Debat Soal Kotak Hitam

Debat Soal Kotak Hitam

Penyebab hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH370 akhir pekan kemarin belum diketahui , namun debat soal teknologi keselamatan penerbangan akan terus bergulir . Salah satunya adalah teknologi yang direka untuk menyediakan penggunaan secara langsung dan seketika atas kemalangan pesawat .

Isnin ini adalah hari ketiga pencarian pesawat Boeing 777 - 200ER berusia 12 tahun yang hilang pada Sabtu selepas tengah malam waktu tempatan . Pesawat milik Malaysia Airlines ini hilang dari pantauan radar saat terbang dari Kuala Lumpur menuju Beijing di ketinggian 35.000 kaki . Penyelidik tengah meneliti pelbagai kemungkinan , dari kegagalan mesin , kesalahan pilot , sampai aksi terorisme .

Penyelidik tidak mempunyai akses langsung ke data dari kotak hitam pesawat selama tahap akhir penerbangan . Oleh karenanya , penyelidik harus terlebih dulu mencari data yang masih tersimpan dalam tubuh pesawat , baru kemudian menilai data yang pernah dirakam tersebut .

Konsep penghantaran data secara langsung dari kotak hitam pesawat telah dibincangkan selama bertahun - tahun . Tetapi konsep ini tidak pernah dilaksanakan , kerana mahal . Konsep ini memanfaatkan rangkaian satelit untuk menghantar maklumat keselamatan penting dari sebuah pesawat ke daratan , baik dalam keadaan sangat darurat atau tepat sebelum pesawat jatuh .
Maklumat ini boleh berupa data tentang prestasi enjin dan sistem pesawat , perintah terbang oleh pilot , dan kemungkinan adanya masalah dengan automasi kokpit .

Penghantaran langsung ini akan berfungsi sebagai pembekal data real time saat kotak hitam rosak atau hilang , baik sementara maupun permanen . Kotak hitam pesawat biasanya menyimpan data digital penerbangan dan perbualan juruterbang di kokpit .
" Hal ini seharusnya diterapkan sejak dulu , memandangkan perkembangan pesat teknologi sekarang dan kian pentingnya penyediaan data secara langsung kepada penyelidik , " kata Alan Diehl , bekas penyelidik senior kemalangan pesawat komersil dan pegawai keselamatan tentera Amerika Syarikat . " Kita tidak lagi boleh bergantung pada mencari tempat hitam dalam setiap kemalangan . "

Kotak hitam real time ini dapat memanfaatkan sistem satelit dan sistem rangkaian berasaskan darat . Syarikat biasanya memakai sistem semacam itu untuk menyediakan Wi - Fi kepada penumpangnya . Dengan sistem ini , data - data keselamatan pesawat boleh memakai isyarat yang sebenarnya ditujukan sebagai perkhidmatan untuk penumpang , demikian menurut pemerhati industri aviasi .

Debat ini bukanlah perkara baru . Kempen untuk perubahan ini terangkat apabila pesawat Air France dengan nombor penerbangan 447 secara misteri jatuh ke Lautan Atlantik pada 2009 silam , saat terbang dari Brazil ke Perancis . Insiden ini menewaskan 228 penumpang dalam pesawat tersebut . Kumpulan keselamatan udara terkemuka , seperti pengatur aviasi Eropah , menyokong idea ini agar pesawat dapat segera menghantar data keselamatan dalam situasi kecemasan .

Sejumlah pesawat buatan Boeing dan Airbus yang menempuh jarak jauh di atas lautan atau kawasan kutub telah menerima pakai komunikasi melalui rangkaian data ini . Mereka kerap menghantar kedudukan dan status secara berkala dan automatik , saat rangkaian radio yang biasanya boleh dipercayai tidak berfungsi .
Selain itu , beberapa peralatan navigasi dan pelacak kini membolehkan pesawat mengirimdata soal kedudukan dan kelajuan pesawat dengan ketepatan yang tinggi .