga (volumetrik) kepadatan energi dari LNG
adalah 2,4 kali lebih besar dari CNG atau 60 persen dari bahan bakar diesel.
[1] Hal ini membuat biaya LNG efisien untuk transportasi jarak jauh di mana
pipa tidak ada. Yang didesain khusus kapal kriogenik laut (LNG) atau jalan
tanker kriogenik digunakan untuk transport-nya. LNG terutama digunakan untuk
mengangkut gas alam ke pasar, di mana ia regasified dan didistribusikan sebagai
gas alam pipa. Hal ini dapat digunakan dalam kendaraan gas alam, meskipun lebih
umum untuk merancang kendaraan untuk menggunakan gas alam terkompresi. Biaya
yang relatif tinggi produksi dan kebutuhan untuk menyimpannya dalam tangki
kriogenik yang mahal telah menghambat penggunaan komersial luas.
Isi [hide]
1 kepadatan energi dan sifat fisik lainnya
2 Sejarah [5]
3 Produksi
Produksi tanaman 3.1 LNG
3.2 Dunia total produksi
4 aspek Komersial
4.1 Perdagangan global
4.2 Penggunaan LNG untuk bahan bakar besar di atas truk
jalan
5 Perdagangan
5.1 Impor
5.2 Cargo pengalihan
5.3 Biaya tanaman LNG
5.3.1 tanaman pencairan Kecil
Harga 6 LNG
6.1 Minyak paritas
6.2 S-kurva
6.2.1 JCC dan ICP
6.2.2 Brent dan pembawa energi lainnya
6.3 Harga ulasan
7 Kualitas LNG
8 Teknologi Pencairan
8.1 Penyimpanan
8.2 Transportasi
8.2.1 Terminal
8.3 Pendinginan
9 keprihatinan Lingkungan
9.1 Keselamatan dan kecelakaan
10 Lihat juga
11 Referensi
12 Sumber-sumber lain
13 Referensi
14 Pranala luar
Kepadatan energi dan sifat fisik lainnya [sunting]
Nilai pemanasan tergantung pada sumber gas yang digunakan
dan proses yang digunakan untuk mencairkan gas. Kisaran nilai kalor dapat span
+/- 10 sampai 15 persen. Nilai khas dari heating value yang lebih tinggi dari
LNG adalah sekitar 50 MJ / kg atau 21,500 Btu / lb. [2] Sebuah nilai khas nilai
pemanasan yang lebih rendah dari LNG adalah 45 MJ / kg atau 19.350 BTU / lb.
Untuk tujuan perbandingan bahan bakar yang berbeda nilai
kalor dapat dinyatakan dalam hal energi per volume yang dikenal sebagai
kepadatan energi dinyatakan dalam MJ / liter. Kepadatan LNG kira-kira 0.41 kg /
liter menjadi 0,5 kg / liter, tergantung suhu, tekanan, dan komposisi, [3]
dibandingkan dengan air pada 1,0 kg / liter. Menggunakan nilai median dari 0,45
kg / liter, nilai-nilai kepadatan energi khas adalah 22,5 MJ / liter
(berdasarkan nilai kalor yang lebih tinggi) atau 20.3 MJ / liter (berdasarkan
nilai kalor yang lebih rendah).
The (berdasarkan volume) kepadatan energi dari LNG adalah
sekitar 2,4 kali lebih besar dari CNG yang membuatnya ekonomis untuk mengangkut
gas alam dengan kapal dalam bentuk LNG. Kepadatan energi LNG sebanding dengan
propana dan etanol tetapi hanya 60 persen yang diesel dan 70 persen yang
bensin. [4]
Sejarah [5] [sunting]
Percobaan pada sifat gas mulai awal abad ketujuh belas.
Pada pertengahan abad ketujuh belas Robert Boyle telah diturunkan hubungan
terbalik antara tekanan dan volume gas. Tentang waktu yang sama, Guillaume
Amontons mulai melihat ke efek suhu pada gas. Berbagai eksperimen gas
berlangsung selama 200 tahun ke depan. Selama waktu itu ada upaya untuk
mencairkan gas. Banyak fakta-fakta baru tentang sifat gas telah ditemukan.
Misalnya, pada awal abad kesembilan belas Cagniard de la Tours telah menunjukkan
ada suhu di atas yang gas tidak bisa dicairkan. Ada dorongan besar di
pertengahan hingga akhir abad kesembilan belas untuk mencairkan semua gas.
Sejumlah ilmuwan termasuk Michael Faraday, James Joule, dan William Thomson
(Lord Kelvin), melakukan percobaan di daerah ini. Pada tahun 1886 Karol
Olszewski cair metana, konstituen utama dari gas alam. Oleh 1900 semua gas
telah cair kecuali helium yang cair pada tahun 1908.
Yang pertama pencairan skala besar gas alam di negara ini
pada tahun 1918 ketika pemerintah AS gas alam cair sebagai cara untuk
mengekstrak helium, yang merupakan komponen kecil dari beberapa gas alam.
Helium ini dimaksudkan untuk digunakan dalam balon Inggris untuk Perang Dunia
I. Cairan gas alam (LNG) tidak disimpan, tapi regasified dan segera dimasukkan
ke listrik gas.
The paten kunci yang berkaitan dengan pencairan gas alam
yang pada tahun 1915 dan pertengahan 1930-an. Pada tahun 1915 Godfrey Cabot
dipatenkan metode untuk menyimpan gas cair pada suhu yang sangat rendah. Ini
terdiri dari desain termos jenis botol yang termasuk tangki batin dingin dalam
sebuah tangki luar; tank dipisahkan oleh isolasi. Pada tahun 1937 Lee Twomey
menerima paten untuk proses pencairan untuk skala besar gas alam. Tujuannya
adalah untuk menyimpan gas alam sebagai cairan sehingga dapat digunakan untuk
mencukur beban energi puncak selama terkunci dingin. Karena volume besar tidak
praktis untuk menyimpan gas alam, sebagai gas, dekat tekanan atmosfer. Namun,
jika bisa dicairkan dapat disimpan dalam volume 600 kali lebih kecil. Ini
adalah cara yang praktis untuk menyimpannya, tetapi gas tersebut harus disimpan
pada -260 ° F.
Pada dasarnya ada dua proses untuk pencairan gas alam
dalam jumlah besar. Salah satunya adalah proses kaskade dimana gas alam
didinginkan oleh gas lain yang pada gilirannya telah didinginkan oleh gas masih
lain, maka kaskade. Biasanya ada dua siklus cascade sebelum siklus gas alam
cair. Metode lainnya adalah proses Linde. (Sebuah variasi dari proses Linde,
yang disebut proses Claude, kadang-kadang digunakan.) Dalam proses ini gas
didinginkan regeneratively dengan terus melewatkannya melalui sebuah lubang
sampai itu didinginkan sampai suhu di mana ia mencairkan. Pendinginan gas
dengan mengembangkannya melalui sebuah lubang dikembangkan oleh James Joule dan
William Thomson dan dikenal sebagai efek Joule-Thomson. Lee Twomey menggunakan
proses kaskade paten nya.
The East Ohio Gas Company membangun komersial gas alam
cair (LNG) skala penuh di Cleveland, Ohio, pada tahun 1940 setelah pilot plant
yang sukses dibangun oleh anak perusahaannya, Harapan Natural Gas Company of
Virginia Barat. Ini adalah tanaman seperti pertama di dunia. Awalnya itu tiga
bidang, sekitar 63 meter dengan diameter mengandung LNG pada -260 ° F. Setiap
bola yang diselenggarakan setara dengan sekitar 50 juta kaki kubik gas alam.
Sebuah tangki keempat, silinder, ditambahkan pada tahun 1942 ini memiliki
kapasitas setara dengan 100 juta kaki kubik gas. Pabrik dioperasikan dengan
sukses selama tiga tahun. Gas disimpan adalah regasified dan dimasukkan ke
listrik ketika terkunci dingin hit dan kapasitas ekstra yang dibutuhkan. Ini
menghalangi penolakan gas untuk beberapa pelanggan selama snap dingin.
Pabrik gagal pada 20 Oktober 1944 saat tangki silinder
pecah menumpahkan ribuan galon LNG di atas tanaman dan lingkungan terdekat. Gas
menguap dan terbakar, yang menyebabkan 130 korban jiwa. Api tertunda
pelaksanaan lebih lanjut dari fasilitas LNG selama beberapa tahun. Namun,
selama penelitian 15 tahun baru berikutnya pada paduan suhu rendah, dan bahan
isolasi yang lebih baik, mengatur panggung untuk kebangkitan industri. Itu
ulang tahun 1959 ketika sebuah kapal US Perang Dunia II Liberty, Methane
Pioneer, dikonversi untuk membawa LNG, membuat pengiriman LNG dari pantai Teluk
AS untuk energi kelaparan Inggris. Pada bulan Juni 1964, pertama LNG pembawa
tujuan-dibangun di dunia, yang "Methane Princess" memasuki layanan.
[6] Segera setelah itu ladang gas alam besar ditemukan di Aljazair. Perdagangan
internasional di LNG cepat diikuti sebagai LNG dikirim ke Prancis dan Inggris
dari ladang Aljazair. Satu atribut yang lebih penting dari LNG sekarang telah
dieksploitasi. Setelah gas alam cair itu tidak hanya bisa disimpan lebih mudah,
tapi itu bisa diangkut. Dengan demikian energi sekarang bisa dikirim lebih dari
lautan melalui LNG dengan cara yang sama itu dikirim oleh minyak.
Industri LNG domestik ulang pada tahun 1965 ketika
serangkaian pabrik baru dibangun di Amerika Serikat Bangunan terus berlanjut
sampai tahun 1970-an. Tanaman ini tidak hanya digunakan untuk puncak-cukur,
seperti di Cleveland, tetapi juga untuk persediaan beban dasar untuk
tempat-tempat yang tidak pernah memiliki gas alam sebelum ini. Sejumlah
fasilitas impor dibangun di Pantai Timur untuk mengantisipasi kebutuhan untuk
mengimpor energi melalui LNG. Namun, ledakan baru dalam produksi alam AS
(2010-2014), diaktifkan dengan teknik rekah hidrolik baru
("fracking"), memiliki banyak fasilitas impor tersebut dianggap
sebagai fasilitas ekspor. The Administrasi Informasi Energi AS memprediksi,
dengan pengetahuan ini, bahwa AS akan menjadi negara pengekspor LNG dalam
beberapa tahun ke depan.
Produksi [sunting]
Gas alam dimasukkan ke kilang LNG akan diperlakukan untuk
menghilangkan air, hidrogen sulfida, karbon dioksida dan komponen lainnya yang
akan membeku (misalnya, benzena) di bawah suhu rendah yang dibutuhkan untuk
penyimpanan atau menjadi merusak fasilitas pencairan. LNG biasanya berisi lebih
dari 90 persen metana. Hal ini juga mengandung sejumlah kecil etana, propana,
butana, beberapa alkana lebih berat, dan nitrogen. Proses pemurnian dapat
dirancang untuk memberikan hampir 100 persen metana. Salah satu risiko LNG
adalah fase transisi cepat ledakan (RPT), yang terjadi ketika LNG dingin datang
ke dalam kontak dengan air. [7]
Infrastruktur yang paling penting yang dibutuhkan untuk
produksi LNG dan transportasi kilang LNG yang terdiri dari satu atau lebih
train LNG, yang masing-masing unit independen untuk pencairan gas. Yang
terbesar LNG train sekarang beroperasi di Qatar. Fasilitas ini baru-baru ini
mencapai tonggak keselamatan, menyelesaikan 12 tahun beroperasi di fasilitas
lepas pantai tanpa Lost Time Incident. [8] Sampai saat ini itu adalah kereta
api 4 dari Atlantic LNG di Trinidad dan Tobago dengan kapasitas produksi 5,2
juta metrik ton per tahun (mmtpa), [9] diikuti oleh kilang LNG Segas di Mesir
dengan kapasitas 5 mmtpa. Pada bulan Juli 2014, Atlantic LNG merayakan kargo
3000 yang LNG di fasilitas pencairan perusahaan di Trinidad. [10] Pabrik
Qatargas II memiliki kapasitas produksi 7,8 mmtpa untuk masing-masing dua
kereta tersebut. LNG yang bersumber dari Qatargas II akan diberikan ke Kuwait,
setelah penandatanganan perjanjian Mei 2014 antara Qatar Liquefied Gas Company
dan Kuwait Petroleum Corp [10] LNG dimuat ke kapal dan dikirim ke terminal
regasifikasi, di mana LNG diperbolehkan untuk memperluas dan mengubah kembali
menjadi gas. Terminal regasifikasi biasanya terhubung ke jaringan penyimpanan
dan distribusi pipa untuk menyalurkan gas alam ke perusahaan lokal distribusi
(LDCs) atau pembangkit listrik independen (IPP).
Produksi tanaman LNG [sunting]
Informasi untuk tabel berikut berasal sebagian dari
publikasi oleh Administrasi Informasi Energi AS. [11]
Tanaman Nama Lokasi Negara Startup Tanggal Kapasitas
(mmtpa) Corporation
Qatargas II Ras Laffan Qatar 2009 7.8
Arzew GL4Z Aljazair 1964 0.90
Arzew GL1Z Aljazair 1978
Arzew GL1Z Aljazair 1997 7.9
Skikda GL1K Aljazair 1972
Skikda GL1K Aljazair 1981
Skikda GL1K Aljazair 1999 6.0
Angola LNG Soyo Angola 2013 5.2 Chevron
Lumut 1 Brunei 1972 7.2
Badak NGL A-B Bontang Indonesia 1977 4 Pertamina
Badak NGL Bontang CD Indonesia 1986 4.5 Pertamina
Badak NGL Bontang E Indonesia 1989 3.5 Pertamina
Badak NGL Bontang F Indonesia 1993 3.5 Pertamina
Badak NGL Bontang G Indonesia 1998 3.5 Pertamina
Badak NGL Bontang H Indonesia 1999 3,7 Pertamina
Donggi Senoro LNG Luwuk Indonesia 2014 2.2 Mitsubishi
Sengkang LNG Sengkang Indonesia 2014 5 Energy World Corp
Atlantic LNG Point Fortin Trinidad dan Tobago 1999
Atlantic LNG
[Atlantic LNG] [Point Fortin] Trinidad dan Tobago 2003
9.9 Atlantic LNG
Damietta Mesir 2004 5.5 Segas LNG
Idku Mesir 2005 7.2
Bintulu MLNG 1 Malaysia 1983 7.6
Bintulu MLNG 2 Malaysia 1994 7.8
Bintulu MLNG 3 Malaysia 2003 3.4
Nigeria LNG Nigeria 1999 23.5
Northwest Shelf Venture Karratha Australia 2009 16.3
Withnell Bay Karratha Australia 1989
Withnell Bay Karratha Australia 1995 (7.7)
Sakhalin II Rusia 2009 9.6. [12]
Yaman LNG Balhaf Yaman 2008 6.7
Papua Proyek LNG Tangguh Barat Indonesia 2009 7.6
Qatargas I Ras Laffan Qatar 1996 (4.0)
Qatargas I Ras Laffan Qatar 2005 10,0
Qatargas III Qatar 2010 7.8
RasGas I, II dan III Ras Laffan Qatar 1999 36.3
Qalhat Oman 2000 7.3
Das Pulau I Uni Emirat Arab 1977
Das Pulau I dan II Uni Emirat Arab 1994 5.7
Melkøya Hammerfest Norwegia 2007 4.2 Statoil
Guinea Ekuatorial 2007 3.4 Marathon Oil
Dunia total produksi [sunting]
Tren impor LNG global, berdasarkan volume (merah), dan
sebagai persentase dari impor gas alam global (hitam) (US EIA data)
Tren di lima negara LNG-impor pada 2009 (data US EIA)
Tahun Kapasitas (mtpa) Catatan
1990 50 [13]
2002 130 [14]
2007 160 [13]
Industri LNG berkembang dengan lambat pada paruh kedua
abad terakhir karena sebagian besar tanaman LNG terletak di daerah terpencil
tidak dilayani oleh jaringan pipa, dan karena biaya besar untuk merawat dan
mengangkut LNG. Membangun kilang LNG biaya setidaknya $ 1500000000 per 1 mmtpa
kapasitas, terminal menerima biaya $ 1 miliar per 1 bcf / kapasitas throughput
yang hari dan kapal LNG biaya $ 200 juta-Rp 300 juta.
Pada awal 2000-an, harga untuk membangun pabrik LNG,
terminal penerima dan kapal jatuh sebagai teknologi baru muncul banyak pemain
diinvestasikan dalam pencairan dan regasifikasi. Hal ini cenderung membuat LNG
lebih kompetitif sebagai sarana distribusi energi, tetapi meningkatkan biaya
bahan dan permintaan untuk kontraktor konstruksi telah mendorong kenaikan harga
dalam beberapa tahun terakhir. Harga standar untuk 125.000 meter kubik LNG
kapal dibangun di galangan kapal Eropa dan Jepang digunakan untuk menjadi USD
250 juta. Ketika Korea dan galangan kapal China memasuki perlombaan, persaingan
yang meningkat mengurangi margin keuntungan dan efisiensi mengurangi
peningkatan biaya sebesar 60 persen. Biaya dalam dolar AS juga menurun akibat
devaluasi mata uang pembuat kapal terbesar dunia: yen Jepang dan won Korea.
Sejak tahun 2004, sejumlah besar pesanan meningkatnya
permintaan untuk slot galangan kapal, menaikkan harga mereka dan meningkatkan
biaya kapal. Per-ton biaya pembangunan pabrik pencairan LNG turun terus dari
tahun 1970-an melalui tahun 1990-an. Biaya berkurang sekitar 35 persen. Namun,
baru-baru ini biaya bangunan pencairan dan regasifikasi terminal dua kali lipat
karena meningkatnya biaya bahan baku dan kekurangan tenaga kerja terampil,
insinyur profesional, desainer, manajer dan profesional kerah putih lainnya.
Karena masalah kekurangan energi, banyak terminal LNG
baru sedang dipertimbangkan di Amerika Serikat. Kekhawatiran tentang keamanan
fasilitas tersebut menimbulkan kontroversi di beberapa daerah di mana mereka
diusulkan. Salah satu lokasi tersebut adalah di Long Island Sound antara
Connecticut dan Long Island. Broadwater Energi, upaya TransCanada Corp dan
Shell, ingin membangun terminal LNG di suara di sisi New York. Politisi lokal
termasuk Suffolk County Eksekutif mengangkat pertanyaan tentang terminal. Pada
tahun 2005, New York Senator Chuck Schumer dan Hillary Clinton juga mengumumkan
penentangan mereka terhadap proyek tersebut. [15] Beberapa usulan terminal
sepanjang pantai Maine juga bertemu dengan tingkat tinggi resistensi dan
pertanyaan. Pada 13 September, Departemen Energi AS menyetujui permohonan
Dominion Cove Point untuk mengekspor hingga 770 juta kaki kubik per hari dari
LNG ke negara-negara yang tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan
Amerika Serikat [16] Pada bulan Mei 2014, FERC menyimpulkan penilaian
lingkungan dari proyek Cove Titik LNG, yang menemukan bahwa proyek ekspor gas
alam yang diusulkan dapat dibangun dan dioperasikan dengan aman. [17] terminal
lain LNG saat ini diusulkan untuk Elba Island, Ga. [18] Rencana untuk terminal
ekspor LNG tiga di kawasan Gulf Coast AS juga telah menerima persetujuan
federal bersyarat. [16] [19] di Kanada, terminal ekspor LNG sedang dibangun dekat
Guysborough, Nova Scotia. [20]
Aspek komersial [sunting]
Perdagangan Global [sunting]
Pertanyaan buku-new.svg
Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber.
Harap membantu meningkatkan bagian ini dengan menambahkan kutipan ke sumber
terpercaya. Disertai rujukan bahan mungkin sulit dan dihapus. (April 2008)
Dalam pengembangan komersial rantai nilai LNG, pemasok
LNG pertama mengkonfirmasi penjualan kepada pembeli hilir dan kemudian
menandatangani kontrak jangka panjang (biasanya 20-25 tahun) dengan syarat yang
ketat dan struktur untuk harga gas. Hanya ketika pelanggan sudah dikonfirmasi
dan pengembangan proyek greenfield dianggap layak secara ekonomis, bisa sponsor
dari proyek LNG berinvestasi dalam pengembangan dan operasi mereka. Dengan demikian,
bisnis pencairan LNG telah terbatas pada pemain dengan sumber daya keuangan dan
politik yang kuat. Perusahaan-perusahaan besar internasional minyak (IOC)
seperti ExxonMobil, Royal Dutch Shell, BP, BG Group, Chevron, dan perusahaan
minyak nasional (NOC) seperti Pertamina dan Petronas adalah pemain aktif.
LNG dikirimkan di seluruh dunia dalam kapal berlayar di
laut yang dibangun khusus. Perdagangan LNG selesai dengan menandatangani SPA
(perjanjian jual beli) antara pemasok dan receiving terminal, dan dengan
menandatangani GSA (perjanjian jual gas) antara terminal penerima dan pengguna
akhir. Sebagian besar ketentuan kontrak dulu DES atau mantan kapal, memegang
penjual yang bertanggung jawab untuk pengangkutan gas. Dengan biaya pembuatan
kapal yang rendah, dan pembeli lebih memilih untuk menjamin pasokan yang handal
dan stabil, namun, kontrak dengan jangka waktu FOB meningkat. Dalam istilah
tersebut, pembeli, yang sering memiliki kapal atau menandatangani jangka
panjang perjanjian sewa dengan operator independen, bertanggung jawab untuk
transportasi.
Perjanjian pembelian LNG dulu untuk jangka panjang dengan
relatif sedikit fleksibilitas baik dalam harga dan volume. Jika kuantitas
kontrak tahunan dikonfirmasi, pembeli wajib untuk mengambil dan membayar untuk
produk, atau membayar untuk itu bahkan jika tidak diambil, dalam apa yang
disebut sebagai kewajiban kontrak take-or-pay (TOP).
Pada pertengahan 1990-an, LNG adalah pasar pembeli. Atas
permintaan pembeli, para SPA mulai mengadopsi beberapa fleksibilitas pada
volume dan harga. Para pembeli memiliki lebih banyak fleksibilitas atas dan ke
bawah di TOP, dan SPA jangka pendek kurang dari 16 tahun diberlakukan. Pada
saat yang sama, tujuan alternatif untuk kargo dan arbitrase juga diizinkan.
Pada pergantian abad ke-21, pasar lagi mendukung penjual. Namun, penjual telah
menjadi lebih canggih dan sekarang mengusulkan berbagi peluang arbitrase dan
bergerak menjauh dari S-kurva harga. Telah ada banyak diskusi mengenai
pembentukan "OGEC" sebagai setara gas alam dari OPEC. Rusia dan
Qatar, negara-negara dengan terbesar dan cadangan gas alam terbesar ketiga di
dunia, akhirnya mendukung langkah tersebut. [Rujukan?]
Sampai dengan tahun 2003, harga LNG telah diikuti harga
minyak. Sejak itu, harga LNG di Eropa dan Jepang telah lebih rendah dari harga
minyak, meskipun hubungan antara LNG dan minyak masih kuat. Sebaliknya, harga
di AS dan Inggris baru-baru ini meroket, kemudian jatuh sebagai akibat dari
perubahan penawaran dan penyimpanan. [Rujukan?] Pada akhir 1990-an dan awal
2000-an, pasar bergeser untuk pembeli, tetapi sejak tahun 2003 dan 2004, telah
pasar penjual yang kuat, dengan net-kembali sebagai estimasi terbaik untuk
harga. [rujukan?].
Penelitian dari QNB Group di 2014 menunjukkan bahwa
permintaan global yang kuat cenderung untuk menjaga harga LNG tinggi untuk
setidaknya beberapa tahun ke depan. [21]
Lonjakan arus dalam minyak konvensional dan gas di AS
telah mengakibatkan harga gas yang lebih rendah di Amerika Serikat ini telah
menyebabkan diskusi di pasar migas terkait Asia 'untuk mengimpor gas
berdasarkan indeks Henry Hub. [22] Baru-baru ini konferensi tingkat tinggi di
Vancouver , Pasifik Energi Summit 2013 Pacific Energy Summit 2013
diselenggarakan pembuat kebijakan dan para ahli dari Asia dan Amerika Serikat
untuk membahas hubungan perdagangan LNG antara daerah.
Terminal Menerima ada di sekitar 18 negara, termasuk
India, Jepang, Korea, Taiwan, Cina, Yunani, Belgia, Spanyol, Italia, Perancis,
Inggris, Amerika Serikat, Chile, dan Republik Dominika, antara lain. Rencana
ada untuk Argentina, Brazil, Uruguay, Kanada, Ukraina dan lain-lain untuk juga
membangun penerima (gasifikasi) terminal baru.
Penggunaan LNG untuk bahan bakar besar di atas truk jalan
[sunting]
LNG adalah pada tahap awal menjadi bahan bakar utama
untuk kebutuhan transportasi. Hal ini sedang dievaluasi dan diuji untuk
over-the-road truk, [23] off-road, [24] laut, dan aplikasi kereta api [25]
masalah. Ada dikenal dengan tangki bahan bakar dan pengiriman gas ke mesin,
[26] tetapi meskipun kekhawatiran ini pindah ke LNG sebagai bahan bakar
transportasi telah dimulai.
Di Amerika Serikat awal dari kemampuan LNG Fueling publik
sedang diberlakukan. Alternatif bahan bakar fuel situs pelacakan pusat
menunjukkan 56 pusat bahan bakar LNG truk publik pada Juli 2014 [27] Directory
2013 Nasional Supir Truk berisi sekitar 7.000 truckstops, [28] dengan demikian
sekitar 1% dari truckstops AS memiliki LNG yang tersedia pada Juli 2014.
Di Mei 2013 Dillon Transportasi mengumumkan mereka
meletakkan 25 LNG truk-truk besar ke dalam layanan di Dallas Texas. Mereka
mengisi bahan bakar di sebuah pusat bahan bakar LNG publik. [29]
Di Oktober 2013 Raven Transportasi mengumumkan mereka
membeli 36 LNG truk-truk besar yang akan didorong oleh Bahan Bakar Energi
Bersih lokasi. [30]
Pada musim gugur 2013, Lowe selesai mengkonversi salah
satu armada khusus untuk truk berbahan bakar LNG. [31]
UPS berencana untuk memiliki lebih dari 900 LNG berbahan
bakar truk di jalan-jalan pada akhir 2014 [32] UPS memiliki 16.000 truk traktor
dalam armadanya dan akan membeli lebih banyak kendaraan LNG tahun depan. 60
yang baru untuk 2014 truk besar akan ditempatkan dalam pelayanan di daerah
Houston, Texas sendiri di mana UPS sedang membangun pusat bahan bakar LNG
pribadi meskipun ketersediaan kemampuan LNG ritel. Mereka menyatakan mereka
membutuhkan kapasitas pengisian bahan bakar LNG mereka sendiri untuk
menghindari garis-garis pada pusat ritel bahan bakar. UPS menyatakan NGVs
(kendaraan gas alam) tidak lagi dalam tahap pengujian untuk mereka, mereka
adalah kendaraan mereka bergantung pada. [33] Di kota-kota lain seperti
Amarillo, Texas dan Oklahoma City, Oklahoma mereka menggunakan bahan bakar
pusat publik. [34]
Bahan Bakar Energi Bersih telah membuka beberapa publik
LNG Fuel Lanes di sepanjang I-10 dan mengklaim bahwa pada Juni 2014 LNG
berbahan bakar truk dapat menggunakan rute dari Los Angeles, California ke
Houston, Texas dengan pengisian bahan bakar secara eksklusif di Energi Bersih
Fuels fasilitas umum. [35]
Pada musim semi 2014 Shell dan Travel Centers of America
membuka yang pertama dari jaringan yang direncanakan AS truk berhenti stasiun
LNG di Ontario, California. [36] Per alternatif bahan bakar fuel situs
pelacakan pusat ada 9 LNG mampu SPBU di besar daerah Los Angeles, sehingga
pasar metro yang paling ditembus.
Pada Agustus 2014, Blu LNG memiliki setidaknya 18 LNG
mampu pusat bahan bakar operasional di 8 negara. [37]
Energi Bersih menyimpan daftar pusat yang ada dan
direncanakan mereka LNG bahan bakar. [38] Pada Juli 2014 mereka memiliki 30
fasilitas LNG publik operasional.
Dagang [sunting]
Pada tahun 1970, perdagangan LNG global dari 3 miliar
meter kubik (bcm). [39] Pada tahun 2011, itu adalah 331 bcm. [39]
Pada tahun 2004, LNG menyumbang 7 persen dari permintaan
gas alam di dunia. [40] Perdagangan global LNG, yang telah meningkat pada tingkat
7,4 persen per tahun selama dekade 1995-2005, diperkirakan akan terus tumbuh
secara substansial . [41] LNG perdagangan diperkirakan akan meningkat sebesar
6,7 persen per tahun dari tahun 2005 hingga tahun 2020 [41]
Hingga pertengahan 1990-an, permintaan LNG terkonsentrasi
di Asia Timur Laut: Jepang, Korea Selatan dan Taiwan. Pada saat yang sama,
pasokan Pacific Basin mendominasi perdagangan LNG dunia. [41] di seluruh dunia
minatnya untuk menggunakan berbahan bakar gas alam gabungan siklus pembangkit unit
untuk pembangkit tenaga listrik, ditambah dengan ketidakmampuan pasokan gas
alam Amerika Utara dan Laut Utara untuk memenuhi permintaan, secara substansial
memperluas pasar regional untuk LNG. Hal ini juga membawa Atlantic Basin dan
Timur Tengah pemasok baru ke perdagangan. [41]
Pada akhir 2011, ada 18 negara LNG ekspor dan 25 negara
pengimpor LNG. Tiga eksportir LNG terbesar pada tahun 2011 adalah Qatar (75,5
MT), Malaysia (25 MT) dan Indonesia (21,4 MT). Tiga importir LNG terbesar pada
tahun 2011 adalah Jepang (78.8 MT), Korea Selatan (35 MT) dan Inggris (18,6
MT). [42] volume perdagangan LNG meningkat dari 140 ton pada tahun 2005-158 MT
pada tahun 2006, 165 MT pada tahun 2007, 172 MT pada tahun 2008 [43] IT
diperkirakan akan meningkat menjadi sekitar 200 MT pada tahun 2009, dan sekitar
300 MT pada tahun 2012 Selama beberapa tahun ke depan akan ada peningkatan yang
signifikan dalam volume LNG Perdagangan: sekitar 82 MTPA LNG baru pasokan akan
datang ke pasar antara tahun 2009 dan 2011 misalnya, sekitar 59 MTPA pasokan
LNG baru dari enam pabrik baru datang ke pasar hanya pada tahun 2009, termasuk:
Northwest Shelf Kereta 5: 4,4 MTPA
Sakhalin II: 9,6 MTPA
Yaman LNG: 6.7 MTPA
Tangguh: 7.6 MTPA
Qatargas: 15.6 MTPA
RasGas Qatar: 15.6 MTPA
Pada tahun 2006, Qatar menjadi eksportir terbesar di
dunia LNG. [39] Pada 2012, Qatar adalah sumber dari 25 persen dari ekspor LNG
dunia. [39]
Investasi dalam fasilitas ekspor AS meningkat pada tahun
2013-seperti pabrik yang sedang dibangun di Hackberry, Louisiana oleh Sempra
Energy. Investasi tersebut didorong oleh peningkatan produksi gas shale di
Amerika Serikat dan perbedaan harga yang besar antara harga gas alam di Amerika
Serikat dan orang-orang di Eropa dan Asia. Namun, ekspor umum belum disahkan
oleh Amerika Serikat Departemen Energi karena Amerika Serikat baru saja pindah
dari importir status swasembada. Ketika ekspor AS berwenang, permintaan besar
untuk LNG di Asia diharapkan untuk mengurangi penurunan harga karena
meningkatnya pasokan dari Amerika Serikat [44]
Impor [sunting]
Pada tahun 1964, Inggris dan Perancis membuat perdagangan
LNG pertama, membeli gas dari Aljazair, menyaksikan era baru energi.
Saat ini, hanya 19 negara ekspor LNG. [39]
Dibandingkan dengan pasar minyak mentah, pasar gas alam sekitar
60 persen dari pasar minyak mentah (diukur secara setara panas), yang LNG
merupakan bagian kecil tapi berkembang pesat. Sebagian besar pertumbuhan ini
didorong oleh kebutuhan untuk bahan bakar bersih dan beberapa efek substitusi
karena tingginya harga minyak (terutama di sektor pemanas dan listrik
generasi).
Jepang, Korea Selatan, Spanyol, Prancis, Italia dan
Taiwan mengimpor volume besar LNG karena kekurangan energi mereka. Pada tahun
2005, Jepang mengimpor 58.600.000 ton LNG, yang mewakili sekitar 30 persen dari
perdagangan LNG di seluruh dunia tahun itu. Juga pada tahun 2005, Korea Selatan
mengimpor 22,1 juta ton, dan pada tahun 2004 Taiwan mengimpor 6,8 juta ton.
Ketiga pembeli utama membeli sekitar dua pertiga permintaan LNG dunia. Selain
itu, Spanyol mengimpor 8,2 mmtpa pada tahun 2006, menjadikannya pengimpor
terbesar ketiga. Prancis juga mengimpor dalam jumlah yang sama seperti Spanyol.
[Rujukan?] Setelah bencana nuklir Fukushima Daiichi Maret 2011 Jepang menjadi
importir utama akuntansi untuk sepertiga dari total. [44] impor LNG Eropa turun
30 persen pada 2012, dan diharapkan untuk jatuh lebih jauh sebesar 24 persen
pada tahun 2013, sebagai Amerika Selatan dan Asia importir membayar lebih. [45]
Cargo pengalihan [sunting]
Berdasarkan SPA LNG, LNG diperuntukkan bagi tujuan yang
telah disepakati, dan pengalihan LNG yang tidak diperbolehkan. Namun, jika
Penjual dan Pembeli membuat kesepakatan bersama, maka pengalihan kargo
diperbolehkan-tunduk berbagi keuntungan tambahan yang diciptakan oleh
pengalihan tersebut. Di Uni Eropa dan beberapa yurisdiksi lainnya, tidak
diperbolehkan untuk menerapkan klausul pembagian keuntungan dalam SPA LNG.
Biaya tanaman LNG [sunting]
Untuk jangka waktu, perbaikan desain pada tanaman
pencairan dan kapal tanker memiliki efek mengurangi biaya.
Pada 1980-an, biaya membangun pabrik pencairan LNG biaya
$ 350 per tpa (ton per tahun). Di tahun 2000-an, itu adalah $ 200 / tpa. Pada
tahun 2012, biaya bisa mencapai $ 1,000 / tpa, sebagian disebabkan oleh
kenaikan harga baja. [39]
Seperti baru-baru 2003, hal itu biasa untuk menganggap
bahwa ini adalah "belajar kurva" efek dan akan terus ke masa depan.
Tapi persepsi ini terus jatuh biaya untuk LNG telah melesat dalam beberapa
tahun terakhir. [41]
Biaya pembangunan proyek LNG greenfield mulai meroket
dari tahun 2004 sesudahnya dan telah meningkat dari sekitar $ 400 per ton per
tahun dari kapasitas untuk $ 1.000 per ton per tahun dari kapasitas pada tahun
2008.
Alasan utama untuk biaya melejit di industri LNG dapat
digambarkan sebagai berikut:
Rendahnya ketersediaan kontraktor EPC sebagai hasil dari
tingkat tinggi luar biasa yang sedang berlangsung proyek minyak di seluruh
dunia. [12]
Tinggi harga bahan baku akibat lonjakan permintaan untuk
bahan baku.
Kurangnya tenaga kerja terampil dan berpengalaman dalam
industri LNG. [12]
Devaluasi dolar AS.
The 2007-2008 krisis keuangan global menyebabkan
penurunan umum dalam bahan dan peralatan harga baku, yang agak berkurang biaya
pembangunan pabrik LNG. Namun, pada tahun 2012 ini lebih dari diimbangi dengan
meningkatnya permintaan untuk bahan dan tenaga kerja untuk pasar LNG.
Tanaman skala kecil pencairan [sunting]
Tanaman pencairan skala kecil yang menguntungkan karena
ukurannya yang kompak memungkinkan produksi LNG dekat dengan lokasi di mana ia
akan digunakan. Kedekatan ini mengurangi transportasi dan produk LNG biaya bagi
konsumen. Ini juga menghindari emisi gas rumah kaca tambahan yang dihasilkan
selama transportasi panjang.
The skala kecil kilang LNG juga memungkinkan peakshaving
lokal terjadi menyeimbangkan ketersediaan gas alam selama periode tinggi dan
rendah dari permintaan. Hal ini juga memungkinkan masyarakat yang tidak
memiliki akses ke jaringan pipa gas alam untuk menginstal sistem distribusi lokal
dan mereka disertakan dengan LNG disimpan. [46]
Harga LNG [sunting]
Ada tiga sistem harga besar dalam kontrak LNG saat ini:
Minyak diindeks kontrak yang digunakan terutama di
Jepang, Korea, Taiwan dan Cina;
Minyak, produk minyak dan pembawa energi lainnya diindeks
kontrak digunakan terutama di Benua Eropa, [47] dan
Pasar diindeks kontrak digunakan di Amerika Serikat dan
Inggris .;
Rumus untuk harga diindeks adalah sebagai berikut:
CP = BP + β X
BP: bagian konstan atau harga dasar
β: gradien
X: indeksasi
Formula ini telah banyak digunakan dalam SPA LNG Asia, di
mana harga dasar mengacu pada istilah yang mewakili berbagai faktor non-minyak,
tetapi biasanya konstan ditentukan oleh negosiasi pada tingkat yang dapat
mencegah harga LNG jatuh di bawah tingkat tertentu. Dengan demikian bervariasi
terlepas dari fluktuasi harga minyak.
Gas alam cair
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Tidak menjadi bingung dengan pengolahan gas alam atau
bahan bakar gas cair.
Artikel ini membutuhkan tambahan kutipan untuk
verifikasi. Silakan bantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan kutipan ke
sumber terpercaya. Disertai rujukan bahan mungkin sulit dan dihapus. (Februari
2008)
Gas alam cair (LNG) adalah gas alam (metana terutama,
CH4) yang telah dikonversi ke bentuk cair untuk kemudahan penyimpanan atau
transportasi. Dibutuhkan sekitar 1/600 volume gas alam di negara gas. Hal ini
tidak berbau, tidak berwarna, tidak beracun dan non-korosif. Bahaya termasuk
mudah terbakar setelah penguapan menjadi negara gas, pembekuan dan asfiksia.
Proses pencairan melibatkan penghapusan komponen tertentu, seperti debu, gas
asam, helium, air, dan hidrokarbon berat, yang dapat menyebabkan kesulitan
hilir. Gas alam kemudian terkondensasi menjadi cair mendekati tekanan atmosfer
dengan mendinginkannya sekitar -162 ° C (-260 ° F); Tekanan transportasi
maksimum ditetapkan pada sekitar 25 kPa (4 psi).
Sebuah proses LNG khas. Gas ini pertama diekstrak dan
diangkut ke pabrik pengolahan di mana ia dimurnikan dengan menghapus kondensat
seperti air, minyak, lumpur, serta gas-gas lain seperti CO2 dan H2S. Sebuah
kereta proses LNG akan juga biasanya dirancang untuk menghilangkan jumlah jejak
merkuri dari aliran gas untuk mencegah merkuri amalgamizing dengan aluminium di
penukar panas kriogenik. Gas ini kemudian didinginkan secara bertahap sampai
dicairkan. LNG akhirnya disimpan dalam tangki penyimpanan dan dapat dimuat dan
dikirim.
LNG mencapai pengurangan yang lebih tinggi dalam volume
dari gas alam terkompresi (CNG) sehingga (volumetrik) kepadatan energi dari LNG
adalah 2,4 kali lebih besar dari CNG atau 60 persen dari bahan bakar diesel.
[1] Hal ini membuat biaya LNG efisien untuk transportasi jarak jauh di mana
pipa tidak ada. Yang didesain khusus kapal kriogenik laut (LNG) atau jalan
tanker kriogenik digunakan untuk transport-nya. LNG terutama digunakan untuk
mengangkut gas alam ke pasar, di mana ia regasified dan didistribusikan sebagai
gas alam pipa. Hal ini dapat digunakan dalam kendaraan gas alam, meskipun lebih
umum untuk merancang kendaraan untuk menggunakan gas alam terkompresi. Biaya
yang relatif tinggi produksi dan kebutuhan untuk menyimpannya dalam tangki
kriogenik yang mahal telah menghambat penggunaan komersial luas.
Isi [hide]
1 kepadatan energi dan sifat fisik lainnya
2 Sejarah [5]
3 Produksi
Produksi tanaman 3.1 LNG
3.2 Dunia total produksi
4 aspek Komersial
4.1 Perdagangan global
4.2 Penggunaan LNG untuk bahan bakar besar di atas truk
jalan
5 Perdagangan
5.1 Impor
5.2 Cargo pengalihan
5.3 Biaya tanaman LNG
5.3.1 tanaman pencairan Kecil
Harga 6 LNG
6.1 Minyak paritas
6.2 S-kurva
6.2.1 JCC dan ICP
6.2.2 Brent dan pembawa energi lainnya
6.3 Harga ulasan
7 Kualitas LNG
8 Teknologi Pencairan
8.1 Penyimpanan
8.2 Transportasi
8.2.1 Terminal
8.3 Pendinginan
9 keprihatinan Lingkungan
9.1 Keselamatan dan kecelakaan
10 Lihat juga
11 Referensi
12 Sumber-sumber lain
13 Referensi
14 Pranala luar
Kepadatan energi dan sifat fisik lainnya [sunting]
Nilai pemanasan tergantung pada sumber gas yang digunakan
dan proses yang digunakan untuk mencairkan gas. Kisaran nilai kalor dapat span
+/- 10 sampai 15 persen. Nilai khas dari heating value yang lebih tinggi dari
LNG adalah sekitar 50 MJ / kg atau 21,500 Btu / lb. [2] Sebuah nilai khas nilai
pemanasan yang lebih rendah dari LNG adalah 45 MJ / kg atau 19.350 BTU / lb.
Untuk tujuan perbandingan bahan bakar yang berbeda nilai
kalor dapat dinyatakan dalam hal energi per volume yang dikenal sebagai
kepadatan energi dinyatakan dalam MJ / liter. Kepadatan LNG kira-kira 0.41 kg /
liter menjadi 0,5 kg / liter, tergantung suhu, tekanan, dan komposisi, [3]
dibandingkan dengan air pada 1,0 kg / liter. Menggunakan nilai median dari 0,45
kg / liter, nilai-nilai kepadatan energi khas adalah 22,5 MJ / liter
(berdasarkan nilai kalor yang lebih tinggi) atau 20.3 MJ / liter (berdasarkan
nilai kalor yang lebih rendah).
The (berdasarkan volume) kepadatan energi dari LNG adalah
sekitar 2,4 kali lebih besar dari CNG yang membuatnya ekonomis untuk mengangkut
gas alam dengan kapal dalam bentuk LNG. Kepadatan energi LNG sebanding dengan
propana dan etanol tetapi hanya 60 persen yang diesel dan 70 persen yang
bensin. [4]
Sejarah [5] [sunting]
Percobaan pada sifat gas mulai awal abad ketujuh belas.
Pada pertengahan abad ketujuh belas Robert Boyle telah diturunkan hubungan
terbalik antara tekanan dan volume gas. Tentang waktu yang sama, Guillaume
Amontons mulai melihat ke efek suhu pada gas. Berbagai eksperimen gas
berlangsung selama 200 tahun ke depan. Selama waktu itu ada upaya untuk
mencairkan gas. Banyak fakta-fakta baru tentang sifat gas telah ditemukan.
Misalnya, pada awal abad kesembilan belas Cagniard de la Tours telah
menunjukkan ada suhu di atas yang gas tidak bisa dicairkan. Ada dorongan besar
di pertengahan hingga akhir abad kesembilan belas untuk mencairkan semua gas.
Sejumlah ilmuwan termasuk Michael Faraday, James Joule, dan William Thomson
(Lord Kelvin), melakukan percobaan di daerah ini. Pada tahun 1886 Karol
Olszewski cair metana, konstituen utama dari gas alam. Oleh 1900 semua gas
telah cair kecuali helium yang cair pada tahun 1908.
Yang pertama pencairan skala besar gas alam di negara ini
pada tahun 1918 ketika pemerintah AS gas alam cair sebagai cara untuk
mengekstrak helium, yang merupakan komponen kecil dari beberapa gas alam.
Helium ini dimaksudkan untuk digunakan dalam balon Inggris untuk Perang Dunia
I. Cairan gas alam (LNG) tidak disimpan, tapi regasified dan segera dimasukkan
ke listrik gas.
The paten kunci yang berkaitan dengan pencairan gas alam
yang pada tahun 1915 dan pertengahan 1930-an. Pada tahun 1915 Godfrey Cabot
dipatenkan metode untuk menyimpan gas cair pada suhu yang sangat rendah. Ini
terdiri dari desain termos jenis botol yang termasuk tangki batin dingin dalam
sebuah tangki luar; tank dipisahkan oleh isolasi. Pada tahun 1937 Lee Twomey
menerima paten untuk proses pencairan untuk skala besar gas alam. Tujuannya
adalah untuk menyimpan gas alam sebagai cairan sehingga dapat digunakan untuk
mencukur beban energi puncak selama terkunci dingin. Karena volume besar tidak
praktis untuk menyimpan gas alam, sebagai gas, dekat tekanan atmosfer. Namun,
jika bisa dicairkan dapat disimpan dalam volume 600 kali lebih kecil. Ini
adalah cara yang praktis untuk menyimpannya, tetapi gas tersebut harus disimpan
pada -260 ° F.
Pada dasarnya ada dua proses untuk pencairan gas alam
dalam jumlah besar. Salah satunya adalah proses kaskade dimana gas alam
didinginkan oleh gas lain yang pada gilirannya telah didinginkan oleh gas masih
lain, maka kaskade. Biasanya ada dua siklus cascade sebelum siklus gas alam
cair. Metode lainnya adalah proses Linde. (Sebuah variasi dari proses Linde,
yang disebut proses Claude, kadang-kadang digunakan.) Dalam proses ini gas
didinginkan regeneratively dengan terus melewatkannya melalui sebuah lubang
sampai itu didinginkan sampai suhu di mana ia mencairkan. Pendinginan gas
dengan mengembangkannya melalui sebuah lubang dikembangkan oleh James Joule dan
William Thomson dan dikenal sebagai efek Joule-Thomson. Lee Twomey menggunakan
proses kaskade paten nya.
The East Ohio Gas Company membangun komersial gas alam
cair (LNG) skala penuh di Cleveland, Ohio, pada tahun 1940 setelah pilot plant
yang sukses dibangun oleh anak perusahaannya, Harapan Natural Gas Company of
Virginia Barat. Ini adalah tanaman seperti pertama di dunia. Awalnya itu tiga
bidang, sekitar 63 meter dengan diameter mengandung LNG pada -260 ° F. Setiap
bola yang diselenggarakan setara dengan sekitar 50 juta kaki kubik gas alam.
Sebuah tangki keempat, silinder, ditambahkan pada tahun 1942 ini memiliki
kapasitas setara dengan 100 juta kaki kubik gas. Pabrik dioperasikan dengan
sukses selama tiga tahun. Gas disimpan adalah regasified dan dimasukkan ke
listrik ketika terkunci dingin hit dan kapasitas ekstra yang dibutuhkan. Ini
menghalangi penolakan gas untuk beberapa pelanggan selama snap dingin.
Pabrik gagal pada 20 Oktober 1944 saat tangki silinder
pecah menumpahkan ribuan galon LNG di atas tanaman dan lingkungan terdekat. Gas
menguap dan terbakar, yang menyebabkan 130 korban jiwa. Api tertunda
pelaksanaan lebih lanjut dari fasilitas LNG selama beberapa tahun. Namun,
selama penelitian 15 tahun baru berikutnya pada paduan suhu rendah, dan bahan
isolasi yang lebih baik, mengatur panggung untuk kebangkitan industri. Itu
ulang tahun 1959 ketika sebuah kapal US Perang Dunia II Liberty, Methane Pioneer,
dikonversi untuk membawa LNG, membuat pengiriman LNG dari pantai Teluk AS untuk
energi kelaparan Inggris. Pada bulan Juni 1964, pertama LNG pembawa
tujuan-dibangun di dunia, yang "Methane Princess" memasuki layanan.
[6] Segera setelah itu ladang gas alam besar ditemukan di Aljazair. Perdagangan
internasional di LNG cepat diikuti sebagai LNG dikirim ke Prancis dan Inggris
dari ladang Aljazair. Satu atribut yang lebih penting dari LNG sekarang telah
dieksploitasi. Setelah gas alam cair itu tidak hanya bisa disimpan lebih mudah,
tapi itu bisa diangkut. Dengan demikian energi sekarang bisa dikirim lebih dari
lautan melalui LNG dengan cara yang sama itu dikirim oleh minyak.
Industri LNG domestik ulang pada tahun 1965 ketika
serangkaian pabrik baru dibangun di Amerika Serikat Bangunan terus berlanjut
sampai tahun 1970-an. Tanaman ini tidak hanya digunakan untuk puncak-cukur,
seperti di Cleveland, tetapi juga untuk persediaan beban dasar untuk
tempat-tempat yang tidak pernah memiliki gas alam sebelum ini. Sejumlah
fasilitas impor dibangun di Pantai Timur untuk mengantisipasi kebutuhan untuk
mengimpor energi melalui LNG. Namun, ledakan baru dalam produksi alam AS
(2010-2014), diaktifkan dengan teknik rekah hidrolik baru
("fracking"), memiliki banyak fasilitas impor tersebut dianggap
sebagai fasilitas ekspor. The Administrasi Informasi Energi AS memprediksi,
dengan pengetahuan ini, bahwa AS akan menjadi negara pengekspor LNG dalam
beberapa tahun ke depan.
Produksi [sunting]
Gas alam dimasukkan ke kilang LNG akan diperlakukan untuk
menghilangkan air, hidrogen sulfida, karbon dioksida dan komponen lainnya yang
akan membeku (misalnya, benzena) di bawah suhu rendah yang dibutuhkan untuk
penyimpanan atau menjadi merusak fasilitas pencairan. LNG biasanya berisi lebih
dari 90 persen metana. Hal ini juga mengandung sejumlah kecil etana, propana,
butana, beberapa alkana lebih berat, dan nitrogen. Proses pemurnian dapat
dirancang untuk memberikan hampir 100 persen metana. Salah satu risiko LNG
adalah fase transisi cepat ledakan (RPT), yang terjadi ketika LNG dingin datang
ke dalam kontak dengan air. [7]
Infrastruktur yang paling penting yang dibutuhkan untuk
produksi LNG dan transportasi kilang LNG yang terdiri dari satu atau lebih
train LNG, yang masing-masing unit independen untuk pencairan gas. Yang
terbesar LNG train sekarang beroperasi di Qatar. Fasilitas ini baru-baru ini
mencapai tonggak keselamatan, menyelesaikan 12 tahun beroperasi di fasilitas
lepas pantai tanpa Lost Time Incident. [8] Sampai saat ini itu adalah kereta
api 4 dari Atlantic LNG di Trinidad dan Tobago dengan kapasitas produksi 5,2
juta metrik ton per tahun (mmtpa), [9] diikuti oleh kilang LNG Segas di Mesir
dengan kapasitas 5 mmtpa. Pada bulan Juli 2014, Atlantic LNG merayakan kargo
3000 yang LNG di fasilitas pencairan perusahaan di Trinidad. [10] Pabrik
Qatargas II memiliki kapasitas produksi 7,8 mmtpa untuk masing-masing dua
kereta tersebut. LNG yang bersumber dari Qatargas II akan diberikan ke Kuwait,
setelah penandatanganan perjanjian Mei 2014 antara Qatar Liquefied Gas Company
dan Kuwait Petroleum Corp [10] LNG dimuat ke kapal dan dikirim ke terminal
regasifikasi, di mana LNG diperbolehkan untuk memperluas dan mengubah kembali
menjadi gas. Terminal regasifikasi biasanya terhubung ke jaringan penyimpanan
dan distribusi pipa untuk menyalurkan gas alam ke perusahaan lokal distribusi
(LDCs) atau pembangkit listrik independen (IPP).
Produksi tanaman LNG [sunting]
Informasi untuk tabel berikut berasal sebagian dari
publikasi oleh Administrasi Informasi Energi AS. [11]
Tanaman Nama Lokasi Negara Startup Tanggal Kapasitas
(mmtpa) Corporation
Qatargas II Ras Laffan Qatar 2009 7.8
Arzew GL4Z Aljazair 1964 0.90
Arzew GL1Z Aljazair 1978
Arzew GL1Z Aljazair 1997 7.9
Skikda GL1K Aljazair 1972
Skikda GL1K Aljazair 1981
Skikda GL1K Aljazair 1999 6.0
Angola LNG Soyo Angola 2013 5.2 Chevron
Lumut 1 Brunei 1972 7.2
Badak NGL A-B Bontang Indonesia 1977 4 Pertamina
Badak NGL Bontang CD Indonesia 1986 4.5 Pertamina
Badak NGL Bontang E Indonesia 1989 3.5 Pertamina
Badak NGL Bontang F Indonesia 1993 3.5 Pertamina
Badak NGL Bontang G Indonesia 1998 3.5 Pertamina
Badak NGL Bontang H Indonesia 1999 3,7 Pertamina
Donggi Senoro LNG Luwuk Indonesia 2014 2.2 Mitsubishi
Sengkang LNG Sengkang Indonesia 2014 5 Energy World Corp
Atlantic LNG Point Fortin Trinidad dan Tobago 1999
Atlantic LNG
[Atlantic LNG] [Point Fortin] Trinidad dan Tobago 2003
9.9 Atlantic LNG
Damietta Mesir 2004 5.5 Segas LNG
Idku Mesir 2005 7.2
Bintulu MLNG 1 Malaysia 1983 7.6
Bintulu MLNG 2 Malaysia 1994 7.8
Bintulu MLNG 3 Malaysia 2003 3.4
Nigeria LNG Nigeria 1999 23.5
Northwest Shelf Venture Karratha Australia 2009 16.3
Withnell Bay Karratha Australia 1989
Withnell Bay Karratha Australia 1995 (7.7)
Sakhalin II Rusia 2009 9.6. [12]
Yaman LNG Balhaf Yaman 2008 6.7
Papua Proyek LNG Tangguh Barat Indonesia 2009 7.6
Qatargas I Ras Laffan Qatar 1996 (4.0)
Qatargas I Ras Laffan Qatar 2005 10,0
Qatargas III Qatar 2010 7.8
RasGas I, II dan III Ras Laffan Qatar 1999 36.3
Qalhat Oman 2000 7.3
Das Pulau I Uni Emirat Arab 1977
Das Pulau I dan II Uni Emirat Arab 1994 5.7
Melkøya Hammerfest Norwegia 2007 4.2 Statoil
Guinea Ekuatorial 2007 3.4 Marathon Oil
Dunia total produksi [sunting]
Tren impor LNG global, berdasarkan volume (merah), dan
sebagai persentase dari impor gas alam global (hitam) (US EIA data)
Tren di lima negara LNG-impor pada 2009 (data US EIA)
Tahun Kapasitas (mtpa) Catatan
1990 50 [13]
2002 130 [14]
2007 160 [13]
Industri LNG berkembang dengan lambat pada paruh kedua
abad terakhir karena sebagian besar tanaman LNG terletak di daerah terpencil
tidak dilayani oleh jaringan pipa, dan karena biaya besar untuk merawat dan
mengangkut LNG. Membangun kilang LNG biaya setidaknya $ 1500000000 per 1 mmtpa
kapasitas, terminal menerima biaya $ 1 miliar per 1 bcf / kapasitas throughput
yang hari dan kapal LNG biaya $ 200 juta-Rp 300 juta.
Pada awal 2000-an, harga untuk membangun pabrik LNG,
terminal penerima dan kapal jatuh sebagai teknologi baru muncul banyak pemain
diinvestasikan dalam pencairan dan regasifikasi. Hal ini cenderung membuat LNG
lebih kompetitif sebagai sarana distribusi energi, tetapi meningkatkan biaya
bahan dan permintaan untuk kontraktor konstruksi telah mendorong kenaikan harga
dalam beberapa tahun terakhir. Harga standar untuk 125.000 meter kubik LNG
kapal dibangun di galangan kapal Eropa dan Jepang digunakan untuk menjadi USD
250 juta. Ketika Korea dan galangan kapal China memasuki perlombaan, persaingan
yang meningkat mengurangi margin keuntungan dan efisiensi mengurangi
peningkatan biaya sebesar 60 persen. Biaya dalam dolar AS juga menurun akibat
devaluasi mata uang pembuat kapal terbesar dunia: yen Jepang dan won Korea.
Sejak tahun 2004, sejumlah besar pesanan meningkatnya
permintaan untuk slot galangan kapal, menaikkan harga mereka dan meningkatkan
biaya kapal. Per-ton biaya pembangunan pabrik pencairan LNG turun terus dari
tahun 1970-an melalui tahun 1990-an. Biaya berkurang sekitar 35 persen. Namun,
baru-baru ini biaya bangunan pencairan dan regasifikasi terminal dua kali lipat
karena meningkatnya biaya bahan baku dan kekurangan tenaga kerja terampil,
insinyur profesional, desainer, manajer dan profesional kerah putih lainnya.
Karena masalah kekurangan energi, banyak terminal LNG
baru sedang dipertimbangkan di Amerika Serikat. Kekhawatiran tentang keamanan
fasilitas tersebut menimbulkan kontroversi di beberapa daerah di mana mereka
diusulkan. Salah satu lokasi tersebut adalah di Long Island Sound antara
Connecticut dan Long Island. Broadwater Energi, upaya TransCanada Corp dan
Shell, ingin membangun terminal LNG di suara di sisi New York. Politisi lokal
termasuk Suffolk County Eksekutif mengangkat pertanyaan tentang terminal. Pada
tahun 2005, New York Senator Chuck Schumer dan Hillary Clinton juga mengumumkan
penentangan mereka terhadap proyek tersebut. [15] Beberapa usulan terminal
sepanjang pantai Maine juga bertemu dengan tingkat tinggi resistensi dan
pertanyaan. Pada 13 September, Departemen Energi AS menyetujui permohonan
Dominion Cove Point untuk mengekspor hingga 770 juta kaki kubik per hari dari
LNG ke negara-negara yang tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan
Amerika Serikat [16] Pada bulan Mei 2014, FERC menyimpulkan penilaian lingkungan
dari proyek Cove Titik LNG, yang menemukan bahwa proyek ekspor gas alam yang
diusulkan dapat dibangun dan dioperasikan dengan aman. [17] terminal lain LNG
saat ini diusulkan untuk Elba Island, Ga. [18] Rencana untuk terminal ekspor
LNG tiga di kawasan Gulf Coast AS juga telah menerima persetujuan federal
bersyarat. [16] [19] Di Kanada, terminal ekspor LNG sedang dibangun dekat
Guysborough, Nova Scotia. [20]
Aspek komersial [sunting]
Perdagangan Global [sunting]
Pertanyaan buku-new.svg
Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber.
Harap membantu meningkatkan bagian ini dengan menambahkan kutipan ke sumber
terpercaya. Disertai rujukan bahan mungkin sulit dan dihapus. (April 2008)
Dalam pengembangan komersial rantai nilai LNG, pemasok
LNG pertama mengkonfirmasi penjualan kepada pembeli hilir dan kemudian
menandatangani kontrak jangka panjang (biasanya 20-25 tahun) dengan syarat yang
ketat dan struktur untuk harga gas. Hanya ketika pelanggan sudah dikonfirmasi
dan pengembangan proyek greenfield dianggap layak secara ekonomis, bisa sponsor
dari proyek LNG berinvestasi dalam pengembangan dan operasi mereka. Dengan
demikian, bisnis pencairan LNG telah terbatas pada pemain dengan sumber daya
keuangan dan politik yang kuat. Perusahaan-perusahaan besar internasional
minyak (IOC) seperti ExxonMobil, Royal Dutch Shell, BP, BG Group, Chevron, dan
perusahaan minyak nasional (NOC) seperti Pertamina dan Petronas adalah pemain
aktif.
LNG dikirimkan di seluruh dunia dalam kapal berlayar di
laut yang dibangun khusus. Perdagangan LNG selesai dengan menandatangani SPA
(perjanjian jual beli) antara pemasok dan receiving terminal, dan dengan
menandatangani GSA (perjanjian jual gas) antara terminal penerima dan pengguna
akhir. Sebagian besar ketentuan kontrak dulu DES atau mantan kapal, memegang
penjual yang bertanggung jawab untuk pengangkutan gas. Dengan biaya pembuatan
kapal yang rendah, dan pembeli lebih memilih untuk menjamin pasokan yang handal
dan stabil, namun, kontrak dengan jangka waktu FOB meningkat. Dalam istilah
tersebut, pembeli, yang sering memiliki kapal atau menandatangani jangka
panjang perjanjian sewa dengan operator independen, bertanggung jawab untuk
transportasi.
Perjanjian pembelian LNG dulu untuk jangka panjang dengan
relatif sedikit fleksibilitas baik dalam harga dan volume. Jika kuantitas
kontrak tahunan dikonfirmasi, pembeli wajib untuk mengambil dan membayar untuk
produk, atau membayar untuk itu bahkan jika tidak diambil, dalam apa yang
disebut sebagai kewajiban kontrak take-or-pay (TOP).
Pada pertengahan 1990-an, LNG adalah pasar pembeli. Atas
permintaan pembeli, para SPA mulai mengadopsi beberapa fleksibilitas pada
volume dan harga. Para pembeli memiliki lebih banyak fleksibilitas atas dan ke
bawah di TOP, dan SPA jangka pendek kurang dari 16 tahun diberlakukan. Pada
saat yang sama, tujuan alternatif untuk kargo dan arbitrase juga diizinkan.
Pada pergantian abad ke-21, pasar lagi mendukung penjual. Namun, penjual telah
menjadi lebih canggih dan sekarang mengusulkan berbagi peluang arbitrase dan
bergerak menjauh dari S-kurva harga. Telah ada banyak diskusi mengenai
pembentukan "OGEC" sebagai setara gas alam dari OPEC. Rusia dan
Qatar, negara-negara dengan terbesar dan cadangan gas alam terbesar ketiga di
dunia, akhirnya mendukung langkah tersebut. [Rujukan?]
Sampai dengan tahun 2003, harga LNG telah diikuti harga
minyak. Sejak itu, harga LNG di Eropa dan Jepang telah lebih rendah dari harga
minyak, meskipun hubungan antara LNG dan minyak masih kuat. Sebaliknya, harga
di AS dan Inggris baru-baru ini meroket, kemudian jatuh sebagai akibat dari
perubahan penawaran dan penyimpanan. [Rujukan?] Pada akhir 1990-an dan awal
2000-an, pasar bergeser untuk pembeli, tetapi sejak tahun 2003 dan 2004, telah
pasar penjual yang kuat, dengan net-kembali sebagai estimasi terbaik untuk
harga. [rujukan?].
Penelitian dari QNB Group di 2014 menunjukkan bahwa
permintaan global yang kuat cenderung untuk menjaga harga LNG tinggi untuk
setidaknya beberapa tahun ke depan. [21]
Lonjakan arus dalam minyak konvensional dan gas di AS
telah mengakibatkan harga gas yang lebih rendah di Amerika Serikat ini telah
menyebabkan diskusi di pasar migas terkait Asia 'untuk mengimpor gas
berdasarkan indeks Henry Hub. [22] Baru-baru ini konferensi tingkat tinggi di
Vancouver , Pasifik Energi Summit 2013 Pacific Energy Summit 2013
diselenggarakan pembuat kebijakan dan para ahli dari Asia dan Amerika Serikat
untuk membahas hubungan perdagangan LNG antara daerah.
Terminal Menerima ada di sekitar 18 negara, termasuk
India, Jepang, Korea, Taiwan, Cina, Yunani, Belgia, Spanyol, Italia, Perancis,
Inggris, Amerika Serikat, Chile, dan Republik Dominika, antara lain. Rencana
ada untuk Argentina, Brazil, Uruguay, Kanada, Ukraina dan lain-lain untuk juga
membangun penerima (gasifikasi) terminal baru.
Penggunaan LNG untuk bahan bakar besar di atas truk jalan
[sunting]
LNG adalah pada tahap awal menjadi bahan bakar utama
untuk kebutuhan transportasi. Hal ini sedang dievaluasi dan diuji untuk
over-the-road truk, [23] off-road, [24] laut, dan aplikasi kereta api [25]
masalah. Ada dikenal dengan tangki bahan bakar dan pengiriman gas ke mesin, [
26] tetapi meskipun kekhawatiran ini pindah ke LNG sebagai bahan bakar
transportasi telah dimulai.
Di Amerika Serikat awal dari kemampuan LNG Fueling publik
sedang diberlakukan. Alternatif bahan bakar fuel situs pelacakan pusat
menunjukkan 56 pusat bahan bakar LNG truk publik pada Juli 2014 [27] Directory
2013 Nasional Supir Truk berisi sekitar 7.000 truckstops, [28] dengan demikian
sekitar 1% dari truckstops AS memiliki LNG yang tersedia pada Juli 2014.
Di Mei 2013 Dillon Transportasi mengumumkan mereka
meletakkan 25 LNG truk-truk besar ke dalam layanan di Dallas Texas. Mereka
mengisi bahan bakar di sebuah pusat bahan bakar LNG publik. [29]
Di Oktober 2013 Raven Transportasi mengumumkan mereka
membeli 36 LNG truk-truk besar yang akan didorong oleh Bahan Bakar Energi
Bersih lokasi. [30]
Pada musim gugur 2013, Lowe selesai mengkonversi salah
satu armada khusus untuk truk berbahan bakar LNG. [31]
UPS berencana untuk memiliki lebih dari 900 LNG berbahan
bakar truk di jalan-jalan pada akhir 2014 [32] UPS memiliki 16.000 truk traktor
dalam armadanya dan akan membeli lebih banyak kendaraan LNG tahun depan. 60
yang baru untuk 2014 truk besar akan ditempatkan dalam pelayanan di daerah
Houston, Texas sendiri di mana UPS sedang membangun pusat bahan bakar LNG
pribadi meskipun ketersediaan kemampuan LNG ritel. Mereka menyatakan mereka
membutuhkan kapasitas pengisian bahan bakar LNG mereka sendiri untuk
menghindari garis-garis pada pusat ritel bahan bakar. UPS menyatakan NGVs
(kendaraan gas alam) tidak lagi dalam tahap pengujian untuk mereka, mereka
adalah kendaraan mereka bergantung pada. [33] Di kota-kota lain seperti
Amarillo, Texas dan Oklahoma City, Oklahoma mereka menggunakan bahan bakar
pusat publik. [ 34]
Bahan Bakar Energi Bersih telah membuka beberapa publik
LNG Fuel Lanes di sepanjang I-10 dan mengklaim bahwa pada Juni 2014 LNG berbahan
bakar truk dapat menggunakan rute dari Los Angeles, California ke Houston,
Texas dengan pengisian bahan bakar secara eksklusif di Energi Bersih Fuels
fasilitas umum. [35]
Pada musim semi 2014 Shell dan Travel Centers of America
membuka yang pertama dari jaringan yang direncanakan AS truk berhenti stasiun
LNG di Ontario, California. [36] Per alternatif bahan bakar fuel situs
pelacakan pusat ada 9 LNG mampu SPBU di besar daerah Los Angeles, sehingga
pasar metro yang paling ditembus.
Pada Agustus 2014, Blu LNG memiliki setidaknya 18 LNG
mampu pusat bahan bakar operasional di 8 negara. [37]
Energi Bersih menyimpan daftar pusat yang ada dan
direncanakan mereka LNG bahan bakar. [38] Pada Juli 2014 mereka memiliki 30
fasilitas LNG publik operasional.
Dagang [sunting]
Pada tahun 1970, perdagangan LNG global dari 3 miliar
meter kubik (bcm). [39] Pada tahun 2011, itu adalah 331 bcm. [39]
Pada tahun 2004, LNG menyumbang 7 persen dari permintaan
gas alam di dunia. [40] Perdagangan global LNG, yang telah meningkat pada
tingkat 7,4 persen per tahun selama dekade 1995-2005, diperkirakan akan terus
tumbuh secara substansial . [41] LNG perdagangan diperkirakan akan meningkat
sebesar 6,7 persen per tahun dari tahun 2005 hingga tahun 2020 [41]
Hingga pertengahan 1990-an, permintaan LNG terkonsentrasi
di Asia Timur Laut: Jepang, Korea Selatan dan Taiwan. Pada saat yang sama,
pasokan Pacific Basin mendominasi perdagangan LNG dunia. [41] di seluruh dunia
minatnya untuk menggunakan berbahan bakar gas alam gabungan siklus pembangkit
unit untuk pembangkit tenaga listrik, ditambah dengan ketidakmampuan pasokan
gas alam Amerika Utara dan Laut Utara untuk memenuhi permintaan, secara
substansial memperluas pasar regional untuk LNG. Hal ini juga membawa Atlantic
Basin dan Timur Tengah pemasok baru ke perdagangan. [41]
Pada akhir 2011, ada 18 negara LNG ekspor dan 25 negara
pengimpor LNG. Tiga eksportir LNG terbesar pada tahun 2011 adalah Qatar (75,5
MT), Malaysia (25 MT) dan Indonesia (21,4 MT). Tiga importir LNG terbesar pada
tahun 2011 adalah Jepang (78.8 MT), Korea Selatan (35 MT) dan Inggris (18,6
MT). [42] volume perdagangan LNG meningkat dari 140 ton pada tahun 2005-158 MT
pada tahun 2006, 165 MT pada tahun 2007, 172 MT pada tahun 2008 [43] IT diperkirakan
akan meningkat menjadi sekitar 200 MT pada tahun 2009, dan sekitar 300 MT pada
tahun 2012 Selama beberapa tahun ke depan akan ada peningkatan yang signifikan
dalam volume LNG Perdagangan: sekitar 82 MTPA LNG baru pasokan akan datang ke
pasar antara tahun 2009 dan 2011 Misalnya, sekitar 59 MTPA pasokan LNG baru
dari enam pabrik baru datang ke pasar hanya pada tahun 2009, termasuk:
Northwest Shelf Kereta 5: 4,4 MTPA
Sakhalin II: 9,6 MTPA
Yaman LNG: 6.7 MTPA
Tangguh: 7.6 MTPA
Qatargas: 15.6 MTPA
RasGas Qatar: 15.6 MTPA
Pada tahun 2006, Qatar menjadi eksportir terbesar di
dunia LNG. [39] Pada 2012, Qatar adalah sumber dari 25 persen dari ekspor LNG
dunia. [39]
Investasi dalam fasilitas ekspor AS meningkat pada tahun
2013-seperti pabrik yang sedang dibangun di Hackberry, Louisiana oleh Sempra
Energy. Investasi tersebut didorong oleh peningkatan produksi gas shale di
Amerika Serikat dan perbedaan harga yang besar antara harga gas alam di Amerika
Serikat dan orang-orang di Eropa dan Asia. Namun, ekspor umum belum disahkan
oleh Amerika Serikat Departemen Energi karena Amerika Serikat baru saja pindah
dari importir status swasembada. Ketika ekspor AS berwenang, permintaan besar
untuk LNG di Asia diharapkan untuk mengurangi penurunan harga karena meningkatnya
pasokan dari Amerika Serikat [44]
Impor [sunting]
Pada tahun 1964, Inggris dan Perancis membuat perdagangan
LNG pertama, membeli gas dari Aljazair, menyaksikan era baru energi.
Saat ini, hanya 19 negara ekspor LNG. [39]
Dibandingkan dengan pasar minyak mentah, pasar gas alam
sekitar 60 persen dari pasar minyak mentah (diukur secara setara panas), yang
LNG merupakan bagian kecil tapi berkembang pesat. Sebagian besar pertumbuhan
ini didorong oleh kebutuhan untuk bahan bakar bersih dan beberapa efek
substitusi karena tingginya harga minyak (terutama di sektor pemanas dan
listrik generasi).
Jepang, Korea Selatan, Spanyol, Prancis, Italia dan
Taiwan mengimpor volume besar LNG karena kekurangan energi mereka. Pada tahun
2005, Jepang mengimpor 58.600.000 ton LNG, yang mewakili sekitar 30 persen dari
perdagangan LNG di seluruh dunia tahun itu. Juga pada tahun 2005, Korea Selatan
mengimpor 22,1 juta ton, dan pada tahun 2004 Taiwan mengimpor 6,8 juta ton.
Ketiga pembeli utama membeli sekitar dua pertiga permintaan LNG dunia. Selain
itu, Spanyol mengimpor 8,2 mmtpa pada tahun 2006, menjadikannya pengimpor
terbesar ketiga. Prancis juga mengimpor dalam jumlah yang sama seperti Spanyol.
[Rujukan?] Setelah bencana nuklir Fukushima Daiichi Maret 2011 Jepang menjadi
importir utama akuntansi untuk sepertiga dari total. [44] impor LNG Eropa turun
30 persen pada 2012, dan diharapkan untuk jatuh lebih jauh sebesar 24 persen
pada tahun 2013, sebagai Amerika Selatan dan Asia importir membayar lebih. [45]
Cargo pengalihan [sunting]
Berdasarkan SPA LNG, LNG diperuntukkan bagi tujuan yang
telah disepakati, dan pengalihan LNG yang tidak diperbolehkan. Namun, jika
Penjual dan Pembeli membuat kesepakatan bersama, maka pengalihan kargo
diperbolehkan-tunduk berbagi keuntungan tambahan yang diciptakan oleh
pengalihan tersebut. Di Uni Eropa dan beberapa yurisdiksi lainnya, tidak
diperbolehkan untuk menerapkan klausul pembagian keuntungan dalam SPA LNG.
Biaya tanaman LNG [sunting]
Untuk jangka waktu, perbaikan desain pada tanaman
pencairan dan kapal tanker memiliki efek mengurangi biaya.
Pada 1980-an, biaya membangun pabrik pencairan LNG biaya
$ 350 per tpa (ton per tahun). Di tahun 2000-an, itu adalah $ 200 / tpa. Pada
tahun 2012, biaya bisa mencapai $ 1,000 / tpa, sebagian disebabkan oleh
kenaikan harga baja. [39]
Seperti baru-baru 2003, hal itu biasa untuk menganggap
bahwa ini adalah "belajar kurva" efek dan akan terus ke masa depan.
Tapi persepsi ini terus jatuh biaya untuk LNG telah melesat dalam beberapa
tahun terakhir. [41]
Biaya pembangunan proyek LNG greenfield mulai meroket dari
tahun 2004 sesudahnya dan telah meningkat dari sekitar $ 400 per ton per tahun
dari kapasitas untuk $ 1.000 per ton per tahun dari kapasitas pada tahun 2008.
Alasan utama untuk biaya melejit di industri LNG dapat
digambarkan sebagai berikut:
Rendahnya ketersediaan kontraktor EPC sebagai hasil dari
tingkat tinggi luar biasa yang sedang berlangsung proyek minyak di seluruh
dunia. [12]
Tinggi harga bahan baku akibat lonjakan permintaan untuk
bahan baku.
Kurangnya tenaga kerja terampil dan berpengalaman dalam
industri LNG. [12]
Devaluasi dolar AS.
The 2007-2008 krisis keuangan global menyebabkan
penurunan umum dalam bahan dan peralatan harga baku, yang agak berkurang biaya
pembangunan pabrik LNG. Namun, pada tahun 2012 ini lebih dari diimbangi dengan meningkatnya
permintaan untuk bahan dan tenaga kerja untuk pasar LNG.
Tanaman skala kecil pencairan [sunting]
Tanaman pencairan skala kecil yang menguntungkan karena
ukurannya yang kompak memungkinkan produksi LNG dekat dengan lokasi di mana ia
akan digunakan. Kedekatan ini mengurangi transportasi dan produk LNG biaya bagi
konsumen. Ini juga menghindari emisi gas rumah kaca tambahan yang dihasilkan
selama transportasi panjang.
The skala kecil kilang LNG juga memungkinkan peakshaving
lokal terjadi menyeimbangkan ketersediaan gas alam selama periode tinggi dan
rendah dari permintaan. Hal ini juga memungkinkan masyarakat yang tidak
memiliki akses ke jaringan pipa gas alam untuk menginstal sistem distribusi
lokal dan mereka disertakan dengan LNG disimpan. [46]
Harga LNG [sunting]
Ada tiga sistem harga besar dalam kontrak LNG saat ini:
Minyak diindeks kontrak yang digunakan terutama di
Jepang, Korea, Taiwan dan Cina;
Minyak, produk minyak dan pembawa energi lainnya diindeks
kontrak digunakan terutama di Benua Eropa, [47] dan
Pasar diindeks kontrak digunakan di Amerika Serikat dan
Inggris .;
Rumus untuk harga diindeks adalah sebagai berikut:
CP = BP + β X
BP: bagian konstan atau harga dasar
β: gradien
X: indeksasi
Formula ini telah banyak digunakan dalam SPA LNG Asia, di
mana harga dasar mengacu pada istilah yang mewakili berbagai faktor non-minyak,
tetapi biasanya konstan ditentukan oleh negosiasi pada tingkat yang dapat
mencegah harga LNG jatuh di bawah tingkat tertentu. Dengan demikian bervariasi
terlepas dari fluktuasi harga minyak.
BP: bagian konstan atau harga dasar
β: gradien
X: indeksasi
Formula ini telah banyak digunakan dalam SPA LNG Asia, di
mana harga dasar mengacu pada istilah yang mewakili berbagai faktor non-minyak,
tetapi biasanya konstan ditentukan oleh negosiasi pada tingkat yang dapat
mencegah harga LNG jatuh di bawah tingkat tertentu. Dengan demikian bervariasi
terlepas dari fluktuasi harga minyak.
Minyak paritas [sunting]
Paritas Oil adalah harga LNG yang akan sama dengan minyak
mentah pada Barrel dasar setara minyak. Jika harga LNG melebihi harga minyak
mentah dalam hal BOE, maka situasi ini disebut paritas minyak rusak. Sebuah
koefisien 0,1724 menghasilkan paritas minyak penuh. Dalam kebanyakan kasus
harga LNG kurang harga minyak mentah dalam hal BOE. Pada tahun 2009, dalam
beberapa transaksi spot kargo terutama di Asia Timur, paritas minyak mendekati
paritas minyak penuh atau bahkan melebihi paritas minyak. [48]
S-kurva [sunting]
Banyak formula termasuk S-kurva, di mana formula harga
yang berbeda atas dan di bawah harga minyak tertentu, untuk meredam dampak dari
harga minyak yang tinggi pada pembeli, dan harga minyak yang rendah pada
penjual.
JCC dan ICP [sunting]
Dalam sebagian besar kontrak LNG Asia Timur, formula
harga diindeks ke keranjang mentah yang diimpor ke Jepang disebut Cocktail
Crude Jepang (JCC). Dalam kontrak LNG Indonesia, formula harga terkait dengan
Indonesian Crude Price (ICP).
Brent dan pembawa energi lainnya [sunting]
Di benua Eropa, formula harga indeksasi tidak mengikuti
format yang sama, dan itu bervariasi dari kontrak untuk kontrak. Brent crude
price (B), bahan bakar berat harga minyak (HFO), bahan bakar ringan harga
minyak (LFO), harga minyak gas (GO), harga batu bara, harga listrik dan dalam
beberapa kasus indeks, konsumen dan harga produsen adalah elemen indeksasi
formula harga.
Harga ulasan [sunting]
Biasanya terdapat klausul yang memungkinkan pihak untuk
memicu revisi harga atau pembukaan kembali harga di SPA LNG. Dalam beberapa
kontrak ada dua pilihan untuk memicu revisi harga. rutin dan khusus. Yang biasa
adalah tanggal yang akan disepakati dan ditetapkan dalam LNG SPA untuk tujuan
harga review.
Kualitas LNG [sunting]
Kualitas LNG adalah salah satu masalah yang paling
penting dalam bisnis LNG. Setiap gas yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang
telah disepakati dalam perjanjian jual beli dianggap sebagai
"off-spesifikasi" (off-spec) atau "off-kualitas" gas atau
LNG. Peraturan Kualitas melayani tiga tujuan: [49]
1 - untuk memastikan bahwa gas terdistribusi adalah
non-korosif dan tidak beracun, di bawah batas atas untuk H2S, total sulfur, CO2
dan konten Hg;
2 - untuk menjaga terhadap pembentukan cairan atau hidrat
dalam jaringan, melalui air dan hidrokarbon maksimum dewpoints;
3 - untuk memungkinkan pertukaran gas didistribusikan,
melalui batasan pada kisaran variasi parameter yang mempengaruhi pembakaran:
isi gas inert, nilai kalor, indeks Wobbe, Jelaga Index, tidak lengkap
Pembakaran Factor, Yellow Tip Index, dll
Dalam kasus gas off-spec atau LNG pembeli dapat menolak
untuk menerima gas atau LNG dan penjual harus membayar ganti rugi untuk volume
gas masing-masing off-spec.
Kualitas gas atau LNG diukur pada titik pengiriman dengan
menggunakan alat seperti kromatografi gas.
Kekhawatiran kualitas gas yang paling penting melibatkan
sulfur dan merkuri konten dan nilai kalor. Karena sensitivitas fasilitas
pencairan unsur-unsur sulfur dan merkuri, gas yang dikirim ke proses pencairan
harus akurat disempurnakan dan diuji untuk menjamin konsentrasi minimum yang
mungkin dari dua elemen tersebut sebelum memasuki liquefaction plant, maka
tidak ada banyak kekhawatiran tentang mereka.
Namun, perhatian utama adalah nilai kalor dari gas.
Biasanya pasar gas alam dapat dibagi dalam tiga pasar dalam hal nilai kalor:
[49]
Asia (Jepang, Korea, Taiwan) di mana gas didistribusikan
kaya, dengan nilai kalori kotor (GCV) lebih tinggi dari 43 MJ / m3 (n), yaitu
1.090 Btu / scf,
Inggris dan Amerika Serikat, di mana gas didistribusikan
ramping, dengan GCV biasanya lebih rendah dari 42 MJ / m3 (n), yaitu 1.065 Btu
/ scf,
Benua Eropa, di mana kisaran GCV diterima cukup luas:
approx. 39-46 MJ / m3 (n), yaitu 990 sampai 1160 Btu / scf.
Ada beberapa metode untuk mengubah nilai kalor yang
diproduksi LNG ke tingkat yang diinginkan. Untuk tujuan meningkatkan nilai
kalor, suntik propana dan butana adalah solusi. Untuk tujuan penurunan nilai
kalor, suntik nitrogen dan penggalian butana dan propana solusi terbukti.
Pencampuran dengan gas atau LNG dapat menjadi solusi; Namun semua solusi
sementara secara teoritis layak dapat mahal dan logistik sulit untuk mengelola
dalam skala besar.
Teknologi pencairan [sunting]
Saat ini ada empat proses Pencairan tersedia:
C3MR (kadang-kadang disebut sebagai APCI): dirancang oleh
Air Products & Chemicals, Incorporation.
Cascade: dirancang oleh ConocoPhillips.
Shell DMR
Linde
Diharapkan pada akhir 2012, akan ada 100 kereta pencairan
on stream dengan total kapasitas 297,2 MMTPA.
Mayoritas kereta api ini menggunakan baik APCI atau
teknologi Cascade untuk proses pencairan. Proses lainnya, digunakan dalam
sebagian kecil dari beberapa tanaman pencairan, termasuk Shell DMR
(double-campuran refrigeran) teknologi dan teknologi Linde.
Teknologi APCI adalah proses pencairan yang paling banyak
digunakan pada tanaman LNG: dari 100 pencairan kereta mulai beroperasi atau di
bawah-konstruksi, 86 kereta api dengan kapasitas total 243 MMTPA telah
dirancang berdasarkan proses APCI. Proses Philips Cascade adalah yang kedua
paling banyak digunakan, digunakan di 10 kereta dengan kapasitas total 36.16
MMTPA. Proses Shell DMR telah digunakan dalam tiga kereta dengan total
kapasitas 13,9 MMTPA; dan, akhirnya, proses Linde / Statoil digunakan dalam
Snohvit 4,2 MMTPA kereta tunggal.
Mengambang gas alam cair (FLNG) fasilitas melayang di
atas sebuah ladang gas lepas pantai, dan menghasilkan, mencairkan, menyimpan
dan mentransfer LNG (dan berpotensi LPG dan kondensat) di laut sebelum operator
kapal langsung ke pasar. Fasilitas FLNG pertama sekarang dalam pengembangan
oleh Shell, [50] dijadwalkan selesai pada sekitar tahun 2017 [51]
Penyimpanan [sunting]
Tangki penyimpanan LNG di EG LNG
Tangki penyimpanan LNG modern jenis penahanan biasanya
penuh, yang memiliki dinding luar pratekan beton dan tinggi-nikel baja tangki
batin, dengan isolasi yang sangat efisien antara dinding. Tank besar adalah
aspek rasio rendah (tinggi ke lebar) dan silinder dalam desain dengan baja
kubah atau atap beton. Tekanan dalam tangki penyimpanan ini sangat rendah,
kurang dari 10 kPa (1,45 psig). Kadang-kadang tangki bawah tanah lebih mahal
digunakan untuk penyimpanan. Jumlah yang lebih kecil (katakanlah 700 m3 (190.000
galon AS) dan kurang), dapat disimpan dalam horizontal atau vertikal, vakum
berjaket, bejana tekan. Tank ini mungkin pada tekanan di mana saja dari kurang
dari 50 kPa untuk lebih dari 1.700 kPa (7 psig sampai 250 psig).
LNG harus tetap dingin untuk tetap cair, independen
tekanan. Meskipun isolasi efisien, pasti akan ada beberapa kebocoran panas ke
LNG, sehingga penguapan LNG. Gas mendidih-off ini bertindak untuk menjaga LNG
dingin. Gas mendidih-off biasanya dikompresi dan diekspor sebagai gas alam, atau
itu reliquefied dan kembali ke penyimpanan.
Transportasi [sunting]
Artikel utama: pembawa LNG
Tanker LNG Rivers, kapasitas LNG dari 135.000 meter kubik
LNG diangkut dalam kapal yang dirancang khusus dengan
lambung ganda melindungi sistem kargo dari kerusakan atau kebocoran. Ada
beberapa metode uji kebocoran khusus yang tersedia untuk menguji integritas
membran tangki kargo LNG kapal. [52]
Tanker biaya sekitar masing-masing Rp 200 juta. [39]
Transportasi dan pasokan merupakan aspek penting dari
bisnis gas, karena cadangan gas alam biasanya cukup jauh dari pasar konsumen.
Gas alam memiliki jauh lebih volume dari minyak transportasi, dan sebagian
besar gas diangkut oleh pipa. Ada jaringan pipa gas alam di bekas Uni Soviet,
Eropa dan Amerika Utara. Gas alam kurang padat, bahkan pada tekanan yang lebih
tinggi. Gas alam akan melakukan perjalanan lebih cepat daripada minyak melalui
pipa tekanan tinggi, tetapi dapat mengirimkan hanya sekitar seperlima dari
jumlah energi per hari karena kepadatan yang lebih rendah. Gas alam biasanya
dicairkan untuk LNG pada akhir pipa, sebelum dipasarkan.
Pipa LNG pendek untuk digunakan dalam memindahkan produk
dari kapal LNG penyimpanan darat yang tersedia. Pipa lebih panjang, yang
memungkinkan kapal untuk offload LNG pada jarak yang lebih besar dari fasilitas
pelabuhan sedang dalam pengembangan. Hal ini membutuhkan pipa dalam teknologi
pipa karena persyaratan untuk menjaga LNG dingin. [53]
LNG diangkut menggunakan kedua truk tangki, [54] tanker
kereta api, dan tujuan dibangun kapal dikenal sebagai pembawa LNG. LNG akan
kadang-kadang dibawa ke suhu cryogenic untuk meningkatkan kapasitas tanker.
Komersial pertama Transfer kapal-ke-kapal (STS) transfer yang dilakukan pada
bulan Februari 2007 di fasilitas Flotta di Scapa Flow [55] dengan 132.000 m3
LNG yang lewat di antara pembuluh Excalibur dan Excelsior. Transfer juga telah
dilakukan oleh Exmar Shipmanagement, pemilik tanker gas Belgia di Teluk
Meksiko, yang melibatkan transfer LNG dari kapal LNG konvensional untuk kapal
regasifikasi LNG (LNGRV). Sebelum LNG latihan komersial ini hanya pernah
ditransfer antara kapal pada beberapa kesempatan sebagai kebutuhan setelah
insiden. [Rujukan?]
Terminal [sunting]
Artikel utama: Daftar terminal LNG dan cair terminal gas
alam
Gas alam cair digunakan untuk mengangkut gas alam jarak
jauh, seringkali dengan laut. Dalam kebanyakan kasus, terminal LNG adalah port
tujuan-dibangun digunakan secara eksklusif untuk ekspor atau impor LNG.
Pendinginan [sunting]
Pertanyaan buku-new.svg
Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber.
Harap membantu meningkatkan bagian ini dengan menambahkan kutipan ke sumber
terpercaya. Disertai rujukan bahan mungkin sulit dan dihapus. (April 2008)
Isolasi, seefisien itu, tidak akan menjaga LNG cukup
dingin dengan sendirinya. Tak pelak, kebocoran panas akan menghangatkan dan
vapourise LNG. Praktek Industri adalah untuk menyimpan LNG sebagai kriogen
mendidih. Artinya, cairan disimpan pada titik didihnya untuk tekanan di mana ia
disimpan (tekanan atmosfer). Sebagai uap mendidih off, panas untuk perubahan
fasa mendinginkan cairan yang tersisa. Karena isolasi sangat efisien, hanya
jumlah yang relatif kecil dari mendidih diperlukan untuk menjaga suhu. Fenomena
ini juga disebut auto-pendinginan.
Rebus off gas dari tangki penyimpanan LNG tanah berbasis
biasanya dikompresi dan diumpankan ke jaringan pipa gas alam. Beberapa operator
LNG menggunakan mendidih gas untuk bahan bakar.
Masalah lingkungan [sunting]
Gas alam dapat dianggap sebagai bahan bakar fosil yang
paling ramah lingkungan, karena memiliki emisi CO2 terendah per unit energi dan
karena itu cocok untuk digunakan dalam efisiensi tinggi gabungan pembangkit
listrik siklus. Untuk jumlah yang setara dengan panas, pembakaran gas alam
menghasilkan karbon dioksida sekitar 30 persen kurang dari pembakaran minyak
bumi dan sekitar 45 persen kurang dari pembakaran batu bara. [56] Pada per
kilometer diangkut dasar, emisi dari LNG lebih rendah dari gas alam pipa, yang
merupakan isu tertentu di Eropa, di mana sejumlah besar gas pipa beberapa ribu
kilometer dari Rusia. Namun, emisi dari gas alam diangkut sebagai LNG lebih
tinggi dari gas alam yang diproduksi secara lokal ke titik pembakaran emisi
yang terkait dengan transportasi lebih rendah untuk yang kedua. [Rujukan?]
Namun, di Pantai Barat Amerika Serikat, dimana sampai
tiga terminal LNG impor baru telah diusulkan, kelompok lingkungan, seperti
Pacific Environment, ratepayers untuk Affordable Clean Energy (RACE), dan
Rising Tide telah pindah untuk melawan mereka. [ 57] Mereka mengklaim bahwa,
sementara pembangkit listrik gas alam memancarkan sekitar setengah karbon
dioksida dari pembangkit listrik batubara yang setara, pembakaran gas alam yang
dibutuhkan untuk memproduksi dan mengangkut LNG ke tanaman menambahkan 20
sampai 40 persen lebih karbon dioksida dari pembakaran gas alam saja . [58]
Hijau berbatasan simbol berlian putih yang digunakan pada
kendaraan LNG bertenaga di Cina
Keselamatan dan kecelakaan [sunting]
Gas alam merupakan bahan bakar dan zat mudah terbakar.
Untuk memastikan operasi yang aman dan terpercaya, langkah-langkah tertentu
yang diambil dalam desain, konstruksi dan pengoperasian fasilitas LNG.
Dalam bentuk cair, LNG tidak meledak dan tidak dapat
membakar. Untuk LNG untuk membakar, pertama kali harus menguap, lalu campurkan
dengan air dalam proporsi yang tepat (kisaran mudah terbakar adalah 5 persen
menjadi 15 persen), dan kemudian dinyalakan. Dalam kasus kebocoran, LNG menguap
dengan cepat, berubah menjadi gas (metana ditambah jejak gas), dan pencampuran
dengan udara. Jika campuran ini berada dalam kisaran yang mudah terbakar, ada
risiko pengapian yang akan menciptakan kebakaran dan bahaya radiasi termal.
Gas ventilasi dari kendaraan didukung oleh LNG dapat
menciptakan bahaya mudah terbakar jika diparkir di dalam ruangan selama lebih
dari seminggu. Selain itu, karena suhu yang rendah, pengisian bahan bakar
kendaraan LNG bertenaga membutuhkan pelatihan untuk menghindari risiko radang
dingin. [59]
Tanker LNG telah berlayar lebih dari 100 juta mil tanpa
kematian kapal atau bahkan kecelakaan besar. [60]
Beberapa kecelakaan di tempat yang melibatkan atau
terkait dengan LNG tercantum di bawah ini:
1944, Oktober 20. East Ohio Natural Gas Co mengalami
kegagalan tangki LNG di Cleveland, Ohio. [61] 128 orang tewas dalam ledakan dan
kebakaran. Tangki tidak memiliki dinding tanggul penahan, dan itu dibuat selama
Perang Dunia II, ketika penjatahan logam sangat ketat. Baja tangki dibuat
dengan jumlah yang sangat rendah nikel, yang berarti tangki itu rapuh bila
terkena sifat kriogenik LNG. Tangki pecah, menumpahkan LNG ke dalam sistem
saluran pembuangan kota. LNG yang menguap dan berubah menjadi gas, yang meledak
dan terbakar.
1979, 6 Oktober, Lusby, Maryland, di fasilitas Cove Titik
LNG segel pompa gagal, melepaskan uap gas alam (LNG tidak), yang masuk dan
menetap di sebuah saluran listrik. [61] Seorang pekerja dimatikan pemutus
sirkuit, yang memicu uap gas. Ledakan yang terjadi menewaskan seorang pekerja,
terluka parah lain dan menyebabkan kerusakan berat pada bangunan. Sebuah
analisis keselamatan tidak diperlukan pada saat itu, dan tidak ada yang
dilakukan selama perencanaan, desain atau pembangunan fasilitas. [62] kode api
nasional berubah sebagai akibat dari kecelakaan.
 |
| Tenaga energi Matahari |
2004, 19 Januari, Skikda, Aljazair. Ledakan di fasilitas
pencairan LNG Sonatrach. [61] 27 tewas, 56 luka-luka, tiga train LNG hancur,
tempat tidur laut rusak dan produksi 2004 turun 76 persen untuk tahun ini.
Total kehilangan sebesar USD 900 juta. Sebuah ketel uap yang merupakan bagian
dari kereta pencairan LNG meledak memicu ledakan gas hidrokarbon besar. Ledakan
itu terjadi di mana propana dan etana penyimpanan pendingin berada. Distribusi
Site unit menyebabkan efek domino dari ledakan. [63] [64] Masih belum jelas
apakah LNG atau uap LNG, atau gas hidrokarbon lainnya yang membentuk bagian
dari proses pencairan memulai ledakan. Satu laporan, dari Tim Inspeksi Situs
Pemerintah AS dari Sonatrach Skikda LNG Plant di Skikda, Aljazair, 12-16 Maret
2004, telah dikutip itu adalah kebocoran hidrokarbon dari sistem pendingin
(pencairan) proses. (Bersambung)
No comments:
Post a Comment