Pilot FI Air Asia Masih Konsumsi Obat dari Rumah Sakit

  Pilot FI Air Asia Masih Konsumsi Obat dari Rumah Sakit

REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA-- Presiden Direktur Air Asia Indonesia, Sunu Widyatmoko menanggapi terkait dugaan positif pemakaian narkotikan jenis morfin oleh pilot Air Asia, FI. Menurutnya tes tersebut memerlukan tes lanjutan yang lebih mendalam.

"Berdasarkan hasil wawancara manajeman AirAsia Indonesia dengan pilot yang bersangkutan, diketahui bahwa pilot tersebut baru saja diperbolehkan keluar dari rumah sakit setelah dirawat pada 26-29 Desember 2014 karena terkena typhus, dan masih harus mengonsumsi antibiotik, obat batuk, serta vitamin," kata Sunu dalam rilis yang diterima Republika, Kamis (1/1).

Terakhir kali pilot tersebut mengonsumsi antibiotik, lanjutnya, yaitu obat batuk serta vitamin yang dirujuk oleh dokter adalah pada 31 Desember 2014, pukul 02.00 waktu setempat. Adapun informasi tersebut telah disampaikan kepada petugas sebelum tes dilakukan, disertai dengan bukti obat-obatan yang dikonsumsi.

Melalui kesempatan ini, AirAsia Indonesia menyampaikan bahwa siap mendukung penuh pihak regulator untuk menggelar tes lanjutan untuk mengonfirmasi temuan awal tersebut. Adapun pilot tersebut telah bersama Air Asia sejak 2005, dan selama itu memiliki rekam jejak yang sangat baik.

Sesuai dengan standar yang berlaku di dalam industri penerbangan, ia menambahkan, seluruh pilot Air Asia diwajibkan melakukan tes kesehatan setiap 6 bulan sekali, dimana di dalamnya termasuk tes penyalahgunaan zat tertentu.

"Sebagai tambahan, Air Asia Indonesia telah menjalin kerjasama dengan Badan Narkotika Nasional untuk secara random menggelar pemeriksaan penyalahgunaan zat tertentu terhadap para penerbang, awak kabin dan karyawan setidaknya 2 kali dalam setahun," tegasnya.

Kemiripan AirAsia QZ8501 dan Air France AF447

Kotak hitam menyimpan berbagai data, termasuk kecepatan pesawat.

Lima tahun lalu, pesawat Air France AF 447 jatuh di Samudera Atlantik dalam perjalanan dari Rio de Janeiro ke Paris.

Seperti pesawat AirAsia QZ 8501, pesawat yang mengangkut 216 penumpang dan 12 awak itu nahas tanpa sempat memberi sinyal mayday.

Tim pencari dan penyelamat juga menemukan beberapa bagian pesawat beberapa hari setelah hilang kontak. Dan serupa dengan pesawat AirAsia QZ 8501, pesawat Air France tersebut menghadapi cuaca buruk sebelum jatuh.

Sejumlah kemiripan kondisi memang dialami kedua pesawat. Namun, seberapa jauh kesamaan-kesamaan itu harus ditelisik melalui perangkat black box alias kotak hitam.

Ada dua kotak hitam pada sebuah pesawat. Biasanya perangkat itu berada di dekat ekor sehingga peluang untuk selamat dari benturan cukup tinggi.

Salah satu kotak hitam memiliki mikrofon yang berfungsi merekam berbagai suara dari kokpit. Tidak hanya suara percakapan pilot dan kopilot yang direkam, namun juga beragam petunjuk penting, seperti suara mesin, suara alarm, bahkan suara kursi yang digeser jika kru bergerak.

Black box lainnya berfungsi merekam ribuan data yang memberi indikasi pergerakan pesawat, seperti kecepatan, tinggi dari permukaan bumi, kekuatan, dan sebagainya.

Solusi misteri

Misteri mengapa pesawat Air France AF 447 jatuh dapat dipecahkan setelah tim pencari menemukan kotak hitam di daerah pegunungan bawah air di Samudera Atlantik, dua tahun setelah pesawat jatuh.

Pesawat itu jatuh karena dipicu lapisan es yang menutupi silinder tipis pesawat. Silinder itu merupakan alat untuk memberitahu pilot dan kopilot seberapa cepat pesawat itu melaju. Akibat tertutup lapisan es, mereka tidak tahu kecepatan pesawat.

Penyebab berikutnya ialah cara mereka menangani masalah itu. Pilot dan kopilot memutuskan untuk melambatkan laju pesawat sehingga pesawat mogok di udara dan meluncur ke bawah.

Hal ini mencerminkan bagaimana pilot dan kopilot tidak terlatih untuk menangani situasi seperti itu.

Intinya adalah, meskipun analisis dan spekulasi mengenai penyebab jatuhnya pesawat Air France AF 447 dilontarkan sekian tahun, jawaban dari misteri masih mencengangkan banyak orang, termasuk para pakar.

Bagian pesawat Air France AF 447 ditemukan beberapa hari setelah pesawat hilang kontak pada 1 Juni 2009.

Misteri penyebab jatuhnya pesawat AirAsia QZ 8501 juga seperti itu. Jawabannya baru akan ada setelah kotak hitam ditemukan dan dianalisis.

Dengan perairan Selat Karimata yang ‘hanya’ mencapai 30 hingga 50 meter ketimbang Samudera Atlantik yang mencapai ribuan meter, kotak hitam AirAsia QZ 8501 amat mungkin segera ditemukan. Jawaban pun bisa lebih cepat didapatkan.

Meski demikian, pertanyaan yang sampai saat ini belum dijawab ialah, mengapa informasi dari kotak hitam semua pesawat di dunia tidak bisa dialirkan kepada para teknisi di darat secara langsung? Jika itu dimungkinkan, kita bisa memiliki jawaban misteri jatuhnya pesawat saat ini. (BBC)